融會貫通的設計理念

艾華

設計，是現(xiàn)在我們每個人日常生活中都會接觸到的概念，也許你并不是設計師，但是“設計”已經充斥在人們生活的每一個細節(jié)。

對于國人來說，舉個大家體會最深的例子——戴森吸塵器。它的面世打破了傳統(tǒng)吸塵器的概念，也許不是所有人都了解它獨特的流體動力學設計，但是戴森吸塵器的外觀，絕對給消費者帶來了極大的視覺沖擊，這同樣也是促成消費者購買的重要因素之一，即使它很貴。

大到一架灣流G650飛機，小到一個可口可樂百年紀念版的瓶身，再到福特Shelby GR1概念車，這些產品背后都有一套系統(tǒng)的設計方法。不僅如此，它們還有一個你意想不到的共同點——它們的設計師竟然都是同一個人——Kris Tomasson。當然，他設計過的東西可遠不止這些……

他是誰？

Kris Thomasson先生目前是蔚來設計副總裁，負責全系汽車產品設計，以及品牌戰(zhàn)略及企業(yè)形象設計。他曾在美國卡內基·梅隆大學學習建筑和產品設計，并擁有美國藝術中心設計學院交通設計專業(yè)榮譽學士學位，是個不折不扣的學霸。

出生于美國紐約的Kris，擁有多元而獨特的設計履歷。他的職業(yè)生涯起步于寶馬的慕尼黑設計室，參與過許多汽車和摩托車項目，曾經憑借寶馬C1榮獲紅點設計大獎中的“最高設計質量獎”。加入蔚來之前，他在寶馬主持電動車子品牌BMW i的外觀設計，是智能電動車設計探索的先行者。

為什么偏偏是他？

2012年，蔚來的創(chuàng)始人李斌考慮打造一家新的企業(yè)的時候，他認為，世界上并不缺一個傳統(tǒng)的汽車品牌，如果創(chuàng)立一個新品牌，它必須特立獨行，能夠為用戶帶來全新的感受、全新的理念和全新的生活方式。

這就是蔚來誕生的初衷，因此，除了EP9、ES8、ES6這樣的汽車產品，蔚來也在努力營造生活方式和用戶體驗，為此，設計是重中之重，設計在這家企業(yè)當中有至高無上的地位，在整個品牌營造過程當中，發(fā)揮著非常重要的作用。

所以，蔚來的設計師們被賦予一個重大的責任：不僅僅負責設計新車，更要設計蔚來用戶全面的品牌體驗。小到品牌Logo的細微弧度、大到蔚來中心的建筑風格，從蔚來充電樁到APP社區(qū)，設計工作關乎到用戶的一切體驗觸點。

這對于以往只精專于汽車的設計師來說可能束手無策，但Kris卻是如魚得水。和許多汽車設計師不同，Kris不僅在寶馬、福特等汽車公司留下了自己的作品，還把自己的天賦帶到了相當廣泛的跨界領域。他的設計能力似乎突破了常規(guī)的邊界：小到全世界人民反復觸碰的可口可樂塑料飲料瓶，大到極少數(shù)頂級富豪所獨占的灣流公務飛機內艙，他都能從容駕馭。

這讓Kris不僅是一名汽車設計師，更成為一名生活方式的構建者，他既能尊重百年汽車工業(yè)最深厚的機械傳統(tǒng)，又敢于在探索未來科技上闊步向前，他的靈感既可以與車輛工程協(xié)調一致，又可以進入跨界多元、檔次不同的生活消費品，這和蔚來的企業(yè)理念以及需求不謀而合。

Kris筆下的蔚來ES6：繼承家族設計語言，更年輕更動感

蔚來在設計上主張“二元性”的理念，通俗的理解就是類似太極的概念，陰陽調和，比如產品外形與功能結合，堅固的車身和舒適內飾的結合，等等。在蔚來家族設計語言中，Pure純粹、Human有溫度、Progressive未來感和Sophisticated精致，被視為四大原則。

