新時期鐵路人力資源管理面臨的挑戰(zhàn)及創(chuàng)新策略

賈如雯

中國鐵路濟(jì)南局集團(tuán)有限公司黨校 山東 濟(jì)南 250000

一、新時期鐵路人力資源管理面臨的挑戰(zhàn)

（一 ）信息時代人事資料電子化趨勢

目前，我國正處于信息化建設(shè)的第三次革命浪潮。人們的工作、生活與學(xué)習(xí)方式都因信息技術(shù)的日新月異而發(fā)生了翻天覆地的變化。信息時代里，人事資料電子化、管理智能化以及信息互聯(lián)互通趨勢是鐵路人事管理面臨的挑戰(zhàn)。它不僅要求人事檔案等資料的整理、匯總、查閱借助于信息系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)智能化操作，還要實(shí)現(xiàn)各個系統(tǒng)之間信息數(shù)據(jù)的互聯(lián)互通、實(shí)時共享，這些新要求是擺在鐵路人事管理工作面前的重要課題。

（二 ）人力資源配置需加快轉(zhuǎn)變

合理的人力資源配置是鐵路系統(tǒng)良好運(yùn)行的保證。當(dāng)前，人力資源配置仍存在以下問題，首先，結(jié)構(gòu)性缺員問題凸顯。一些專業(yè)性強(qiáng)、工作條件艱苦、危險程度高的崗位缺員明顯，現(xiàn)有的人員儲備不能充分滿足一線生產(chǎn)、管理的需求。其次，人才資源有待優(yōu)化盤活。鐵路人才資源的發(fā)展性、流動性仍需完善，人才的潛能有待激發(fā)，人力資源的優(yōu)化管理有待進(jìn)一步提高。

（三 ）績效考核體系應(yīng)與時俱進(jìn)

績效考核體系應(yīng)科學(xué)合理，與時俱進(jìn)，既要服務(wù)于企業(yè)利益，又要兼顧個人的成長與發(fā)展，以激發(fā)職工工作積極性。首先，績效考核激勵性有待提高?？己四Ｊ叫枰茖W(xué)量化，需要充分反映出職工對企業(yè)的貢獻(xiàn)程度和業(yè)績水平。其次，要進(jìn)一步規(guī)范并建立健全符合其他各類社會用工人員的績效考核機(jī)制。

（四 ）人力資源管理專業(yè)人才隊伍建設(shè)仍需加強(qiáng)

近年來，隨著崗位職責(zé)設(shè)計的不斷完善，人力資源管理專業(yè)人員都有明確、具體的分工，然而許多專業(yè)人員受思想認(rèn)識、自身精力等因素的影響，雖能夠按時完成日常分管的工作，但對工作的外延與內(nèi)涵進(jìn)行專業(yè)性研究與探討不深入，在運(yùn)用新技術(shù)、創(chuàng)新性的開展工作方面作用發(fā)揮還不夠，專業(yè)技術(shù)與能力水平有待進(jìn)一步提升。

二、新時期鐵路人力資源管理創(chuàng)新策略

（一 ）構(gòu)建功能完善的電子信息管理系統(tǒng)

鐵路系統(tǒng)圍繞信息電子化已經(jīng)構(gòu)建了若干信息管理系統(tǒng)，但系統(tǒng)間數(shù)據(jù)沒有充分互通共享，許多數(shù)據(jù)需要重復(fù)維護(hù)，這樣既增加了人工、時間成本，又可能會影響各系統(tǒng)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性和一致性，不利于工作質(zhì)效的提高。為優(yōu)化系統(tǒng)管理，可將已建立的信息系統(tǒng)簡化整合，根據(jù)使用者不同的工作分工，開放不同的使用權(quán)限，既能使系統(tǒng)中的開放性數(shù)據(jù)一次性完成維護(hù)，其他使用者共享，又可以讓使用者在各自工作權(quán)限中完成相應(yīng)信息的完善與補(bǔ)充。此外，還應(yīng)以功能完善的信息系統(tǒng)為基礎(chǔ)，探索運(yùn)用云計算、大數(shù)據(jù)、移動管理技術(shù)等方式，保證系統(tǒng)的定期更新、升級，使其成為推動鐵路人事管理工作發(fā)展的動力與基石。

