從此打消純電顧慮 試駕北汽新能源EX5

高克

身處北京的北汽新能源，在新能源汽車快速發(fā)展的這幾年，打了頭陣，又頂住了包含造車新勢力與各大傳統(tǒng)車企新能源車的攻勢。而今在新能源汽車市場面臨大浪淘金的風(fēng)口，也正是擁有EX5、EU5等產(chǎn)品實(shí)力超強(qiáng)的車型，才令其能一直坐穩(wěn)頭把交椅。

工況續(xù)航里程415km，等速續(xù)航里程520km；第三代先進(jìn)電控管理技術(shù)--EMD3.0智能電控系統(tǒng)；智能飛屏、人性化的智能語音交互、10項(xiàng)智能駕駛輔助系統(tǒng)、7大智能網(wǎng)聯(lián)服務(wù)、強(qiáng)大的VtoV及VtoL外放電功能。全智能長續(xù)航純電SUV——北汽新能源EX5的幾個(gè)核心優(yōu)勢，很好的闡釋了這款達(dá)爾文系統(tǒng)孕育的首款A(yù)級純電動SUV的產(chǎn)品定位。

落落大方 不失朝氣

一個(gè)“峰豹美學(xué)”的設(shè)計(jì)理念，對于整個(gè)造型并不陌生的EX5來講，也為其增添不少“好看”的地方。面積較大的全封閉式前進(jìn)氣格柵是辨識度非常高的，與犀利豹爪型前大燈由貫穿式鍍鉻飾條相連，加上對稱的仿豹齒型LED日間行車燈，整個(gè)車頭的部分顯的非常具有侵略性。

兩條貫穿式的平行腰線，湛黑處理的B、C、D柱，溜背式尾柱線條。北汽新能源的設(shè)計(jì)師，通過并不復(fù)雜的設(shè)計(jì)營造出了一款極具動感且不失氣勢的A級SUV。車尾的造型簡潔干練，豹爪造型的LED尾燈與車頭首尾呼應(yīng)，在夜間的辨識度自是不低。

配合長、寬、高分別為4480mm*1837mm*1673mm，軸距為2665mm的車身尺寸，EX5確有了大大方方給別人品頭論足的實(shí)力。

質(zhì)感十足 工藝細(xì)膩

坐進(jìn)EX5之后，能夠發(fā)現(xiàn)的不僅僅是“好看”兩個(gè)字，從用料，到各塊飾板、功能按鍵的裝配工藝，都能讓人聯(lián)想到“精致”二字。尤其是中控造型以及功能區(qū)、空調(diào)出風(fēng)口/空調(diào)按鍵的布局，能夠發(fā)現(xiàn)很多現(xiàn)款奔馳某系列車型的設(shè)計(jì)精髓在里面。

整個(gè)內(nèi)飾在設(shè)計(jì)上的美感，自然是充足的，擇優(yōu)而選的“拿來主義”，無疑為EX5增分不少，車輛內(nèi)部令人動容的是越發(fā)精湛的裝配工藝與更加實(shí)在的用料。

基礎(chǔ)扎實(shí) 功能豐富

開篇就提到了北汽新能源所獨(dú)有的智能化系統(tǒng)——達(dá)爾文系統(tǒng)。

全車近600個(gè)電子芯片、260個(gè)電子部件，可通過 OTA進(jìn)行遠(yuǎn)程固件升級。得益于此，EX5在這項(xiàng)領(lǐng)域上，擁有一個(gè)非常好的底子。

EX5裝配12.3寸的高分辨率全液晶儀表盤，9寸高清懸浮式中控大屏，可實(shí)現(xiàn)雙屏互動。手指輕輕一劃，就可將中控屏上的多媒體信息、導(dǎo)航信息和電話信息等切換到液晶儀表盤顯示。

EX5搭載百度DuerOS智能語音交互系統(tǒng)，真正實(shí)現(xiàn)了人與車機(jī)的深度對話交流，可通過語音控制導(dǎo)航、空調(diào)、音樂、搜索等功能。其最大的特點(diǎn)是有別于普通的語音車機(jī)系統(tǒng)，EX5的系統(tǒng)能識別多任務(wù)語音命令，并在短時(shí)間內(nèi)快速反應(yīng)與執(zhí)行。

扎實(shí)可靠 富有樂趣

在A級純電動SUV這一個(gè)細(xì)分市場上，截至目前為止，EX5的駕駛感受是位列第一名的。

優(yōu)秀，主要表現(xiàn)在六個(gè)點(diǎn)：第一：提速迅猛，后端動力充沛；第二：底盤扎實(shí)，高速/連續(xù)過彎穩(wěn)定性極佳；第三：電門/剎車的行程與力度非常容易上手；第四：動能回收擋位設(shè)定的邏輯非常聰明，低速狀態(tài)動能回收無明顯拖拽感；第五：車內(nèi)NVH控制非常（非常非常）好；第六：路面細(xì)碎顛簸過濾的很干凈，中高速通過減速帶時(shí)，懸架回彈干脆，車身姿態(tài)穩(wěn)定。

沿著洱海的環(huán)海公路，約莫駕駛了近40公里夾雜著城市道路、年久失修的國道、多彎的山道，幾乎可以說是將日常駕車能夠體驗(yàn)到的路況體驗(yàn)個(gè)遍。以上六點(diǎn)，就是根據(jù)這段不算短的短途駕駛經(jīng)歷而得知的。

