廣汽本田車系故障診斷筆記9

文：嘉陽

同一車系的車輛很多都是共用一個平臺的，而且很多故障現(xiàn)象也都是大同小異的，如果可以將各種故障進行總結(jié)分析，從而歸納出車型的結(jié)構(gòu)特點、故障形成機理和檢測方法等，這將幫助維修人員積累維修經(jīng)驗、避開維修誤區(qū)、改進診斷思路和完善操作流程。

筆者在工作中積累了大量的故障案例，并對它們進行了整理。在此將案例進行分享，希望可以幫助讀者在日常的維修過程中開拓思路，并從這些案例中找到相同故障現(xiàn)象與不同故障原因之間的聯(lián)系，起到舉一反三的作用，使人受益匪淺。

故障26關(guān)鍵詞：變速器、超速擋離合器

故障現(xiàn)象：一輛2019年產(chǎn)本田混動奧德賽車，搭載2.0 L發(fā)動機和CVT無級變速器，行駛里程326 km。用戶反映車輛行駛時儀表故障燈點亮且車身抖動，儀表板上顯示變速系統(tǒng)故障。

檢查分析：利用診斷儀進行檢測，故障碼如圖69所示。清除故障碼后與用戶外出試車，發(fā)現(xiàn)該車速度提升至80 km/h左右時，儀表板上的故障燈再次出現(xiàn)（圖70）。

圖69 故障碼照片

圖70 儀表板顯示的故障燈

圖71 變速器油壓傳感器和換擋電磁閥電路圖

根據(jù)P0751和P0756的診斷流程：首先，檢查ATF油位正常，無金屬碎屑或離合器材料。然后，使用診斷儀清除故障碼，舉升車輛使4個車輪可以自由轉(zhuǎn)動，進入VSA保養(yǎng)模式，以發(fā)動機驅(qū)動模式運轉(zhuǎn)車輛至少10 s。施加制動力，使車輪慢慢停止。最后，當(dāng)故障現(xiàn)象再現(xiàn)時，清除故障碼并使用診斷儀在功能測試菜單中選擇換擋電磁閥測試，選擇換擋電磁閥測試中的換擋電磁閥 A、B，檢查并確認換擋電磁閥 A、B 工作正常，診斷結(jié)果顯示建議更換閥體總成。

根據(jù)P0840的診斷流程：使用診斷儀清除故障碼，舉升車輛使4個車輪可以自由轉(zhuǎn)動，進入VSA保養(yǎng)模式，以發(fā)動機驅(qū)動模式運轉(zhuǎn)車輛至少10 s。施加制動力，使車輪慢慢停止。當(dāng)故障再現(xiàn)時，建議更換已知良好的PCM。

根據(jù)P173B的診斷流程：使用診斷儀清除故障碼，舉升車輛使4個車輪可以自由轉(zhuǎn)動，進入VSA保養(yǎng)模式，以發(fā)動機驅(qū)動模式運轉(zhuǎn)車輛至少10 s。施加制動力，使車輪慢慢停止。當(dāng)故障再現(xiàn)時，建議更換已知良好的變速器油壓傳感器。

查看電路圖（圖71），打開點火開關(guān)依次測量：變速器油壓傳感器的1號端子（與搭鐵導(dǎo)通，正常），2號端子（4.7 V，正常），3號端子（5.0 V，正常）；換擋電磁閥A的1號端子（為蓄電池電壓，正常），2號端子（與搭鐵導(dǎo)通，正常）；換擋電磁閥B的1號端子（為蓄電池電壓，正常），2號端子（與搭鐵導(dǎo)通，正常）。

圖73 故障車數(shù)據(jù)

依次與試駕車互換了變速器油壓傳感器、換擋電磁閥A、換擋電磁閥B后在舉升機上試車，發(fā)現(xiàn)故障依舊。通過故障車與試駕車數(shù)據(jù)的對比發(fā)現(xiàn)：正常車當(dāng)發(fā)動機運轉(zhuǎn)時將車速加到70 km/h以上，此時超速擋離合器會結(jié)合，油壓傳感器會檢測到大約800 kPa的油壓（圖72）。而故障車當(dāng)發(fā)動機運轉(zhuǎn)時將車速加到77 km/h時超速擋離合器準備結(jié)合，但油壓傳感器只檢測到大約10 kPa的油壓（圖73）。

通過以上的數(shù)據(jù)分析再結(jié)合液壓流向圖可知，該款車有2個液壓油泵，一個給電動機潤滑，一個給超速擋離合器提供油壓。正常車超速擋離合器工作時油道壓力為750～850 kPa ，故障車為10 kPa，可視為無壓力，可排除PCM和電子系統(tǒng)故障的可能，屬于機械油路故障，從而確定故障原因在于變速器內(nèi)閥體總成故障導(dǎo)致供給超速擋離合器的油壓出現(xiàn)問題，造成超速擋油道沒有油壓，超速擋不工作，使PCM進入保護模式，點亮故障指示燈。通過對比正常變速器數(shù)據(jù)再結(jié)合液壓流向圖，確定了超速擋離合器油壓數(shù)據(jù)異常，從而判斷變速器內(nèi)部閥體總成故障，因為該車不宜拆檢變速器，所以申請更換變速器總成。

故障排除：經(jīng)更換變速器總成后試車，故障排除。

故障27關(guān)鍵詞：異響

故障現(xiàn)象：一輛2019年產(chǎn)本田雅閣轎車，搭載1.5T發(fā)動機和無級變速器，行駛里程3 559 km。用戶反映該車行駛中打開天窗時有異響。

圖74 用戶反映異響的位置

圖75 在駕駛員座椅下方的地板凹槽

檢查分析：維修人員接車后與用戶一起試車，發(fā)現(xiàn)打開天窗時車輛加速可以聽到很大的風(fēng)噪聲。當(dāng)異響出現(xiàn)時用戶反映異響的位置在自己的頭頂上（圖74），仔細聽診發(fā)現(xiàn)此聲音類似圓東西滾動發(fā)出的。關(guān)上天窗試車，提高車速后急減速，異響出現(xiàn)了。因為已關(guān)閉了車窗，可以很清晰的聽到急減速時主駕駛座椅位置的下方會出現(xiàn)“嘩啦”的響聲。掀開主駕駛座椅下方的部分地毯，發(fā)現(xiàn)在駕駛員座椅下方的出風(fēng)口下方的地板凹槽處有一個玻璃球（圖75）。分析故障原因為，車輛急減速時，由于慣性玻璃球在主駕駛座椅下方滾動會出現(xiàn)“嘩啦”的響聲，導(dǎo)致異響出現(xiàn)。

故障排除：取出玻璃球，故障排除。

回顧總結(jié)：用戶為什么覺得異響在頭頂位置，分析原因可能是在打開天窗噪音增大的情況下，座椅遮擋了異響部位的聲波，使此聲波繞開座椅傳到用戶耳朵中，使用戶產(chǎn)生了一種錯覺。

（待續(xù)）