建筑施工質(zhì)量常見問題與預防處理措施探析

彭朝發(fā) 牛琪英

(河北九洲礦業(yè)有限公司，河北 石家莊 050000)

1 建筑工程質(zhì)量管理

1.1 工程質(zhì)量概念

建筑工程的質(zhì)量主要指的是工程項目在滿足業(yè)主需求和期望的基礎上，滿足行業(yè)的相關標準和規(guī)范。主要針對項目主體的質(zhì)量進行研究，例如建筑主體給排水、采光等設計是否合理等。

1.2 建筑工程施工質(zhì)量管理

在工程質(zhì)量管理中，國家相關法律法規(guī)、技術標準等文件都要充分滿足國家相關規(guī)定要求。其中產(chǎn)品質(zhì)量、配電、建筑機電工程、裝飾裝修等都屬于工程質(zhì)量的范疇。工程項目質(zhì)量控制可以根據(jù)建設過程、項目組成、工程功能以及使用價值等細分成多個具體的控制內(nèi)容。在建設工程項目過程中，質(zhì)量是隨著工程施工的推進而不斷完成的，因此質(zhì)量控制應當貫穿于每個階段和每個小項目中，從而確保整個建筑產(chǎn)品的整體質(zhì)量滿足標準要求。

2 建筑工程管理及施工質(zhì)量控制存在的問題

2.1 建筑工程在施工質(zhì)量控制方面對于施工材料的管理不夠嚴格

我國當前建筑工程建設中多種因素都會影響到施工質(zhì)量，其中關鍵問題之一就是材料方面。如果沒有嚴格地進行材料管理，就會導致建筑產(chǎn)品質(zhì)量不高，同時有的企業(yè)在整理材料商業(yè)存在許多的不足之處，這對于質(zhì)量控制效果都會產(chǎn)生不良影響。

2.2 建筑技藝水平較低

目前我國建筑工程施工技術水平有待進一步提高。很多企業(yè)的施工技術無法充分滿足建筑工程的要求，存在施工技術專業(yè)性不足的問題。

3 建筑施工質(zhì)量預防及優(yōu)化

某高速公路建設項目路線全長60.372 km，本課題所采用的路段按照高速公路標準進行設計，設計行車速度為80 km；路基寬度為24.5 m。

3.1 水泥混凝土路面表面磨損機理

在行車荷載和車輪輪胎作用下水泥混凝土路面受到反復的沖擊和磨碎會出現(xiàn)質(zhì)量問題，磨損形式主要包括以下幾種：

第一，粘著磨損。粘著磨損的過程如圖1所示。在接觸點兩種不同材質(zhì)的物體會出現(xiàn)摩擦造成粘著磨損。

第二，磨粒磨損。路面最常見的磨損形式就是磨粒磨損，引起磨粒磨損的主要是路面顆粒嵌入混凝土,如圖2所示。

第三，疲勞磨損。車輛移動的壓力會導致混凝土路面受到疲勞磨損，見圖3。

第四，侵蝕磨損。侵蝕水、除冰鹽等物質(zhì)和材料表面接觸會產(chǎn)生化學反應出現(xiàn)磨損問題。如圖4為侵蝕磨損。

總而言之，混凝土磨損主要是由于逐漸遺失了接觸表面材料。

3.2 抗滑樁的施工

3.2.1抗滑樁的施工準備

1)施工放樣。

施工人員在正式開始施工前需要充分了解施工圖紙和施工環(huán)境?？梢詫⒖够瑯俄?shù)赘叱掏渡涞綌嗝骘@示圖上對頂樁土體的穩(wěn)定性進行測試，從而確保樁體斷面位置與孔位保持一致。

2)設置位移觀測點。

將位移觀測點進行合理地設置從而對滑坡位移進行實時監(jiān)控，保證施工的質(zhì)量安全。

3.2.2抗滑樁的施工技術

1)排水孔施工。

合理處理排水孔是有孔滑坡地帶施工的重點。排水位置、標高、仰角間距都應當根據(jù)工地出水量進行合理設計，避免盲目開挖引發(fā)滑坡失穩(wěn)等問題，應當做好支護后提升路堤確保安全后方可施工。

2)設計與施工出現(xiàn)差異。

以施工圖紙為基礎開展施工工作，并且做好詳細的記錄。施工中應當對數(shù)據(jù)資料提高重視，如果出現(xiàn)差異要及時分析，如有必要可以停工將施工報告上交，商議解決方案后再進行施工。

3)護壁鎖口施工。

清理干凈施工現(xiàn)場再進行鎖口施工。梯形是最常見的護壁鎖口形狀，綁扎鋼筋，加固環(huán)為方木，按照圖紙組合五塊梯形模板。工作人員做好混凝土澆筑、振搗、養(yǎng)護等工作，將鎖口中心和樁孔中心的偏差控制在5 cm以內(nèi)，豎向傾斜偏差為±1%,為了防止雨水、雜物等落入樁孔,鎖口底部必須超出地面30 cm。

