浙江農(nóng)村物流存在問題與對策建議

【摘要】本文分析了浙江農(nóng)村物流行業(yè)發(fā)展中的效率低下，容錯率低等風險，討論了當下農(nóng)村物流發(fā)展的局限性，對浙江農(nóng)村地區(qū)物流行業(yè)發(fā)展提供可行性建議，并對其發(fā)展前景作了展望。

【關鍵詞】物流快遞? 效率? 問題? 對策與建議

在推進農(nóng)村電商與物流方面，2018年中央一號文件指出要“重點解決農(nóng)產(chǎn)品銷售的突出問題，加強農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)后分級、包裝、營銷，重點解決現(xiàn)代化農(nóng)產(chǎn)品冷鏈倉儲物流體系”。基于互聯(lián)網(wǎng)+的新型農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)模式下，國家鼓勵支持各類主體對農(nóng)業(yè)物流的創(chuàng)新發(fā)展，浙江省作為電商大省與農(nóng)產(chǎn)品大省，如何發(fā)展農(nóng)村物流成為了重要的研究內(nèi)容。8月，浙江省交通運輸廳、商務廳、農(nóng)業(yè)廳、供銷合作社聯(lián)合社、郵政管理局、扶貧辦公室六部門聯(lián)合出臺《關于深入貫徹“四好農(nóng)村路”建設精神，加快推進農(nóng)村物流發(fā)展的通知》，旨在進一步推進物流業(yè)供給側改革，補齊發(fā)展短板，推動“四好農(nóng)村路”建設，加快農(nóng)村物流發(fā)展。包括農(nóng)村物流發(fā)展歷程以及以及當前的應用狀況，均為我們分析與研究的核心，同時對當下農(nóng)村物流的存在的問題進行分析，由點及面，為將來在浙江乃至全國廣大地區(qū)線上線下的推廣奠定必要的基礎。

一、浙江農(nóng)村物流發(fā)展基礎與現(xiàn)狀

近年來，隨著人民生活水平的提高，人民日益增長的美好生活需要促進了物流行業(yè)的飛速發(fā)展，因此逐步催化了多個傳統(tǒng)行業(yè)的商業(yè)功能裂化，越傳統(tǒng)的行業(yè)領域越有可能分化出新的產(chǎn)業(yè)。中國僅城市人口4億多人口就創(chuàng)造了龐大的物流流通，更不必提將剩余9億多農(nóng)村人口物流潛在需求開發(fā)后帶來的經(jīng)濟等受益了。在國家政府支持推廣下，省內(nèi)不斷推進在舟山的中國（浙江）自由貿(mào)易區(qū)的發(fā)展，打造以義務為代表的跨境電子商務綜合試驗區(qū)，計劃建立嘉興全球航空物流樞紐等項目，農(nóng)村地區(qū)卻沒有很好地利用這些未來可觀的布局規(guī)劃，依舊處于起步階段，部分農(nóng)村地區(qū)的農(nóng)產(chǎn)品或因為沒有合適成本低廉的物流渠道，或因為沒有冷鏈技術的支持等，導致買方與賣方的需求都得不到滿足，不少農(nóng)村地區(qū)沒有足夠的物流點進行快遞件的拿取，造成生活的不便，不能充分享受網(wǎng)絡時代互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟的便利。同時農(nóng)村地區(qū)相關物流企業(yè)與人才嚴重不足，相應的農(nóng)村地區(qū)的物流基礎設施和物流服務也沒有跟上來。

二、浙江農(nóng)村物流發(fā)展存在的問題分析

（一）浙江農(nóng)村物流發(fā)展存在的問題

（1）相應基礎設施不完善，損耗大，成本高。浙江農(nóng)村地區(qū)多在山地地形，交通條件較差，缺少相應的道路條件，缺乏現(xiàn)代的物流從倉儲設備，人口分布較散，從而物流集聚地較少，傳統(tǒng)的B to C的模式需要的成本高，造成資源配置的極大浪費。

（2）配套的物流服務滯后，培訓不足，物流人員專業(yè)素質(zhì)不高。浙江的農(nóng)村地區(qū)由于回報率低，企業(yè)設置基礎設施與服務的意愿低，投入的資金遠不如城市地區(qū)，專業(yè)的物流人員不愿在農(nóng)村地區(qū)工作，造成了農(nóng)村地區(qū)沒有與其龐大人口相匹配的物流設施與物流人才。