稍微擁堵城市道路，剎車電門的使用頻次非常高，對于一個(gè)習(xí)慣照顧乘客的駕駛者來說，對于電門剎車的配合使用是個(gè)考驗(yàn)。推背、點(diǎn)頭出現(xiàn)的頻次越高，不失駕駛技術(shù)有問題，就是對于電門剎車的控制不好。而駕駛EX5的司機(jī)朋友們，其實(shí)可以非?？焖僬业竭@個(gè)契合點(diǎn)。常常駕駛配備了動能回收這項(xiàng)功能的純電動車司機(jī)，更是可以通過此項(xiàng)技術(shù)，更好節(jié)約電量，優(yōu)化駕乘體驗(yàn)。

而在后半段的國道駕駛，年久失修的路面有著非常多細(xì)碎的顛簸以及不少坑洼。細(xì)碎顛簸對于車內(nèi)乘客的影響幾乎小到可以忽略不計(jì)，而市場出現(xiàn)的減速帶，在60-80公里每小時(shí)的速度通過時(shí)，懸架瞬間的擠壓回彈，干脆利落。

E X 5搭載北汽新能源自主研發(fā)的第三代永磁同步電機(jī)，最大扭矩300N·m，最大功率160kW，最高安全車速可達(dá)160km/h，50公里加速僅4.18秒。這個(gè)數(shù)據(jù)，在起步瞬間與初段加速的表現(xiàn)著實(shí)是驚喜。配合第三擋動能回收，可以只通過電門控制車速，進(jìn)行入彎與出彎時(shí)的動力需求。而得益純電動車電池布局在地盤的車身結(jié)構(gòu)，在高速連續(xù)過彎時(shí)，車身穩(wěn)定性表現(xiàn)要比同級別燃油車優(yōu)秀太多了。加上前麥弗遜+后多連桿式獨(dú)立懸架組合，EX5在駕乘體驗(yàn)方面的表現(xiàn)可圈可點(diǎn)，高效、平穩(wěn)、順暢。

高效智能 小改變 大智慧

說起這個(gè)小改變，那只有一句話的解釋：續(xù)航里程變高了。

續(xù)航體驗(yàn)屬于實(shí)測環(huán)節(jié)，從大理一路向東駛向昆明，沿途高速路段居多，間歇性的遇到擁堵路段，中間有三次?？啃菹?，經(jīng)過高速、城鎮(zhèn)、擁堵等復(fù)雜路況。

城市路段時(shí)速忽略不計(jì)，高速路段主要80-100公里每小時(shí)。娛樂系統(tǒng)主要以藍(lán)牙音樂為主，自動大燈隧道開啟，日間行車燈損耗忽略不計(jì)（溫度在15攝氏度左右，著裝合適確實(shí)沒開空調(diào)）。高低速轉(zhuǎn)換期間，動能回收擋位手動選擇性的調(diào)整。

出發(fā)剩余續(xù)航里程406-408區(qū)間，駕駛到昆明之后剩余100公里。帶著更加節(jié)約續(xù)航心態(tài)駕駛，溫柔的腳法第一位，盡量減少急加速急減速，安全情況下的線路選擇最優(yōu)。兩地間的實(shí)際距離加上中途挪車、休息等損耗，實(shí)際駕駛里程超過330公里，工況續(xù)航里程實(shí)際測試超過440公里。

EX5的工況續(xù)航里程增加，兩個(gè)原因：第一，電池能量密度增加；第二，EMD3.0智能電控系統(tǒng)更加智慧，體積更小、重量更輕、布局更安全合理。

EX5使用高性能三元鋰電池，電池容量為61.8kWh，能量密度達(dá)到了 146.5Wh/kg。不盡量保證電池體積的情況下，能量密度的數(shù)值一定程度上能夠反映出續(xù)航能力。與此同時(shí)，結(jié)合更為智能電控系統(tǒng)，通過多個(gè)感知原件控制放電，也進(jìn)一步提升了整體的續(xù)航里程。

此外，EX5融入了One Pedal單踏板能量回收系統(tǒng)，可通過單個(gè)油門踏板來控制車輛速度，當(dāng)完全抬起油門踏板時(shí)，電機(jī)系統(tǒng)可產(chǎn)生制動力，使電能回收率高達(dá)21%以上，有效延長續(xù)航里程的同事，還可幫助駕駛者輕松應(yīng)對堵車情況，減少駕駛疲勞。

特別值得一提的是，EX5還擁有領(lǐng)先的外放電功能，變身“移動充電寶”。不僅能車對車充電（VtoV），還提供外供電功能（VtoL），滿足旅行途中各種生活用電需求，譬如戶外烹飪、點(diǎn)亮帳篷等，帶來更愜意、更便捷的出行生活。

觀點(diǎn)

相比其他的新能源汽車品牌，作為北京的本土企業(yè)，北汽新能源是我們更為熟知的。從最早的E150EV、到EV200、EX360、EU5，一直到剛剛體驗(yàn)過的EX5，成長與成熟，是最容易被感知到。穩(wěn)步提升續(xù)航里程，自主研發(fā)更為優(yōu)秀智能的電控系統(tǒng)，融入更好的設(shè)計(jì)理念，更加注重整體的駕乘感受。北汽新能源所做的不單純是造好一臺屬于中國人自己的純電動車，而是造一臺好車，打造一個(gè)好的新能源汽車生態(tài)。