高鐵時代下貴陽市旅游目的地供給情況評價

陳長 樊海水

摘 要：根據(jù)旅游需求和旅游消費者行為理論，通過李克特量表法，選取貴陽—廣州高鐵線路的游客為研究對象，分析高鐵開通對旅游者選擇目的地的影響因素。最終發(fā)現(xiàn)，旅游時間、旅游地的旅游資源稟賦、旅游地的服務(wù)接待能力和旅游地的交通網(wǎng)絡(luò)密度對旅游者選擇目的地的影響較為顯著，并據(jù)此對2010—2016年貴陽市旅游目的地的旅游資源稟賦、旅游地的服務(wù)接待能力和旅游地的交通網(wǎng)絡(luò)密度的供給情況進行評價。

關(guān)鍵詞：高鐵時代;旅游目的地;影響因素;評價

中圖分類號：F592 ? ? ? ?文獻標(biāo)志碼：A ? ? ?文章編號：1673-291X（2019）03-0174-04

引言

貴陽市自然資源、人文和民族文化資源相當(dāng)豐富，這為其旅游業(yè)的發(fā)展奠定了先天有利條件，但是旅游產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展需要先天條件和后天條件的共同作用，特別是后天的旅游交通條件。旅游交通是旅游系統(tǒng)的重要組成部分，每一次的交通運輸方式的變革，都將深刻地影響旅游業(yè)的發(fā)展。貴陽市的高鐵建設(shè)也是呈現(xiàn)出一種蓬勃發(fā)展的勢頭，短短的幾年間開通了貴陽—廣州、貴陽—北京、貴陽—上海、貴陽—云南、貴陽—四川、貴陽—成都等，基本連通全國的主要城市，形成了相互連接的外部交通網(wǎng)絡(luò)，已經(jīng)成為連接地之間人們出行的重要方式。在貴陽市旅游產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展的過程中，外部高速鐵路網(wǎng)絡(luò)的不斷建設(shè)與完善，使得游客數(shù)量因高鐵帶來的“時空壓縮”效應(yīng)不斷增加，旅游業(yè)收入也不斷增加。

2017年的貴陽旅游數(shù)據(jù)顯示，高鐵已經(jīng)成為游客來貴陽旅游的主要交通工具，帶來的游客數(shù)量占總游客數(shù)量的40%以上，旅游人數(shù)的增加，配以貴陽市旅游資源稟賦和人文景觀，使得旅游業(yè)呈現(xiàn)出“井噴式”發(fā)展模式。那么，高速鐵路的建設(shè)對游客的旅游目的地選擇會產(chǎn)生怎樣的影響呢？在高速鐵路網(wǎng)絡(luò)不斷完善的同時貴陽市的旅游業(yè)供給應(yīng)該朝著哪個方向發(fā)展和努力呢？為了清楚地說明上述問題，借鑒汪德根等[1]《高鐵對出游者目的地選擇影響》一文中的調(diào)查和其他學(xué)者的調(diào)查指標(biāo)，選擇貴陽主要旅游客源地之一的廣州，利用暑假期間，以貴陽—廣州的高鐵（G2925、G2921、G2935）的游客為調(diào)研對象，調(diào)查旅游者選擇出游目的地的影響因素。采用李克特量表法要求被調(diào)研者用1（非常不重要）至5（非常重要）的等級方法來回答。運用SPSS20.0中的因子分析法對調(diào)查問卷進行處理，得到主要的影響因素。本次調(diào)研一共發(fā)放問卷300份，收回有效問卷245份，問卷有效率82%。

一、影響旅游目的地選擇的因子分析

因子分析的思想是利用降維的方式從原有的多項指標(biāo)中選取有代表性的指標(biāo)和指標(biāo)的集合，其前提是各變量之間必須具有相關(guān)性，否則，各變量間沒有共享信息，就不會存在公因子，那么，也不可能實現(xiàn)降維。本文采用SPSS20.0中的KMO方法檢驗各變量之間的相關(guān)性。如果KMO值小于0.5就不適合進行因子分析，當(dāng)KMO值大于0.6為“效果平庸”，KMO值大于0.7為“中度適合”，KMO值大于0.8為“效果良好”[2～3]。本文的KMO為0.815，大于0.8效果良好，因此，調(diào)查問卷適合做因子分析。

