長安福特福克斯為何突發(fā)加速踏板無響應(yīng)的故障

文：林凡

故障現(xiàn)象：一輛2012年產(chǎn)長安福特福克斯轎車，搭載1.8 L發(fā)動機，行駛里程8.4萬km。用戶反映該車長時間行駛過程中，會突然出現(xiàn)踩加速踏板沒反應(yīng)、轉(zhuǎn)速穩(wěn)定在1 200 r/min的情況。故障發(fā)生時發(fā)動機抖動嚴重，但熄火后再次起動，故障就消失了。

檢查分析：故障車是從其他修理廠轉(zhuǎn)運過來的，此前的修理廠已經(jīng)清洗了節(jié)氣門和進氣道積炭，也更換了曲軸箱通風(fēng)管和加速踏板，但故障沒有排除。隨故障車一同前來的外廠維修人員表示，此車的故障為間歇性出現(xiàn)，并無規(guī)律可尋。此前讀取到的故障碼有3條，分別是“節(jié)氣門控制故障”、“節(jié)氣門控制系統(tǒng)要求強制限制轉(zhuǎn)速”，以及“加速踏板故障1、2”。

筆者接車后通過試車發(fā)現(xiàn)，該車發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)平穩(wěn)，踩下加速踏板時發(fā)動機運轉(zhuǎn)有力。查看數(shù)據(jù)流，讀取到進氣壓力為30 kPa左右，節(jié)氣門位置為0，其他數(shù)據(jù)基本正常，路試約20 km，故障未出現(xiàn)。正當(dāng)筆者返回維修廠即將停車時，故障突然出現(xiàn)，發(fā)動機抖動且轉(zhuǎn)速始終保持在1 200 r/min上下。此時讀取故障碼，只有“節(jié)氣門控制故障”，與送修人描述的有3條故障碼不符合。不過，結(jié)合數(shù)據(jù)流和當(dāng)前故障碼，懷疑節(jié)氣門故障的可能性比較大。

由于當(dāng)前所使用的診斷儀不可讀取凍結(jié)幀，因此故障出現(xiàn)時的數(shù)據(jù)無法重現(xiàn)。發(fā)動機轉(zhuǎn)速保持在1 200 r/min，懷疑是節(jié)氣門存在卡滯或進氣系統(tǒng)存在漏氣的情況。仔細觀察節(jié)氣門后的進氣管路，未發(fā)現(xiàn)問題；用化油器清洗劑噴涂可疑的地方，未見抖動；查看炭罐電磁閥，閉合不漏氣；檢查制動真空助力器及其管路，也未發(fā)現(xiàn)問題，排除漏氣的可能性。

關(guān)閉發(fā)動機，拆下節(jié)氣門，用手轉(zhuǎn)動，未見卡滯。測量節(jié)氣門電機電阻，約2.0 Ω。仔細觀察發(fā)現(xiàn)，節(jié)氣門電機外殼有裂痕，懷疑曾遭到撞擊導(dǎo)致故障，于是更換了新的節(jié)氣門體。經(jīng)過長時間試車，故障沒有出現(xiàn)，就此將車輛交還用戶。

4天后，該車因再次出現(xiàn)發(fā)動機抖動被送了回來，故障依舊。再次讀取故障存儲，顯示“節(jié)氣門控制故障”和“節(jié)氣門控制系統(tǒng)要求強制限制轉(zhuǎn)速”2個故障碼。關(guān)閉發(fā)動機，再次起動，故障消失。此時拔掉節(jié)氣門線束插接器，發(fā)現(xiàn)發(fā)動機表現(xiàn)出與故障出現(xiàn)時一樣的現(xiàn)象。該問題至此似乎已經(jīng)明確，即線路故障或控制單元故障。

檢查節(jié)氣門插接器到發(fā)動機控制單元之間的線束，插接器連接可靠，線束外觀未見破損和嚴重彎折。為了完全排除線束故障的嫌疑，用一根線束跨接節(jié)氣門到發(fā)動機控制單元，然后繼續(xù)試車，發(fā)現(xiàn)故障出現(xiàn)的頻率似乎更高了。

更換發(fā)動機控制單元，編程匹配后試車，故障未再出現(xiàn)，將車輛交還用戶。不久后打電話回訪用戶，卻被告知故障再次出現(xiàn)。車輛再次回到修理廠，筆者坐在故障車上思考故障原因。突然發(fā)現(xiàn)車輛發(fā)動機在怠速時出現(xiàn)了一次喘振，轉(zhuǎn)速降到500 r/min隨即快速恢復(fù)正常，若不是在車上看到轉(zhuǎn)速表動作，很難注意到這一現(xiàn)象。連接診斷儀檢測數(shù)據(jù)流，1 h后車輛又出現(xiàn)一次喘振，讀取到進氣壓力由30 kPa上升到了47 kPa。

接下來就要思考發(fā)動機喘振的原因。首先，此車配有廢氣再循環(huán)（EGR）系統(tǒng)，但如果是EGR的問題，不會只是偶爾喘振一次。其次，故障車輛并未配備可變正時系統(tǒng)，因此可以排除配氣機構(gòu)的機械問題。接下來，就只剩下傳感器和相關(guān)線路的問題了。此前已經(jīng)檢查過線束，因此重點檢查傳感器。最終發(fā)現(xiàn)進氣壓力傳感器是副廠件（圖1），故障點確認。

故障解決：更換原廠的進氣壓力傳感器，發(fā)動機喘振不再出現(xiàn)，長距離路試一切正常。交車后多次回訪用戶，故障未再出現(xiàn)。

圖1 故障車上的副廠傳感器（上）與原廠產(chǎn)品（下）的對比