我國農(nóng)產(chǎn)品電商物流存在的問題及對策研究

□ 許美賢

(南京林業(yè)大學(xué)，江蘇 南京 210037)

自2005年農(nóng)產(chǎn)品電商首次出現(xiàn)在消費者的視野中，歷經(jīng)14年的發(fā)展，農(nóng)產(chǎn)品電商滿足了廣大消費者的購買需求，并以高品質(zhì)、高保鮮度、高運輸速度的優(yōu)質(zhì)農(nóng)產(chǎn)品成為電商的重要成員之一。農(nóng)產(chǎn)品電商對物流有著較高的要求，農(nóng)產(chǎn)品要求在短時間內(nèi)、恒定溫度下運輸，保質(zhì)保量并不是傳統(tǒng)物流可以做到的，只有冷鏈運輸能夠在保證農(nóng)產(chǎn)品的低溫儲藏和快速運輸。農(nóng)產(chǎn)品電商的飛速發(fā)展為冷鏈物流打造了一個廣闊的發(fā)展空間，農(nóng)產(chǎn)品電商所選擇的物流以冷鏈物流為主，通過自建冷鏈物流和與第三方冷鏈物流合作的方式以為廣大消費者提供源源不斷的優(yōu)質(zhì)農(nóng)產(chǎn)品，但不容忽視的是無論是農(nóng)產(chǎn)品的電商還是冷鏈物流在我國都處于發(fā)展的初級階段，其發(fā)展中仍舊存在諸多問題亟待解決。

1 我國農(nóng)產(chǎn)品電商冷鏈物流的發(fā)展現(xiàn)狀

冷鏈物流伴隨著農(nóng)產(chǎn)品電商得到了飛速發(fā)展，但與國外先進的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流相比，仍舊處于一個比較低的水平上[1]。首先，從冷鏈物流的運輸設(shè)施上來看，國內(nèi)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流運輸設(shè)施嚴重滯后，鐵路運輸規(guī)模遠低于國外，不僅如此，現(xiàn)有的冷藏列車的配置較差，車型較為陳舊，有三分之一左右的冷藏車輛已經(jīng)使用超過15年，其保溫效果、運行速度均不能盡如人意，更重要的運輸成本水漲船高，還存在一定的安全隱患；其次，冷鏈物流儲存容量方面雖有了較大的提升，從2008年的850萬噸，增長到2017年的3609萬噸[2]，但人均冷庫占有量不足美國的三分之一；最后，從冷鏈物流的鐵路運輸方面來看，目前鐵路運輸中冷鏈運輸?shù)谋壤矁H有50%，由此可見，我國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的發(fā)展與發(fā)達國家之間的差距較大。

圖1 我國2008～2017年冷庫容量變化

2 我國農(nóng)產(chǎn)品電商物流存在的問題

2.1 農(nóng)產(chǎn)品電商冷鏈物流覆蓋范圍不足

我國冷鏈物流企業(yè)發(fā)展迅速，除西藏自治區(qū)外國內(nèi)大部分省市均有冷鏈物流網(wǎng)點，盡管如此農(nóng)產(chǎn)品電商冷鏈物流的覆蓋率仍舊不足，并且呈現(xiàn)出地域不平衡的狀況[3]。一部分地區(qū)雖然有冷鏈物流網(wǎng)存在，但并未向農(nóng)產(chǎn)品電商開放，大部分的冷鏈物流網(wǎng)點集中在中南、華東、華北、內(nèi)蒙古等地區(qū)，黑龍江、西南、西部等地區(qū)的覆蓋率明顯較低。一些偏遠地區(qū)，既不是農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)地，位置偏遠的情況下冷鏈物流配送的成本又較高，因此，農(nóng)產(chǎn)品電商不愿將農(nóng)產(chǎn)品配送到這些成本極高的地區(qū)，因此，這些地區(qū)的冷鏈物流配送覆蓋率較低，并且這些地區(qū)的消費者的冷鏈物流服務(wù)需求也難以滿足。

