上汽大眾途安行駛中突然熄火

文：張明順

故障現(xiàn)象：一輛2011年產(chǎn)上汽大眾途安多用途汽車，搭載1.4T發(fā)動機(jī)，當(dāng)前行駛里程11萬km。用戶反映該車在行駛中突然熄火，無法再次起動，只能呼叫救援，由平板拖車運(yùn)送至修理廠。

檢查分析：維修人員接車后驗證故障現(xiàn)象，確實無法起動，測量蓄電池電壓，正常。由于用戶描述故障出現(xiàn)前車輛行駛正常，且蓄電池電壓正常，因此判斷可能的故障原因有熔絲熔斷導(dǎo)致點火線圈或者J623發(fā)動機(jī)控制單元（ECU）斷電、曲軸位置傳感器突發(fā)故障或線束斷裂，以及ECU突發(fā)故障等。

連接診斷儀檢測，故障碼為“與發(fā)動機(jī)控制單元失去通訊”，以及“發(fā)動機(jī)信號不可靠信號”，但通過快速掃描測試發(fā)現(xiàn)，ECU并無故障。

根據(jù)故障碼，可以排除曲軸位置傳感器故障的可能，檢查排除曲軸位置傳感器的線束，也未見異常。接下來檢查的重點就是ECU，以及供電線路。首先，假設(shè)ECU損壞，則快速掃描測試時通常會連帶出現(xiàn)傳感器或節(jié)氣門故障。但實際的快速掃描測試結(jié)果并沒有這些連帶故障，因此暫時不能確定就是ECU故障。

嘗試用診斷儀進(jìn)入發(fā)動機(jī)系統(tǒng)，卻發(fā)現(xiàn)無法進(jìn)入，即失去與ECU的通信。這進(jìn)一步說明，ECU供電或搭鐵存在問題的概率高于ECU本身存在故障的概率。

斷開ECU插接器，用試燈測試插接器的供電端子，電線正常；搭鐵回路也能正常導(dǎo)通。ECU供電沒問題，難道是點火線圈無供電？打開點火給全車通電，測量點火線圈的供電線路，發(fā)現(xiàn)無供電。檢查至此，需要查閱電路圖（圖3）尋找可能的故障點。

經(jīng)查看電路圖得知，SB10、SB13、SB14號熔絲均由30號線直接供電，而SB13、SB14號熔絲的供電還由J271繼電器（發(fā)動機(jī)艙保險絲盒內(nèi)R1繼電器座上的100號繼電器）控制通斷；J271繼電器由ECU控制。檢查3個熔絲，均正常，但測量供電發(fā)現(xiàn)，SB13和SB14號熔絲無供電。拆下J271繼電器，外接電源進(jìn)行測試，接通85和86號端子，銜鐵可以吸合。再測量吸合后的30號端子與87號端子，同樣導(dǎo)通，繼電器正常。

用導(dǎo)線跨接30號端子和87號端子，ECU通信恢復(fù)，清除故障后嘗試起動車輛，恢復(fù)正常，證明87號端子之后的部件均正常。測量T40/15端子至85號端子，發(fā)現(xiàn)斷路，說明熔絲盒內(nèi)部存在斷路。

故障排除：更換發(fā)動機(jī)艙內(nèi)的熔絲盒，故障排除。

圖3 發(fā)動機(jī)艙熔絲盒相關(guān)電路