將收集到的問卷數(shù)據(jù)，經(jīng)SPSS20.0軟件測算后，根據(jù)所選取的主成分需要代表原有變量70%以上信息的原則，其中，選取4個主成分代替原來的變量。其中公因子的累計貢獻率為87.27%，說明4個公因子能夠反映原有的指標(biāo)的主要信息，較好反映出整體情況（見下頁表1）。

通過因子分析后發(fā)現(xiàn)，公因子1中，“X4旅游景點知名度、X5旅游景區(qū)距離中心城區(qū)較近、X6旅游景區(qū)比較集中、X3旅游景區(qū)數(shù)量多且類型不同”分別反映出旅游對旅游資源的知名度、旅游資源集聚度較高的地區(qū)的旅游地、旅游地不同類型的旅游資源的偏愛。因此，將公因子1命名為“旅游資源稟賦”。公因子2中，“X1從居住地和旅游地的旅途時間不能太長、X2兩地間的交通是否便捷”反映了旅游者在選擇旅游目的地中，非常重視旅途時間的長短。因此，將公因子2命名為“旅行時間”。公因子3中的“X7旅游地內(nèi)部具有完善交通網(wǎng)絡(luò)、X8旅游集散中心通往景區(qū)的道路等級高，交通快捷度高”反映出旅游者選擇旅游目的地時很注重旅游地的交通網(wǎng)絡(luò)的發(fā)達性，通達性越高，越有利于旅游地空間轉(zhuǎn)移。因此，公因子3命名為“旅游地交通通達性”。在公因子4中，“X9旅游景點所在城市公共服務(wù)和基礎(chǔ)設(shè)施完善、X10旅游地具備各種檔次和類型的賓館和餐館”反映了旅游者選擇目的地時，對旅游地的住宿、餐飲、娛樂以及城市公共服務(wù)設(shè)施完善程度較為重視。因此，公因子4命名為“旅游服務(wù)設(shè)施”。

因此，從分析結(jié)果可知，影響旅游者選擇出游目的地最重要的4個因素包括旅游地資源稟賦、旅行時間、旅游地交通通達性和旅游地服務(wù)設(shè)施系統(tǒng)，但是這并不表明旅游者選擇旅游目的地不受其他因素的影響，只是這些影響因素沒有上述4個公因子所包含的影響因素作用大。

二、貴陽市旅游資源供給現(xiàn)狀評價

（一）貴陽市旅游資源稟賦現(xiàn)狀分析

旅游資源條件是旅游者選擇出游目的地的客觀基礎(chǔ)[4～6]。一般地，旅游者傾向于選擇高級別和旅游資源豐富的地方做旅游目的地[7]，一般情況下，這些地方對游客的吸引力較強，游客到訪率較高。貴陽市現(xiàn)轄6區(qū)3縣1市，總面積8 034平方公里，既有以“山、水、林、洞”為代表的自然風(fēng)景，也有非常具有特色的人文景觀，更重要的是還具有濃郁的少數(shù)民族風(fēng)情，擁有豐富多彩的旅游資源。據(jù)統(tǒng)計，2017年貴陽市擁有5A級景區(qū)一家，4A級景區(qū)15家，其他景區(qū)39家。

在貴陽市所轄的6區(qū)中花溪區(qū)、南明區(qū)、烏當(dāng)區(qū)的旅游景區(qū)的數(shù)量最多，且AAAA級及以上景區(qū)的數(shù)量占全市的44%，3縣1市中開陽縣和修文縣的旅游景區(qū)數(shù)量較多，共13個，其中AAAA級及以上景區(qū)4個，其他各區(qū)和縣中雖然景區(qū)數(shù)量較少，但是基本都在3個以上，除觀山湖區(qū)外，每個區(qū)或縣都至少有一個AAAA級及以上景區(qū)。由此可見，貴陽市旅游景區(qū)的空間分布較為合理，集聚程度也較為集中。使用公式TRj=WiNij數(shù)字化表示貴陽市的旅游資源稟賦，其中TRj表示j城市的旅游資源稟賦值，Nij為j城市擁有國家級風(fēng)景名勝區(qū)、其他旅游景區(qū)的數(shù)量，Wi為不同等級旅游資源的權(quán)重[8～9]。綜合有關(guān)學(xué)者的研究和本文所收集的貴陽市旅游景點的具體情況確定旅游資源權(quán)重，其中國家5A級旅游區(qū)、國家4A級旅游區(qū)、其他景區(qū)分別賦予5、3、2的權(quán)重。為了避免重復(fù)計算，擁有稱號較多的景區(qū)以等級最高的一種統(tǒng)計，那么2017年貴陽市的旅游資源稟賦值為128，其他年度根據(jù)相同的方法計算獲得（見表2）。