2.2 缺乏冷鏈物流法律法規(guī)和行業(yè)標準

由于缺乏約束冷鏈物流服務(wù)商的相關(guān)法律法規(guī)和行業(yè)標準，無法約束其行為，導(dǎo)致冷鏈物流行業(yè)混亂[4]。目前，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流法律法規(guī)和行業(yè)標準缺位，會出現(xiàn)以下幾個方面的問題：第一，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的操作流程、操作規(guī)范、環(huán)境要求、包裝要求均不相同；第二，斷鏈最大時間沒有明確規(guī)定；第三，低溫時間和低溫范圍并沒有明確規(guī)定；第四，質(zhì)檢標準上不統(tǒng)一；第五，監(jiān)管空白導(dǎo)致農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流配送過程中損壞產(chǎn)生有毒物質(zhì)危及客戶生命安全；第六，行業(yè)標準的缺失導(dǎo)致行業(yè)內(nèi)部分企業(yè)投機取巧的行為頻發(fā)。

2.3 缺乏提供完整冷鏈物流服務(wù)的冷鏈物流企業(yè)

農(nóng)產(chǎn)品本身的特性決定了其對冷鏈物流的要求較高，因此，要保證其有足夠的新鮮度，就需要在儲存、配送、運輸?shù)倪^程中保證對農(nóng)產(chǎn)品的正確冷藏，而這些冷藏技術(shù)的應(yīng)用就意味著有較大的成本存在。國內(nèi)冷鏈物流服務(wù)商很少有能將四類冷鏈設(shè)備設(shè)施購齊，因購齊所有類型的設(shè)備需要投入大量的資金，受到資金能力的限制，這些冷鏈物流服務(wù)商并不能為農(nóng)產(chǎn)品電商提供完整的冷鏈物流服務(wù)。尤其是農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流現(xiàn)在所面臨的全品類極大程度地增加了冷鏈物流的難度，不同產(chǎn)品對冷藏的要求并不相同，例如，香蕉要求的儲存溫度為13℃，而三文魚則需要在零度以下進行儲存。冷鏈物流企業(yè)想要解決以上問題，保證物流過程中各個品類的正常冷藏溫度，就需要投入更多的資金來打造一個完整的冷鏈物流服務(wù)，這對國內(nèi)冷鏈物流企業(yè)來說是一個巨大的挑戰(zhàn)。

3 我國農(nóng)產(chǎn)品電商物流問題的解決對策

3.1 建立冷鏈物流的標準化共識

農(nóng)產(chǎn)品電商應(yīng)從采購開始供應(yīng)商就食品質(zhì)量達成標準化的共識，進行標準化的輸出管理。例如，一顆美國大櫻桃，它出庫的尺寸、甜度、色澤、保存期等都要與供應(yīng)商達成一致，采取同一個標準體系，農(nóng)產(chǎn)品電商根據(jù)這個統(tǒng)一標準來收貨，也要保證消費者收到的貨物也能達到這一標準。易果生鮮在這方面做的就比較超前，易果生鮮內(nèi)部有一套“馬克標準”的市場標準體系，為其所銷售的果品提供一套質(zhì)量標準化依據(jù)。

除了供應(yīng)商源頭以外在冷鏈物流的流通環(huán)節(jié)也應(yīng)建立完善的標準化監(jiān)控。安鮮達在冷鏈物流過程中采取了一些先進的監(jiān)控技術(shù)，例如，采用云平臺進行操作，通過云端平臺來及時的反應(yīng)溫度和濕度，對農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的全過程進行實時監(jiān)控，不僅如此，安鮮達對冷鏈物流的各個環(huán)節(jié)，包括物流人員、物流基礎(chǔ)設(shè)施、操作流程、貨架、貨箱的規(guī)格，產(chǎn)品售后等方面均制定了詳細的行業(yè)標準化體系。