（3）農(nóng)民線下銷售與消費的傳統(tǒng)限制農(nóng)村物流的發(fā)展。當前浙江省的農(nóng)民依舊習慣在實際生活中使用傳統(tǒng)的直觀的線下經(jīng)濟交易模式，由于對線上經(jīng)濟的安全性的懷疑，對由于相應服務的落后導致的便利性較差的反感，以及在實際工作中，沒有專門的農(nóng)村物流領導小組去宣傳農(nóng)村物流發(fā)展對農(nóng)村居民帶來的好處，不能形成高效的工作推進機制，因而農(nóng)村居民對農(nóng)村物流發(fā)展熱情不高。

三、促進浙江農(nóng)村物流發(fā)展的對策建議

（一）提高農(nóng)村道路質(zhì)量，建設政府主導的農(nóng)村物流中心

政府需要加快農(nóng)村道路的建設與升級，為農(nóng)村物流加快發(fā)展奠定現(xiàn)實條件，不僅實現(xiàn)“村村通”，更應該實現(xiàn)“村路佳”。運用大數(shù)據(jù)，構建良好的農(nóng)村道路網(wǎng)絡，調(diào)配合適的道路資源供應給物流運輸環(huán)節(jié)。政府也應進行實地考察，在合適的地點建立農(nóng)村物流集散中心，進行資源的整合與優(yōu)化，初步建立起高效集約、協(xié)同共享、融合開放、綠色環(huán)保的城鄉(xiāng)高效配送體系。

（二）鼓勵第三方物流競逐農(nóng)村市場，鼓勵大學生回鄉(xiāng)創(chuàng)業(yè)

政府可以鼓勵第三方企業(yè)建立農(nóng)村快遞合作社平臺，集中收發(fā)貨，而不是單打獨斗，這樣可以大大降低成本。另外就是要實現(xiàn)包裝標準化、產(chǎn)品品牌化，大力發(fā)展冷鏈運輸，通過資源整合建立雙向流通的物流體系。政府也可以對在農(nóng)村地區(qū)發(fā)展的物流初創(chuàng)企業(yè)提供相應的稅收減免等政策來吸引第三方物流企業(yè)進軍農(nóng)村物流市場。對于物流人才的缺少，政府可以鼓勵擁有相關技能的大學生回鄉(xiāng)創(chuàng)業(yè)或者從事鄉(xiāng)村物流工作，政府可以提供大學生創(chuàng)業(yè)基金和“下鄉(xiāng)物流”補貼，營造下鄉(xiāng)發(fā)展物流的積極氛圍。

（三）完善政策性農(nóng)村物流的推廣機制

當?shù)夭块T應該大力宣傳農(nóng)村物流為農(nóng)村居民帶來的實質(zhì)性的好處，并且聽取農(nóng)民群眾的意見，了解他們的想法，進行因地制宜的全新型農(nóng)村物流系統(tǒng)的開發(fā)，適應當?shù)剞r(nóng)民需求。政府機關應當派遣專門工作組監(jiān)督執(zhí)行，保障推廣與宣傳機制的有效落實，推動農(nóng)村商品流通方式轉型，促進農(nóng)村消費升級，推動農(nóng)業(yè)供給側結構性改革、培育農(nóng)業(yè)農(nóng)村發(fā)展新動能、實現(xiàn)鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略和現(xiàn)代化建設。

四、結論

綜上所述，政策性鼓勵支持引導物流企業(yè)投資農(nóng)村物流，政府引導大學生回鄉(xiāng)創(chuàng)業(yè)的良好機制的形式，為浙江省內(nèi)農(nóng)村發(fā)展帶來了諸多便利，保障了地區(qū)物流的健康發(fā)展。從浙江省農(nóng)村物流發(fā)展逐漸推廣的過程中，會給農(nóng)村居民帶來實際的便利與就業(yè)機會，刺激農(nóng)村地區(qū)的消費。

雖然目前看來，浙江農(nóng)村政策性物流發(fā)展存在一系列的問題，很多措施還沒有相應的配套設施上馬，但在浙江區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的大背景下，浙江農(nóng)村物流發(fā)展的前景是光明的，隨著今后政策與設施進一步完善，相信浙江農(nóng)村物流會發(fā)展得更好。

作者簡介：夏晨濤（1997-），男，漢族，舟山定海人，學歷：本科，單位：浙江財經(jīng)大學東方學院，研究方向：行政管理（本科物流管理）。