工業(yè)園區(qū)市政道路設(shè)計(jì)工作幾點(diǎn)建議

潘玉秀

（福建超平建筑設(shè)計(jì)有限公司，福建 三明 365000）

0 引言

三明市是位于福建省的山區(qū)工業(yè)型城市，在該城市的發(fā)展中主要是以工業(yè)發(fā)展為主，近些年來，工業(yè)園區(qū)的投資建設(shè)力度大大增加，并且在此過程中也開展了對工業(yè)園區(qū)的招商引資工作，其主要目的就是能夠在一定程度上推動地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。在城市工業(yè)園區(qū)建設(shè)活動開展的過程中，建設(shè)工作的第一步就是要對工業(yè)園區(qū)內(nèi)的市政道路進(jìn)行建設(shè)和設(shè)計(jì)，科學(xué)合理的工業(yè)園區(qū)市政道路建設(shè)，能夠在一定程度上推動工業(yè)園區(qū)的快速發(fā)展。

1 工業(yè)園區(qū)的規(guī)劃路網(wǎng)設(shè)計(jì)

工業(yè)園區(qū)的規(guī)劃就在一定程度上決定了整個園區(qū)的交通布局和整體的土地利用情況，在規(guī)劃設(shè)計(jì)的過程中還要能夠?qū)@區(qū)近遠(yuǎn)期的分區(qū)施工問題進(jìn)行綜合的考量，避免近期施工與遠(yuǎn)期規(guī)劃之間存在著重復(fù)建設(shè)的現(xiàn)象。園區(qū)道路施工建設(shè)工作應(yīng)該及早的介入，必要時(shí)需要根據(jù)實(shí)際需求對園區(qū)規(guī)劃進(jìn)行調(diào)整，在最大程度保證園區(qū)建設(shè)的可持續(xù)發(fā)展。

在對園區(qū)內(nèi)部的道路進(jìn)行規(guī)劃設(shè)計(jì)的過程中，要能夠在最大程度上尊重地形與山體之間的自然格局，并且要能夠使其與外部道路的規(guī)劃設(shè)計(jì)工作有效的銜接。在對園區(qū)內(nèi)路網(wǎng)交通進(jìn)行布局時(shí)，應(yīng)該有著全局觀念，要能夠使路網(wǎng)結(jié)構(gòu)更加的豐富，以此來在最大程度上發(fā)揮出路網(wǎng)結(jié)構(gòu)的整體效益。在對道路系統(tǒng)進(jìn)行規(guī)劃設(shè)計(jì)的過程中，應(yīng)該根據(jù)具體的交通流向來確定主干線路的具體走向，之后在對次干線路的走向進(jìn)行確定，這樣就能夠形成一張科學(xué)的干道網(wǎng)，最后就能夠根據(jù)干道網(wǎng)來 確定一些重要的之路走向。

在制定規(guī)劃方案時(shí)，要對主干路的走向、縱坡和次干路以及支路之間的銜接進(jìn)行充分的考慮，要能夠在最大程度上保證主干路和次干路規(guī)劃設(shè)計(jì)的通暢，而支路則需要做到通而不堵，除此之外還要盡量減少斷頭路的出現(xiàn)，對車速也要進(jìn)行一定的限制，在最大程度上保證行車和行人的安全。

2 工業(yè)園區(qū)市政道路平、縱、橫設(shè)計(jì)

在對市政道路的平、縱、橫進(jìn)行設(shè)計(jì)的過程中，具體的設(shè)計(jì)規(guī)劃應(yīng)該遵循工業(yè)園區(qū)道路建設(shè)的總體規(guī)劃，市政道路規(guī)劃建設(shè)工作應(yīng)該建立在道路總體規(guī)劃的基礎(chǔ)上，要能夠根據(jù)實(shí)際情況和需求來對原有的設(shè)計(jì)規(guī)劃進(jìn)行進(jìn)一步的檢查、細(xì)化和優(yōu)化，要能夠在最大程度保證道路的平、縱、橫設(shè)計(jì)滿足工業(yè)園區(qū)市政道路的設(shè)計(jì)規(guī)范和具體的使用要求。