3.2 加強冷鏈物流的質(zhì)量和成本控制

農(nóng)產(chǎn)品具有易腐爛、不抗碰撞等顯著特征，在運輸過程中難免會發(fā)生損耗，為了降低冷鏈物流中的農(nóng)產(chǎn)品損耗，需要進行一定的抗損耗處理[5]。例如，香蕉、草莓等容易被擠壓的水果要做好防撞準備，荔枝等對溫度和濕度要求較高的水果，要做好溫度和濕度的控制工作。另外，在倉儲、產(chǎn)品加工和產(chǎn)品包裝上要充分地考慮到物流過程中擠壓、溫度和濕度變化情況，例如，為草莓增加泡沫填充物，運送到寒冷地區(qū)要增加保溫箱，在裝卸過程中避免“暴力”裝卸，提高物流人員的責(zé)任感，避免人為造成的浪費。

降低冷鏈物流的成本要建立在不破壞農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量之上，農(nóng)產(chǎn)品的品質(zhì)保證要貫穿于整個冷鏈物流的過程當(dāng)中，任何一個環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題，都會出現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量問題，因此，要保證冷鏈物流的各個環(huán)節(jié)的質(zhì)量。從原產(chǎn)地開始要預(yù)先冷藏，進入自動冷庫中開始儲存，直至最后配送環(huán)節(jié)，都需要根據(jù)農(nóng)產(chǎn)品對溫度的要求來進行調(diào)節(jié)。這種具體化、針對性較強的冷鏈物流監(jiān)控，能對農(nóng)產(chǎn)品整個運輸過程進行詳細的監(jiān)控，避免冷藏設(shè)備故障或者人為對農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量造成的損害。

3.3 加強冷鏈物流科學(xué)化、信息化建設(shè)

隨著信息技術(shù)的不斷發(fā)展，冷鏈物流的智能化發(fā)展也成為必然的趨勢，對于農(nóng)產(chǎn)品電商來說，利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)來實現(xiàn)對冷鏈物流的實時監(jiān)控，降低物流各個環(huán)節(jié)中的成本十分必要。電子信息技術(shù)可以應(yīng)用于整個冷鏈物流的各個環(huán)節(jié)，包括倉儲、運輸、定位、溫度、配送環(huán)節(jié)，農(nóng)產(chǎn)品電商能夠?qū)崟r的監(jiān)控產(chǎn)品的質(zhì)量、物流信息，通過監(jiān)督物流過程來實現(xiàn)對產(chǎn)品質(zhì)量的保障 。提高冷鏈物流信息化水平需要大量的資金作為支持，計算機設(shè)備、物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)、視頻設(shè)備、監(jiān)控設(shè)備、手持終端等硬件設(shè)施的購入都需要較大的成本投入，但在整個物聯(lián)網(wǎng)投入使用以后，對整個冷鏈物流進行智能管理，能夠大大地提高冷鏈物流各個環(huán)節(jié)的效率，從長遠的看，這種物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)能夠更好地節(jié)約企業(yè)的運營成本，有效提高農(nóng)產(chǎn)品的質(zhì)量，并且實時的響應(yīng)客戶的需求，從根本上提高企業(yè)的經(jīng)營效率，實現(xiàn)企業(yè)利潤的提升。

4 結(jié)語

我國冷鏈物流的起步較晚，與發(fā)達國家的冷鏈物流相比，無論是在車輛、冷庫等硬件設(shè)施的數(shù)量質(zhì)量，還是在冷鏈物流技術(shù)上均存在較大的差距。從現(xiàn)階段冷鏈物流的發(fā)展現(xiàn)狀來看，我國冷鏈物流仍舊有較大的市場發(fā)展空間。除了冷鏈硬件設(shè)施和技術(shù)水平、覆蓋率較低之外，我國冷鏈物流市場分散、集中度較低、缺乏規(guī)模效應(yīng)、冷鏈成本較高等問題也嚴重制約了農(nóng)產(chǎn)品電商的進一步發(fā)展。但隨著未來冷鏈物流的進一步發(fā)展，農(nóng)產(chǎn)品電商為了降低投入在冷鏈物流上的成本，農(nóng)產(chǎn)品電商勢必會本著成本最小化、利潤最大化的經(jīng)營策略，最終選擇第三方冷鏈物流服務(wù)商，這也是未來農(nóng)產(chǎn)品電商選擇冷鏈物流方式的趨勢。