4)抗滑樁樁身混凝土澆筑。

孔樁施工完成后將雜物松土清除干凈，并且對斷面尺寸和樁底高程進行核對測量，在確認無誤后開始綁扎和焊接鋼筋，保證鋼筋界面接頭不得多于50%。監(jiān)理人員應當徹底檢查鋼筋綁扎的效果，避免出現(xiàn)質(zhì)量問題。

在澆筑混凝土時應當注意避免落入塵土等雜物，可以設置覆蓋物，埋設聲測管用于監(jiān)控樁身混凝土齡期。

3.2.3施工控制

對差異性沉降進行時刻監(jiān)督和檢查，發(fā)現(xiàn)問題處理要及時。在完成新橋施工后澆筑橋面混凝土，然后拼接好新舊橋梁，檢測整個結(jié)構(gòu)部分沉降量，保證沉降量控制在5 mm以內(nèi)，一旦抄表就要查找原因并及時采取有效的應對措施。在完成拼接后，要確認濕接縫的強度是否達到了規(guī)定標準要求，如果沒有達到要求要采取有效的處理措施，對新橋的沉降量進行再次檢查。同時，應當加強對拼接位置的管控，避免出現(xiàn)異常。施工中為了降低新舊橋梁銜接處出現(xiàn)較為嚴重的沉降差應當預留一定的自然沉降，保證新橋施工的質(zhì)量，確保新舊橋梁的良好銜接。

3.2.4開展監(jiān)理標準化管理的基礎工作

建筑產(chǎn)品的標準和質(zhì)量直接受到建筑行業(yè)秩序的影響。在開展公路改擴建施工過程中，良好的秩序是保證施工工作順利開展的基礎。各個行業(yè)都有自身的標準，在建筑行業(yè)中，只有按照行業(yè)標準審查資格才能保證各個單位的專業(yè)水平滿足要求，才能降低不合格施工隊伍進入建筑工程施工項目的可能性。建筑行業(yè)經(jīng)過適當?shù)膶彶樵侔l(fā)放建筑質(zhì)量證書，沒有取得認證的人員避免開展建筑施工工作。國家質(zhì)檢部門全面檢查好建筑施工材料后確定其是否合格，拒絕不滿足要求的或者沒有資質(zhì)的單位進入建筑市場，從很大程度上能夠保證建筑行業(yè)的良好秩序。

在標準化管理中，還要做好人員、組織等方面的管理。第一，應當統(tǒng)一認識，加強員工培訓教育。應當制定完善的質(zhì)量體系文件，并且做好宣傳工作，讓全體員工對建筑產(chǎn)品質(zhì)量、安全等重要性有深刻的理解，充分的認識，確保項目管理體系標準逐漸接軌國際標準，要求所有工作人員認真學習并落實建筑質(zhì)量控制標準。第二，擬定計劃并貫徹落實。成立專門的質(zhì)量監(jiān)理小組，做好標準化管理指導工作，落實質(zhì)量標準化管理工作。各個職能部門的領導班子都要認識到自身的工作職責，根據(jù)不同層次做好工作計劃的制定，明確每個部門和人員的責任并貫徹落實。第三，實時調(diào)查分析施工現(xiàn)狀。在開展標準化管理活動中，監(jiān)理人員還要做好工程實施現(xiàn)狀的調(diào)查分析，根據(jù)工程進展調(diào)配和充實相應的軟硬件、人員配置等。

4 路橋工程中需注意的問題

上文通過對公路橋梁工程具體施工案例的分析可知，不均勻沉降是當前路橋工程施工中常見的質(zhì)量問題，其有著較為相似的橫向壓力。在發(fā)生基礎沉降時新施工的結(jié)構(gòu)部分會產(chǎn)生較為嚴重的影響，新舊橋梁的銜接也是常見的問題，也是工作中的重點和難點。為了有效地預防這些問題，應當加強管控，重點從以下兩方面進行管控：

1)在拼接改造路橋工程中影響質(zhì)量的最為關鍵的因素就是設計方案，設計方案是否科學合理直接決定了工程項目的施工質(zhì)量，為此，設計人員在確定施工方案前應當對施工現(xiàn)場進行深入地了解，將沉降量盡量減小。應當在實踐中積極應用理論知識，對施工材料進行合理選擇，將路橋施工質(zhì)量全面提升。

2)在路橋工程施工中，過渡部分發(fā)揮著至關重要的作用，應當合理地處理過渡部分。比如在連接支座的位置將一定的鋼筋材料加入能夠?qū)⑵浞€(wěn)定性進行顯著提升，提高新舊路橋的整體性，降低沉降差異，保證路橋工程的安全性和可靠性。

5 結(jié)語

當前建筑施工企業(yè)需要提高對路橋工程施工的重視，良好的路橋工程不但能夠保證施工質(zhì)量，還能夠推動企業(yè)未來的發(fā)展，所以建筑企業(yè)應當清楚地認識當今建筑市場經(jīng)濟情況，把握好實際，不斷提高自身的施工技術水平，保證建筑產(chǎn)品質(zhì)量，同時樹立自身的品牌形象，為自身未來發(fā)展奠定基礎。