（1）在對工業(yè)園區(qū)的市政道路平面進(jìn)行設(shè)計(jì)的過程中，應(yīng)該根據(jù)道路的等

級來對交叉口進(jìn)行合理的設(shè)置，工業(yè)園區(qū)的市政道路交叉口主要包括有沿線企業(yè)地塊的出入口、公交車停靠站等。在對平面路線進(jìn)行選擇和設(shè)計(jì)的過程中，要能夠盡可能保證其平順，在實(shí)際規(guī)劃設(shè)計(jì)時(shí)可以采用一些半徑較大的曲線，如果遇到一些無法拆除的構(gòu)筑物，在平面路線設(shè)計(jì)的過程中就要盡可能的避開。

（2）在對道路的縱斷面進(jìn)行設(shè)計(jì)的過程中，需要注意對坡度和變坡點(diǎn)處的

豎曲線設(shè)計(jì)，要盡可能避免道理規(guī)劃設(shè)計(jì)過程中有著過多的變坡點(diǎn)，并且要盡量減少豎曲線的半徑。變坡點(diǎn)過多或者是豎曲線的半徑過大的話，則容易導(dǎo)致道路產(chǎn)生駝峰、暗凹、跳躍等現(xiàn)象，會給駕駛員的視線帶來干擾，在一定程度上增加了交通事故發(fā)生的概率。

（3）在市政道路橫斷面設(shè)計(jì)的過程中，需要根據(jù)道路的等級、道路交通量

的大小、車道的寬度和數(shù)量，來對車行道的寬度和數(shù)量進(jìn)行科學(xué)、合理的選擇，要能夠盡量避免設(shè)計(jì)出來的車行道的寬度無法滿足工業(yè)園區(qū)內(nèi)的正常行車需求，從而影響到道路的經(jīng)濟(jì)效益。橫斷面形式應(yīng)該充分考慮對管線的布設(shè)，應(yīng)該盡量將管線布設(shè)正在人行道上。

3 路基、路面設(shè)計(jì)

3.1 工業(yè)園區(qū)市政道路的路基設(shè)計(jì)

山區(qū)工業(yè)園區(qū)大多都是位于城市郊區(qū)中的一些未開發(fā)地區(qū)，在進(jìn)行工業(yè)園區(qū)的建設(shè)中，存在著非常多的高挖高填現(xiàn)象。路基的施工質(zhì)量會在一定程度上直接影響到工業(yè)園區(qū)市政道路在后期的使用質(zhì)量和使用壽命，下面就來對工業(yè)園區(qū)路基設(shè)計(jì)過程中的要點(diǎn)進(jìn)行詳細(xì)的分析：（1）在路基施工工作開始之前，首先需要做的就是對原地表進(jìn)行清表0.6米處理，要將表面的根植土以及垃圾清理干凈；（2）如果在路基施工范圍內(nèi)存在著軟基，例如魚塘和農(nóng)田的話，需要對這些軟基進(jìn)行及時(shí)的處理，可以選用拋石擠泥或者是挖除換填等方法進(jìn)行清理；（3）要對原有的地下水采用碎石盲溝的方法進(jìn)行處理，將地下水引到路基以外的地方；（4）在填方的過程中，需要采用分層碾壓的方式來對路基進(jìn)行處理，要保證路基碾壓的壓實(shí)度能夠達(dá)到相關(guān)要求的標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)；（5）在對自然橫坡大于1：5的填挖交界處應(yīng)該設(shè)置相應(yīng)的土臺階。

3.2 工業(yè)園區(qū)市政道路的路面設(shè)計(jì)