分析表2可知，2010—2013年間貴陽市旅游資源稟賦沒有發(fā)生變化;其次，我們可以看到在2014年和2015年旅游資源稟賦增加較多。根據(jù)那幾年旅游戰(zhàn)略和旅游資源開發(fā)狀況可以知道，這一段時間有很多的前兩年開發(fā)的景區(qū)逐步進入營業(yè)模式，且景區(qū)（點）的種類更加豐富;最后，2017年的旅游資源稟賦值最大，主要是因為開發(fā)了很多極具特色的綜合旅游、城市旅游和鄉(xiāng)村旅游。根據(jù)各年景點的空間分布，可以知道，貴陽市的旅游資源在城區(qū)內(nèi)的更加集中，在3縣范圍內(nèi)的也在向著集聚方向發(fā)展。

（二）貴陽市旅游服務(wù)設(shè)施接待能力現(xiàn)狀分析

旅游地的娛樂設(shè)施和購物設(shè)施、餐飲與住宿等因素也是影響目的地吸引力的主要方面，提高旅游地旅游服務(wù)設(shè)施水平和服務(wù)質(zhì)量能夠顯著地提升旅游者對旅游地選擇的意向[10]。通常認為，旅游服務(wù)設(shè)施主要包含酒店、餐館、娛樂、旅游購物商店等設(shè)施，而在這些基礎(chǔ)的服務(wù)設(shè)施中旅游者最需要考慮的設(shè)施是酒店，是否能夠訂到酒店是旅游者是否選擇旅游地的一個重要依據(jù)。考慮到數(shù)據(jù)的可獲得性，選擇貴陽市星級以上酒店數(shù)作為旅游服務(wù)設(shè)施的指標(biāo)，以每萬名游客擁有酒店數(shù)作為旅游地服務(wù)設(shè)施接待能力的衡量標(biāo)準(zhǔn)。

式中，TFj為第j個城市的旅游服務(wù)接待能力，THj為第j個城市擁有星級酒店數(shù)，Tj為第j個城市的接待旅游者人數(shù)（萬人次）。數(shù)據(jù)來源于《貴陽市統(tǒng)計年鑒》《貴州省統(tǒng)計年鑒》和《中國統(tǒng)計年鑒》。表2列出了貴陽市2010—2016年旅游服務(wù)的接待能力，星級酒店的數(shù)量在2011年的數(shù)量最多，2016年較2010年相比，星級酒店的數(shù)量最終呈現(xiàn)增長;接待旅游者人數(shù)除了在2013年下降外，其他年份均呈現(xiàn)增長趨勢。僅僅從數(shù)量上分析，可以發(fā)現(xiàn)，接待旅游者人數(shù)與星級酒店數(shù)量呈現(xiàn)一定的正向相關(guān)性，且接待游客數(shù)量的增長率也與星級酒店的數(shù)量有關(guān)，但2014年的接待能力是最弱的。究其原因，從表面分析可能是，根據(jù)貴陽市的發(fā)展規(guī)劃，旅游業(yè)的投入不斷增大，旅游景點的數(shù)量增多，旅游方式更加多樣化，以及內(nèi)外部交通網(wǎng)絡(luò)的完善，導(dǎo)致旅游者的人數(shù)在逐年增加，從而導(dǎo)致在酒店數(shù)量呈現(xiàn)減少，接待旅游者數(shù)量呈現(xiàn)增多的情況下，旅游服務(wù)接待能力下降，這也從側(cè)面反映出酒店的數(shù)量和接待旅游者人數(shù)的多少呈現(xiàn)一定的正相關(guān)關(guān)系。最后，分析旅游服務(wù)接待能力的整體數(shù)據(jù)可以知道，貴陽市的旅游服務(wù)接待能力較弱，僅為1%左右。所以，貴陽市今后想要更好地發(fā)展旅游業(yè)，那么就必須先增加星級酒店的數(shù)量，或者說提升全市范圍內(nèi)酒店、旅館、青年旅館等的服務(wù)質(zhì)量和環(huán)境。

