簡論共享單車及其發(fā)展建議

郝淳

摘 要：在信息化時代快速發(fā)展下，共享單車產(chǎn)業(yè)出現(xiàn)并持續(xù)高漲，在社會上取得強烈的反響。一度出現(xiàn)摩拜、ofo、bluegogo、永安行等共享單車企業(yè)。但隨著共享單車產(chǎn)業(yè)的進一步發(fā)展，許多共享單車企業(yè)逐漸出現(xiàn)泡沫化，從而導(dǎo)致許多問題層出不窮。因此本文探索共享單車產(chǎn)業(yè)為何會出現(xiàn)過多的問題，分析其產(chǎn)生原因，力求探討共享單車產(chǎn)業(yè)走出困境的方法。

關(guān)鍵詞：共享單車;使用權(quán);不經(jīng)濟

隨著大數(shù)據(jù)、云計算等數(shù)字經(jīng)濟在中國的方興未艾，受阿里、騰訊、百度等平臺經(jīng)濟成功的影響，也催生了一些共享產(chǎn)品，分享經(jīng)濟越來越成為一種時尚。例如：共享單車、共享汽車、共享雨傘等這些分享產(chǎn)品如雨后春筍般的快速成長發(fā)展起來。在這些共享產(chǎn)品里面，共享單車從底部跌到低谷的發(fā)展方式表現(xiàn)得尤為突出，對共享單車的負面報道也越來越多。共享單車一度被稱為中國的新四大發(fā)明之一，隨著國內(nèi)與國外共享單車企業(yè)相繼倒閉，共享單車再也不見往日的輝煌。到底是什么原因?qū)е鹿蚕韱诬嚥唤?jīng)濟呢？筆者對單車市場深度分析尋找共享單車發(fā)展瓶頸的破解之路。

一、共享單車發(fā)展歷程及現(xiàn)狀

“共享單車”在2016年以新的姿態(tài)出現(xiàn)，作為城市里的一道靚麗風(fēng)景線引人注目。從此人與自行車的關(guān)系開啟了一篇新篇章。并與2017年1月我國正式發(fā)布首個共享單車白皮書。共享單車的使用不斷高漲。

但在2018年左右共享單車的使用開始下降。就北京地區(qū)來說，北京共享單車數(shù)量從去年9月的235萬輛降至191萬輛，并且局部地區(qū)共享單車使用量不足50%。因此共享單車新的考驗又將開始。

（一） 2017年7月10日，香港首家共享單車企業(yè)Gobee.bike在社交媒體上宣布將結(jié)束其在香港的業(yè)務(wù)。據(jù)了解，2018年2月，Gobee.bike已相繼宣布結(jié)束其在法國及意大利的業(yè)務(wù)。

（二）北京共享單車數(shù)量從去年9月的235萬輛降至191萬輛。北京的街頭角落到處散落著小黃車、小藍車。這些共享單車有的靜靜地躺在河里、有的掛在樹上墻上、有的車座沒了，有的腳蹬壞了等等。一些毀壞共享單車的行為處處都是。還有的據(jù)為己有。無論是北京、上海還是廣州，這些發(fā)達城市還是比較落后的城市。到處都是共享單車的“墳場”。

（三） 共享單車陷入運營亂象，運行成本居高不下，導(dǎo)致共享單車企業(yè)無法正常運營，這是共享單車企業(yè)破產(chǎn)的根本因素，有運維人員稱公司“變著花樣扣錢、突然辭退”，第三方外包存在吃空額情況，運維人員流失嚴重，近10萬輛單車堆放郊外，曾經(jīng)的維修站消失，多地運維被拖欠工資。低廉的共享單車使用收費，難以維持維修人員和擺渡人員的工資。過高的收費使消費者放棄選擇共享單車轉(zhuǎn)而選擇公共自行車。

二、共享單車產(chǎn)業(yè)為何逐漸走下破路

（一） 共享單車市場競爭力大，市場趨近飽和

在共享單車的發(fā)展過程中，出現(xiàn)了許多共享單車公司。例如：摩拜、ofo、永安行、小鳴單車、小藍單車、優(yōu)拜單車等等。截至2018年2月，由交通部的數(shù)據(jù)可以看出，已經(jīng)有77家企業(yè)進入共享單車領(lǐng)域，累計投放單車數(shù)量達到了2300萬輛。但正是由于過多的企業(yè)在共享單車領(lǐng)域，導(dǎo)致資源配置不平衡，共享單車的供應(yīng)量遠遠大于人們所生活的需求量。所以導(dǎo)致其中有超過20家目前已經(jīng)倒閉或者停止運營。

（二）亂停濫放嚴重，管理部門執(zhí)法難

共享單車沒有固定的?？康攸c，導(dǎo)致人們使用時隨意停放，造成人行道的擁堵，給城市環(huán)境造成了不良影響并且給需要使用共享單車的人取車時造成了困擾。

（三）用戶誠信度低，毀壞車體嚴重：

由于缺乏誠信機制，人們使用共享單車誠信度低。車體破壞嚴重。而共享單車與城市管理部門無法對此作出相應(yīng)的有效管理。因此企業(yè)面對被毀壞的共享單車只能采取回收修理的措施，加重了企業(yè)負擔(dān)，也造成居民無法使用共享單車，造成出行的不便。

（四）法律約束困難

4月7日，記者在朝陽區(qū)南十里居路看到，大量ofo“小黃車”被堆放在路西側(cè)，約有兩米高，300米長。堆積如山，據(jù)了解，這些都是損壞了的共享單車，十幾位工人師傅們在此處修理。最新的調(diào)查顯示，40%的用戶遇到過損毀二維碼、撬鎖等惡意影響他人使用的現(xiàn)象，大約三成的用戶遇到過被惡意破壞或者零部件被盜的共享單車。

（五）共享單車受多方面的因素影響

首先共享單車的使用過程中手機是必不可少的，因此需要投放地有大量使用智能手機的人群;其次共享單車需要大量有使用自行車需求的客戶，因此共享單車只能在比較大的城市中得到運轉(zhuǎn)，客戶量大大縮小;在使用過程中共享單車只能滿足短距離活動并且有范圍限制造成大量共享單車擱置;還有共享單車會受到天氣制約，有時反而不方便人們的出行;各種惡意破壞也會制約共享單車的進一步發(fā)展;最后缺少系統(tǒng)的管理體系，造成共享單車發(fā)展的制約。

三、共享單車如何發(fā)展

共享單車在我國交通出行中是必不可少的，特別是進入新世紀，全人類都在提倡低碳生活綠色出行。面對城市交通擁擠，共享單車綠色出行是最有益的選擇。

如何發(fā)展共享單車這個行業(yè)是全社會面臨的一個新的課題。我有如下建議：

（一）加強市場監(jiān)管，首先要解決好停放問題，對停放不當(dāng)?shù)南M者，應(yīng)該采取措施進行干預(yù)。借鑒新科技找好停車位。一些改進單車的新科技已研發(fā)成功，這種新科技能夠識別路線找到自己的停車區(qū)。

（二）政府應(yīng)當(dāng)管控市場上的供需平衡，面對現(xiàn)在的供需關(guān)系政府對新進入者審慎批證避免資源過分浪費。

（三）提倡文明用車，遵守社會美德。用道德及誠信標準軟束縛規(guī)范消費者的文明行為。樹立一個良好的社會用車環(huán)境。

總之，共享單車在將來仍然是最后一公里的主力軍，是城市交通不可缺少的工具，是人們出行可選的交通工具之一，合理發(fā)展分享經(jīng)濟是社會的共識。

參考文獻：

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