這些技術(shù)為汽車(chē)打開(kāi)未來(lái)之門(mén)

冷卻水注射裝置?

通過(guò)在M4 GTS進(jìn)行測(cè)試，寶馬或?qū)⒃谙乱淮?系GT（計(jì)劃2021年上市）上引入新的節(jié)油技術(shù)，并將其作為該車(chē)的標(biāo)配。在蒸發(fā)過(guò)程中吸收的熱量有助于提高壓縮效果，利于提高發(fā)動(dòng)機(jī)的效率

合適的發(fā)動(dòng)機(jī)尺寸?

NEFZ驅(qū)動(dòng)汽車(chē)廠(chǎng)商開(kāi)發(fā)出排量越來(lái)越小的發(fā)動(dòng)機(jī)，而WLTP則對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的性能提出了要求。因此，我們將經(jīng)歷一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)排量增加的時(shí)期。奧迪下一代A3（2019年底上市）將不再提供1.6 TDI版本，而僅保留2升柴油發(fā)動(dòng)機(jī)

壓燃點(diǎn)火發(fā)動(dòng)機(jī)?

下一代馬自達(dá)3（計(jì)劃2019年上市）將配備搭載創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)的X型汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。得益于超高壓縮比，該汽油發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)需單獨(dú)的點(diǎn)火沖程便可引燃油氣混合物。該技術(shù)最大的優(yōu)勢(shì)在于降低油耗

48伏微混技術(shù)?

隨著2020年推出E級(jí)改款，奔馳將在其發(fā)動(dòng)機(jī)電氣化進(jìn)程中向前更進(jìn)一步。6缸M256發(fā)動(dòng)機(jī)將搭載48伏起動(dòng)發(fā)電機(jī)，進(jìn)而組成微混合動(dòng)力系統(tǒng)。該動(dòng)力系統(tǒng)的扭矩峰值可達(dá)200?！っ?h3>電驅(qū)后橋?

得益于電驅(qū)后橋的使用，前輪驅(qū)動(dòng)車(chē)型將有望被改造為混合驅(qū)動(dòng)。該技術(shù)將幫助那些采用多品類(lèi)、模塊化產(chǎn)品布局的汽車(chē)品牌實(shí)現(xiàn)利益最大化。搭載該技術(shù)的柯迪亞克GT（計(jì)劃2019年上市）將有望升級(jí)為“部分電動(dòng)”汽車(chē)

電控壓縮機(jī)正在逐步進(jìn)入緊湊級(jí)車(chē)型市場(chǎng)。在由日產(chǎn)子品牌英菲尼迪開(kāi)發(fā)的可變式壓縮機(jī)的助力下，發(fā)動(dòng)機(jī)工程師們的夢(mèng)想將有望成為現(xiàn)實(shí)

可變壓縮比?

英菲尼迪QX50（計(jì)劃2019年投放歐洲市場(chǎng)）將搭載擁有在8 ： 1至14 ： 1區(qū)間內(nèi)可變壓縮比的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。該技術(shù)將有助于在不同行駛條件下對(duì)燃油效率的優(yōu)化

電控壓縮機(jī)?

下一代高爾夫（計(jì)劃2019年上市）將搭載電動(dòng)壓縮機(jī)，該裝置將幫助其搭載的大眾2升TDI發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)更低的氮氧化物排放。在壓縮機(jī)使發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)氣壓增加的過(guò)程中，未完全燃燒的氣態(tài)柴油增加了氮氧化合物的排放。得益于電控壓縮機(jī)能夠在0.3秒內(nèi)達(dá)到最大轉(zhuǎn)速的特性，氮氧化合物的排放得到了有效的抑制