（二 ）加強(qiáng)人力資源合理化配置

首先，要優(yōu)化用工機(jī)制。順應(yīng)時代發(fā)展趨勢，充分利用市場化手段，提高對人力資源的配置和利用效率，總體上構(gòu)建以勞動合同制職工為主體，勞務(wù)派遣、業(yè)務(wù)外包為有效補(bǔ)充的人力結(jié)構(gòu)，發(fā)揮市場在用工方面的引導(dǎo)、平衡作用，形成多元化、靈活化的用工機(jī)制。同時積極探索構(gòu)建勞務(wù)派遣和業(yè)務(wù)外包等用工形式的管理與考核體系，大力發(fā)揮臨時用工人員的補(bǔ)充作用，使其為崗位發(fā)揮積極作用，創(chuàng)造更多價值。

其次，要優(yōu)化崗位設(shè)置。建立勞效和崗位需求相結(jié)合的定員測算辦法，使定員設(shè)置達(dá)到最優(yōu)。實(shí)行動態(tài)優(yōu)化崗位配置，鼓勵采用本車間內(nèi)部提職、跨車間調(diào)劑等方式進(jìn)行人員補(bǔ)充，促使鐵路人員合理流動，盤活人力資源。

（三 ）優(yōu)化完善績效考核體系

首先，加大績效考核力度，優(yōu)化考核模式。充分體現(xiàn)按勞分配原則，發(fā)揮績效考核激勵導(dǎo)向作用，有效調(diào)動職工的積極性和主動性，激發(fā)工作潛能。優(yōu)化考核體系，合理確定考核的指標(biāo)及指標(biāo)的權(quán)重。通過績效考核全過程閉環(huán)管理，加強(qiáng)反饋，適時改進(jìn)，實(shí)現(xiàn)對職工、車間乃至企業(yè)績效質(zhì)量的持續(xù)提升。

其次，以市場化用工機(jī)制為基礎(chǔ)，完善績效考核體系。以科學(xué)完善的定額標(biāo)準(zhǔn)體系為核心，以多元化用工機(jī)制為基礎(chǔ)，構(gòu)建出符合各類用工形式的績效考核體系，真正體現(xiàn)按勞分配、安全質(zhì)量效率效益導(dǎo)向突出、公平公正等原則，發(fā)揮績效考核體系的作用。

（四 ）加強(qiáng)干部人才隊伍建設(shè)

一是注重培訓(xùn)質(zhì)量，全面提升廣大人事工作人員的專業(yè)知識與技能水平，開啟人事工作新局面。培訓(xùn)應(yīng)以多樣化的形式進(jìn)行，注重滿足參培人員在不同時期、不同層次上的培訓(xùn)需求。應(yīng)做到短期培訓(xùn)與長期培訓(xùn)相結(jié)合，專業(yè)技術(shù)人員培訓(xùn)與中層管理人員培訓(xùn)相結(jié)合。既要注重內(nèi)部人才的“傳、幫、帶”，還應(yīng)該加強(qiáng)與政府機(jī)關(guān)、其他企業(yè)的交流與合作，借鑒先進(jìn)的經(jīng)營管理與人才培養(yǎng)理念。合理運(yùn)用理論考核與實(shí)踐考核，培訓(xùn)與考核雙管齊下，保證培訓(xùn)的質(zhì)量與效果。

二是加強(qiáng)人才隊伍建設(shè)，促進(jìn)各崗位健康發(fā)展。完善選人用人管理辦法，培養(yǎng)儲備優(yōu)秀管理人才、領(lǐng)軍專業(yè)技術(shù)人才、優(yōu)秀操作技能人才等。加快青年干部的培養(yǎng)，構(gòu)建有層次的人事管理人才及鐵路各專業(yè)人才隊伍，發(fā)現(xiàn)并培養(yǎng)一批敢擔(dān)當(dāng)、有作為的新時代鐵路干部，促進(jìn)全行業(yè)更有序健康發(fā)展，為國家經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展做出新的突出貢獻(xiàn)。

結(jié)語

新時期鐵路人力資源管理面臨新挑戰(zhàn)，這就需要鐵路人事專業(yè)人員從工作的實(shí)際需求出發(fā)，面對挑戰(zhàn)，積極地尋找可靠的解決方法，不斷提升自身的專業(yè)能力與水平，借助于先進(jìn)的信息技術(shù)，提升人力資源管理的質(zhì)量與效率，開啟人力資源管理的新局面。