ES6的前衛(wèi)與運動氣質，以及前臉的標志性X-Bar，都可以追溯到超跑EP9。與它的大哥ES8不同，ES6的X-Bar采用了車身同色的設計，造型風格也有所區(qū)別，并采用了環(huán)繞格柵和一體式車燈。

在車身側面，ES6繼承了蔚來家族元素的天際線和對制造工藝要求極高的雙波浪腰線，與ES8相對彎曲的車窗下部線條所不同，ES6的線條更直接，顯得更加年輕和運動。

ES6采用三角形設計高度集成一體式車頭燈，讓X-Bar前臉顯得更寬闊。流水轉向心跳尾燈平直修長，與EP9神似。

ES6全系共有八種車身顏色，這些色彩的靈感來源于天空和宇宙。在四種全新開發(fā)的色彩中，火星紅來自于火星，同溫層藍來自于大氣平流程，星云紫來自宇宙星云，而晨霧綠的靈感來自于巴伐利亞森林的清晨。

蔚來ES6車內設計：移動生活空間

相比ES8發(fā)布后展出的試裝車，ES6試裝車的內飾工藝達到了和量產車幾乎相同的水平，有了很大的進步，只是一些功能暫時還不能試用。車內的風格與ES8如出一轍，但細節(jié)上有變化，比如中控臺曲線的弧度，儀表顯示器的大小等等。

ES6內飾給人的第一印象是比較精致的，設計風格簡潔。坐在車內，我們的確能感受到設計師在努力實現(xiàn)“二元性”的設計理念——不僅僅追求極致的性能，更希望ES6成為一個令人愉悅的移動生活空間。

剛才提到過，即使是試裝車，ES6的工藝水準也已經非常不錯，讓人感覺這輛車有檔次。一體式運動座椅采用Nappa真皮包覆。

車內頂棚選用了Microfiber超纖絨材質，相比Alcantara不容易留下觸摸紋理，視覺上更清爽自然。

Z型縫線工藝的三輻式方向盤很有運動氣息。

在音箱罩蓋、換擋旋鈕等細微之處，都能體現(xiàn)出設計師的用心。

對于那些人們早已司空見慣的材質，ES6力求通過對細節(jié)的再次思考和打磨，來呈現(xiàn)新的效果。比如，相比豪氣的閃亮銀色鍍鉻，ES6選擇了暗黑色調的“月蝕”鍍鉻，給人以“低調奢華有內涵”的感覺。

ES6的11.3英寸第二代多點觸控中控屏，通過了嚴苛的車規(guī)級考驗，同時具備Retina視網膜級別的視覺效果。

在應對外界空氣方面，ES6配備HEPA醫(yī)療級濾芯、活性炭過濾網和負離子發(fā)生器。其中HEPA濾芯的防護能力達到N97級，比3M口罩的防護能力更高;活性炭濾網可有效過濾甲苯、丁烷、二氧化硫、二氧化氮等有害氣體;負離子發(fā)生器帶來清新的負離子環(huán)境。

ES6新增了智能香氛系統(tǒng)，提供陽光、星辰、曠野、秘境等四種可選香氛系列。用戶可以通過呼叫Nomi，打開香氛，切換香氛，和進行濃度調節(jié)。智能香氛系統(tǒng)還可以實時識別車主駕駛疲勞程度來自動釋放香氛，當切換用戶賬戶時，還能自動切換香氛氣味。

以上就是我們在蔚來ES6設計講解會上了解到的信息，這輛車在設計上給人的第一印象不錯，也確實讓人感受到了“純粹、有溫度、未來感、精致”的設計理念。在行駛和使用性能上，目前還只能看看參數(shù)，等到4、5月份開始交付之后，才能實際體驗。ES6的研發(fā)吸收了大量ES8的工程經驗，進行了多方面的優(yōu)化，應該會是一款更加成熟和實用的車型。