在現(xiàn)階段市政道路建設(shè)的過程中，最常見的路面結(jié)構(gòu)有兩種，分別是水泥混凝土路面結(jié)構(gòu)和瀝青混凝土路面結(jié)構(gòu)，這兩種結(jié)構(gòu)都有著自身的優(yōu)缺點(diǎn)，都能夠滿足工業(yè)園區(qū)市政道路的實(shí)際使用需求。但是在實(shí)際規(guī)劃設(shè)計(jì)的過程中，需要依據(jù)經(jīng)濟(jì)性和技術(shù)性來對具體的路面結(jié)構(gòu)進(jìn)行選擇，通過詳細(xì)的數(shù)據(jù)分析得出，在工業(yè)園區(qū)道路結(jié)構(gòu)建設(shè)工作開展中為了獲得更高的效益，推薦采用水泥混凝土路面結(jié)構(gòu)來進(jìn)行建設(shè)。

在對水泥混凝土路面的結(jié)構(gòu)厚度進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)，需要根據(jù)實(shí)際交通量的大小來對水泥結(jié)構(gòu)的厚度進(jìn)行精確的計(jì)算。由于在工業(yè)園區(qū)內(nèi)，多以一些大型、重型的運(yùn)輸設(shè)備為主，因此在設(shè)計(jì)時(shí)可以適當(dāng)增加水泥混凝土結(jié)構(gòu)的厚度。水泥板塊的劃分需要根據(jù)道路的寬度以及車道功能和數(shù)量來進(jìn)行確定，板塊的確定有一個限制范圍，必須要能夠滿足板塊的長邊≤5m，長寬比≤1.3m。在板塊的橫、縱縫處應(yīng)該根據(jù)規(guī)范要求來設(shè)置拉桿和傳力桿。

4 在工業(yè)園區(qū)市政道路設(shè)計(jì)中的注意事項(xiàng)

（1）由于工業(yè)園區(qū)內(nèi)部主要是以工業(yè)生產(chǎn)活動為主，而工業(yè)生產(chǎn)會帶來巨

大的污染，其中包括環(huán)境污染、噪聲污染等，如果在市政道路設(shè)計(jì)的過程中，適當(dāng)增加道路兩側(cè)的綠化覆蓋，則能夠在一定程度上起到減少噪聲污染、降低工業(yè)粉塵的作用，在對工業(yè)園區(qū)進(jìn)行環(huán)境保護(hù)的同時(shí)，還能夠使工作人員有著愉悅的工作心情，因此道路綠化設(shè)計(jì)是需要注意的一個問題。

（2）除了道路綠化問題之外，還需要對道路標(biāo)高和地塊標(biāo)高之間的關(guān)系進(jìn)

行合理的處理，要避免道路標(biāo)高和地塊標(biāo)高之間形成巨大的高差，否則會對道路的正常使用帶來一定的影響。除此之外，還需要對工業(yè)園區(qū)近期建設(shè)的道路與園區(qū)遠(yuǎn)期開發(fā)之間的銜接進(jìn)行合理的處理。

5 結(jié)束語

市政道路設(shè)計(jì)是工業(yè)園建設(shè)的關(guān)鍵所在，同時(shí)也是工業(yè)園基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中的重要內(nèi)容。本文從工業(yè)園區(qū)市政道路建設(shè)過程中的道路設(shè)計(jì)角度來進(jìn)行詳細(xì)的分析探討，指出了山區(qū)工業(yè)園區(qū)市政道路建設(shè)中的一些常見問題。山區(qū)市政道路的設(shè)計(jì)有著很強(qiáng)的綜合性，因此對設(shè)計(jì)人員的專業(yè)技術(shù)能力以及專業(yè)知識和實(shí)際的工作經(jīng)驗(yàn)都有著非常高的要求，并且對相關(guān)的設(shè)計(jì)規(guī)范能夠熟練的掌握，能夠結(jié)合實(shí)際需求設(shè)計(jì)出科學(xué)、合理、實(shí)用的工業(yè)園區(qū)市政道路圖紙。