• <tr id="yyy80"></tr>
  • <sup id="yyy80"></sup>
  • <tfoot id="yyy80"><noscript id="yyy80"></noscript></tfoot>
  • 99热精品在线国产_美女午夜性视频免费_国产精品国产高清国产av_av欧美777_自拍偷自拍亚洲精品老妇_亚洲熟女精品中文字幕_www日本黄色视频网_国产精品野战在线观看 ?

    網(wǎng)絡(luò)化運營條件下軌道交通物資信息化管理探究

    2019-02-25 06:19:02單寶偉重慶市軌道交通集團(tuán)有限公司
    營銷界 2019年33期
    關(guān)鍵詞:庫存物資軌道交通

    ■ 單寶偉(重慶市軌道交通(集團(tuán))有限公司)

    一、引言

    經(jīng)濟(jì)的進(jìn)步推進(jìn)了交通行業(yè)的高速發(fā)展,大量的新材料和新技術(shù)被應(yīng)用到軌道交通管理中。軌道交通物資管理系統(tǒng)已經(jīng)不斷升級,有效實現(xiàn)了功能性的良好展現(xiàn),面對當(dāng)前軌道交通項目發(fā)展的良好趨勢,需要在軌道交通物資管理中加大信息化技術(shù)應(yīng)用,促進(jìn)物資管理水平和管理效率的提升。當(dāng)前軌道交通物資管理中存在信息系統(tǒng)建設(shè)力度不足和各系統(tǒng)之間融合不到位的情況,無法有效實現(xiàn)物資的合理化分配,也不能有效推進(jìn)物資信息化管理效果的提升,因此在進(jìn)行物資管理時,必須要加大信息技術(shù)的良好應(yīng)用,從倉儲到配送再到物資使用,都需要加大信息化技術(shù)應(yīng)用,全面推進(jìn)軌道交通物資信息化管理。

    二、當(dāng)前軌道交通運營物資管控中存在的問題和不足

    (一)運營備件采購需求不清

    需求不清指對物資屬性描述不清,不知道所報的需求為何物,導(dǎo)致采購部門與維修部門反復(fù)澄清?,F(xiàn)有的軌道交通運營企業(yè)一般采用需求與采購相分離的體制,以規(guī)避采購廉政的風(fēng)險,即生產(chǎn)部門只需提報需求,不得直接與供應(yīng)商打交道,采購部門負(fù)責(zé)按程序采購,不得更改技術(shù)要求。在實際采購中,生產(chǎn)部門報上來的需求,經(jīng)計劃部門進(jìn)行預(yù)算匹配,再下達(dá)采購計劃到采購部執(zhí)行,中間經(jīng)歷較多的審核環(huán)節(jié)。這些需求往往到了向供應(yīng)商詢價或者接受供應(yīng)商比價時,才發(fā)現(xiàn)原來的描述不清,不知具體為何物。當(dāng)然,這也不是生產(chǎn)部門不認(rèn)真提報技術(shù)需求,而是缺乏經(jīng)驗。

    (二)無法跟蹤物資發(fā)貨狀態(tài)

    在進(jìn)行軌道交通項目物資管理中,需要進(jìn)行物資的訂購時,供應(yīng)訂單通常會采用郵件或傳真的形式下達(dá),尤其是在進(jìn)行物資供應(yīng)的緊張狀態(tài)下,物資生產(chǎn)廠家的業(yè)務(wù)員經(jīng)常會因某種原因?qū)е掳l(fā)貨推遲或者不能準(zhǔn)確的提供發(fā)貨信息,而物資需求方無法有效和及時的獲取物流狀態(tài),而且不能有效實現(xiàn)物資供應(yīng)生產(chǎn)的目的,造成了軌道交通運營管理的延誤。

    (三)軌道交通運營備件采購成本較高

    在備品備件的實際采購中,采購員往往會發(fā)現(xiàn),現(xiàn)有的采購價格比原來新線成套設(shè)備供應(yīng)時的備件價格高很多,或者比市面上同樣產(chǎn)品的價格高很多。例如同樣的緊固螺栓,市面上幾塊錢一個,而用在地鐵車輛的螺栓供應(yīng)商可能報價一百多元,價格差別非常大。價格的高低不能一概而論,因為它涉及到品牌、批量、使用場合、市場供需、供應(yīng)商策略等多種原因。單拿供應(yīng)商策略來講,在地鐵建設(shè)期,一般是采購成套設(shè)備,同時附隨車備件,供應(yīng)商也按業(yè)主要求制作了物資清單及價格,這些價格一旦到運營期,其價格往往提升很多。