（三）貴陽市旅游交通網(wǎng)現(xiàn)狀分析

旅游者到達旅游目的地后，從集散中心到旅游景區(qū)（點）以及旅游景區(qū)（點）時間能否實現(xiàn)快速便捷的空間轉(zhuǎn)移流動，是旅游者考慮選擇旅游目的地的一個重要因素。實現(xiàn)該目標(biāo)的重要條件是旅游地的交通通達性優(yōu)勢度要高，而旅游交通網(wǎng)絡(luò)密度是評價旅游地交通通達性優(yōu)勢度的重要指標(biāo)，主要指交通線路長度與所在區(qū)域土地面積的絕對比值[11]。

式中，TNj表示第j個城市的旅游交通網(wǎng)絡(luò)密度，TLj表示第j個城市的交通線路長度，交通線主要包括高速鐵路、國道、省道和鐵路，Aj表示第j個城市的區(qū)域面積。該項指標(biāo)所得數(shù)值越大，交通網(wǎng)絡(luò)密度越大，區(qū)域交通條件越優(yōu)越。從本文表2中可知，2010—2016年交通線路長度逐年增加，在城市區(qū)域面積不變的情況下，隨著交通線路長度的增加，貴陽市交通網(wǎng)絡(luò)密度也呈現(xiàn)出逐年增加的態(tài)勢。根據(jù)此數(shù)據(jù)驗證了貴陽市隨著城市經(jīng)濟的不斷發(fā)展，交通條件越來越好，交通網(wǎng)絡(luò)的通達性越來越好，交通條件越來越優(yōu)越。但是根據(jù)目前貴陽市交通出現(xiàn)的堵車，以及小范圍內(nèi)頻繁堵車和主城區(qū)堵車的現(xiàn)象，貴陽市在接下來的發(fā)展中要在不斷增加交通網(wǎng)絡(luò)密度的同時，合理規(guī)劃道路交通。

結(jié)語

根據(jù)旅游需求和旅游消費者行為理論，通過李克特量表法，選取貴陽—廣州高鐵線路的游客為研究對象，分析了高鐵開通影響旅游者選擇目的地的影響因素。最終發(fā)現(xiàn)，旅游時間、旅游地的旅游資源稟賦、旅游地的服務(wù)接待能力和旅游地的交通網(wǎng)絡(luò)密度對旅游者選擇目的地的影響較為顯著。其中，旅游資源稟賦、服務(wù)接待能力和交通網(wǎng)絡(luò)密度是評價目的地旅游業(yè)現(xiàn)狀的重要指標(biāo)，根據(jù)三項的分析結(jié)果，發(fā)現(xiàn)貴陽市的旅游資源稟賦逐年增加，有更多的旅游景區(qū)可供客源地的游客選擇，吸引大量的游客流;旅游服務(wù)接待能力雖然中間有所起伏但整體呈現(xiàn)出增長趨勢，不足是整體接待能力較弱;旅游交通網(wǎng)絡(luò)密度逐年增加，交通網(wǎng)絡(luò)的通達性越來越好，區(qū)域交通條件越來越優(yōu)越。從這個角度來看，貴陽市在大力開發(fā)旅游景點的同時，還需要加大對交通網(wǎng)絡(luò)和酒店等娛樂基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，未來貴陽市旅游供給應(yīng)該重點從旅游交通和旅游服務(wù)接待能力兩個方面改進完善。

收稿日期：2018-08-27

基金項目：國家社會科學(xué)基金項目“城鎮(zhèn)化對中國潛在增長率的影響研究”（13XTJ002）

作者簡介：陳長（1972-），女，貴州安順人，教授，碩士生導(dǎo)師，博士，從事城市經(jīng)濟、旅游經(jīng)濟學(xué)與定量分析等研究;樊海水（1994-），女，貴州岑鞏人，碩士研究生，從事數(shù)量經(jīng)濟學(xué)研究。

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