    (四)采購周期長,采購效率不高

    我國軌道交通企業(yè)在運營過程中,非常注重采購流程的制衡管理,以加強風(fēng)險管控。每一環(huán)節(jié)均需完成至少兩次行政審批,例如經(jīng)辦人完成起草,再給主任、部門經(jīng)理、事業(yè)部分管領(lǐng)導(dǎo)審批,這些環(huán)節(jié)包括采購需求申報、合同計劃的形成、比價或招標(biāo)公告的辦法、結(jié)果上會等等,備件采購流程長,環(huán)節(jié)多,特別是一些招標(biāo)項目,從需求穩(wěn)定到招標(biāo)中心掛網(wǎng),一般需要6個月,有的需要一年以上。因此,這種審批采購模式,耗時耗力,雖然加強了管控,但犧牲了效率。

    三、軌道交通物資信息化的管理措施

    (一)庫存管理

    在軌道交通物資信息化管理過程中,為了實現(xiàn)物資分配合理化,提升物資管理水平,需要將物資管理車間和物資材料管理設(shè)置成兩個不同的管理階層,同時對物資庫存進(jìn)行管理。主要的管理內(nèi)容是當(dāng)前庫存微庫存、庫存超量報警等。物資材料管理的內(nèi)容是對現(xiàn)有的物資進(jìn)行庫存查詢并合理設(shè)置物資庫的庫架層位管理,針對物資類別以及實際的工程建設(shè)中需要的物資數(shù)量合理設(shè)置庫存上限和下限,并加大對物資的預(yù)警,還可以由工作人員對車間內(nèi)的庫存情況進(jìn)行查看和調(diào)配,科學(xué)進(jìn)行物資采購計劃的填寫。物資管理車間的主要工作內(nèi)容是對現(xiàn)有的庫存進(jìn)行查看,針對物資備品庫的科學(xué)管理,有效實現(xiàn)當(dāng)前現(xiàn)有物資的庫存量設(shè)置,自動生成物資預(yù)警報告。利用相應(yīng)的物資管理系統(tǒng)實現(xiàn)物資的信息化管理,實時調(diào)整物資的擺放位置,合理掌握實際的庫存量,并根據(jù)生成的物資報警報告,合理查看物資現(xiàn)存量,既要避免物資過剩,又要保障物資供應(yīng)合理。

    (二)設(shè)置微庫

    軌道交通工程項目中并不是所有的物資體積都很大,針對軌道交通管理中的一些體積比較小,但數(shù)量應(yīng)用比較多的物資可以設(shè)置微庫。當(dāng)前我國的微庫系統(tǒng)已經(jīng)非常成熟,利用系統(tǒng)數(shù)據(jù)的對接有效實現(xiàn)對體積比較小而且常用的物資管理。根據(jù)工程項目的具體建設(shè)情況以及工程相關(guān)工作人員的需求合理設(shè)置物資微庫,便于對常用材料的提取。微庫可以實現(xiàn)物資的快速上架、下架以及盤點和物資申請,將所有的物資進(jìn)行存儲,確保物資庫存庫的科學(xué)性。在物資保管柜上裝設(shè)IC卡讀卡器,根據(jù)施工人員的不同崗位可以在IC卡上設(shè)置微庫物資的領(lǐng)用權(quán)限,應(yīng)用相應(yīng)的圖片展示在領(lǐng)用者面前,讓領(lǐng)用人員能夠以最快的速度查找到相關(guān)物資。除此之外,微庫貨架還要配備精度比較高的稱重器,在進(jìn)行物資的上架和下架時,不需要輸入相關(guān)數(shù)量,只需要進(jìn)行物料拿取,在輸入相關(guān)的條碼便可實現(xiàn)自動計數(shù)。微庫的應(yīng)用能夠有效實現(xiàn)物料的科學(xué)化管理,是根據(jù)物料種類量身定制的倉儲類型,尤其是對于一些體積小、應(yīng)用數(shù)量比較多的物料能夠?qū)崿F(xiàn)最大價值的發(fā)揮。

    (三)加快物資基礎(chǔ)業(yè)務(wù)系統(tǒng)的優(yōu)化

    第一,對現(xiàn)有的管理功能進(jìn)行優(yōu)化。首先,根據(jù)軌道交通工程項目以及項目管理流程進(jìn)行整合,建立科學(xué)的管理模式,有效實現(xiàn)軌道交通運營物資信息化建設(shè)。其次,加大對軌道交通工程運營管理的優(yōu)化,尤其是針對物資的庫存數(shù)量、訂單以及合同簽訂等進(jìn)行積極分析,有效實現(xiàn)物資信息化建設(shè),并加大對物資管理的科學(xué)化,有效實現(xiàn)軌道交通工程項目進(jìn)度提升。最后,根據(jù)工程項目的物資需求,全面落實對相關(guān)數(shù)據(jù)的整合與統(tǒng)計,在數(shù)據(jù)庫中進(jìn)行實時更新與優(yōu)化,確保物資管理效率的提升。第二,對拓展業(yè)務(wù)進(jìn)行科學(xué)化管理。通過對當(dāng)前的軌道交通工程項目運營情況分析來看,在進(jìn)行物資的管理時,并沒有實現(xiàn)預(yù)算管理和采購管理的信息化,而相關(guān)單位則需要根據(jù)相關(guān)要求以及國家的規(guī)定,合理開展對此功能的研究,確保企業(yè)物資管理信息化符合時代發(fā)展要求,并建設(shè)更加快捷的物資預(yù)算和物資采購管理,推進(jìn)工程運營管理方案的有效實施。

    (四)建立虛擬倉庫貨架管理,實現(xiàn)物資信息共享

    二維碼技術(shù)是當(dāng)前物資信息化管理中的先進(jìn)技術(shù),可以通過二維碼物資質(zhì)量追蹤系統(tǒng)實現(xiàn)對軌道交通物資信息化管理的全面建設(shè)。以現(xiàn)有的物資為基礎(chǔ),設(shè)置虛擬倉庫,并根據(jù)各職能部門的工作內(nèi)容合理設(shè)置虛擬倉庫的訪問權(quán)限。相關(guān)工作人員可以根據(jù)設(shè)定的虛擬倉庫,全面了解整個空間和所有材料擺放的具體位置、相關(guān)材料的規(guī)格和具體的庫存量。當(dāng)前我國已經(jīng)實現(xiàn)了手機APP的研究,不需要在電腦上進(jìn)行查看,通過手機的相關(guān)功能便可以實現(xiàn)對虛擬庫存的管理,利用二維碼或輸入物資編號的形式實時查看物資狀態(tài)。通過建立的虛擬物資庫,合理設(shè)置相應(yīng)的動態(tài)系統(tǒng),實現(xiàn)對材料消耗、材料使用以及庫存積壓的管理,確保企業(yè)物資存儲量的科學(xué)性,降低財務(wù)壓力。

    四、結(jié)束語

    綜上所述,軌道交通運營物資信息化是長期的工作內(nèi)容,并不能依靠某一個人或某一部門就能夠?qū)崿F(xiàn)。物資信息化管理需要滿足時代發(fā)展的要求,更要符合企業(yè)實際管理規(guī)定,因此在軌道交通項目運行管理中,需要根據(jù)出現(xiàn)的物資信息化管理問題合理制定良好的解決措施,并推進(jìn)管理辦法的完善與創(chuàng)新。通過對當(dāng)前的物資信息化管理形式來看,軌道交通運營物資信息化是有效實現(xiàn)企業(yè)科學(xué)管理的重要途徑,促進(jìn)生產(chǎn)管理與市場業(yè)務(wù)有機融合,為我國的交通業(yè)發(fā)展奠定基礎(chǔ)。

    猜你喜歡
    庫存物資軌道交通
    軌道交通產(chǎn)品CE認(rèn)證論述
    高速軌道交通發(fā)展趨勢
    被偷的救援物資
    電力企業(yè)物資管理模式探討
    一二線城市庫存減少5.2%
    營銷4C與房產(chǎn)去庫存
    中國市場(2016年45期)2016-05-17 05:15:23
    救援物資
    別指望農(nóng)民工當(dāng)去庫存的“接盤俠”
    基于CAN的冗余控制及其在軌道交通門禁環(huán)網(wǎng)中的應(yīng)用
    城市軌道交通聯(lián)調(diào)探討
    河北省| 大姚县| 沁阳市| 建水县| 玉门市| 射洪县| 新龙县| 安龙县| 江门市| 温泉县| 鲁甸县| 文昌市| 都昌县| 柏乡县| 宾川县| 宁武县| 临漳县| 双牌县| 绥芬河市| 房山区| 浪卡子县| 那坡县| 长垣县| 乌什县| 漯河市| 广东省| 峨边| 康乐县| 普安县| 宜宾县| 桓台县| 忻州市| 班戈县| 北京市| 芒康县| 哈巴河县| 宾阳县| 乳山市| 宜兴市| 神木县| 平阳县|