論瀝青混凝土橋面鋪裝防水技術(shù)

許 艷

（連云港交通工程咨詢監(jiān)理有限公司，江蘇 連云港 222000）

0 前言

在當代社會的發(fā)展下，我國國民經(jīng)濟水平總體上得以提高，也就促進了汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，由于汽車交通量每年都在上漲的趨勢，我國公路上的通車里程也就隨之不斷地增加，嚴重的影響了公路的正常運營，對橋梁的使用壽命也有縮短的影響，因此，橋梁使用的時間耐久的問題也逐漸得到重視。

1 分析瀝青混凝土橋面鋪裝的病害

在橋梁建設(shè)中，瀝青混凝土橋面作為其中的一部分。他有兩個方面的性能，首先是作為橋梁的共同受力的層面，所以需要有比較強大的完整性；第二就是在抗壓，抗裂，抗拉伸方面的性能上，具備足夠的能力。另外還有一個比較重要的功能，就是保護方面的功能，主要針對的是橋梁的主體，通過對橋面完整的鋪裝才能對橋梁的保護上有重要的作用。根據(jù)相關(guān)的報告中顯示，瀝青混凝土橋面由于長時間的使用，因為時間的問題上，會表現(xiàn)出越來越嚴重的病害，導(dǎo)致出現(xiàn)這樣的病態(tài)是由于橋面防水粘結(jié)層出現(xiàn)問題[1]。

2 瀝青混凝土橋面鋪裝出現(xiàn)病害的因素分析

首先，橋面鋪裝使用的材料主要是瀝青混凝土和水泥混凝土，兩者之間有著不同的地方。在鋪裝時，如果出現(xiàn)瀝青混凝土的厚度不夠，那么對抵抗路面的荷載能力也會不足，甚至?xí)斐蓸蛎嬖谑褂玫倪^程中發(fā)生變形的情況。另外，在柔性瀝青層與剛性橋面板之間有個過度，也就是防水粘結(jié)層，在粘結(jié)的力度不夠時，由于橋面長時間的行車荷載作用，防水粘結(jié)層的作用也會隨著時間慢慢的消失，最終導(dǎo)致橋面和瀝青之間失去平衡，主要表現(xiàn)在脫皮，撕裂等情況。第二，從外在的因素上分析，橋面行車處于超載的狀態(tài)下，也會在一定程度上導(dǎo)致瀝青混凝土橋面的推移等現(xiàn)象。

3 對橋面防水層材料的選擇

一般來說，防水層的性能直接決定橋面鋪裝使用的壽命，所以，如果橋面出現(xiàn)透過防水層滲入橋面板，就會導(dǎo)致瀝青混凝土和橋面板之間的粘結(jié)力下降，從而加速橋面的損壞。那么在對防水材料的選擇上，就要考慮材料自身的防滲功能，并且要考慮結(jié)構(gòu)層的粘結(jié)能力能否適應(yīng)橋面不出現(xiàn)撕裂的情況，尤其是在熱瀝青混凝土鋪裝時，不出現(xiàn)融化，流淌等其他的現(xiàn)象。

4 對防水層材料的主要性能要求

4.1 抗?jié)B能力

在橋梁使用過程中，阻止雨水滲入橋面混凝土中，所以在這個基礎(chǔ)上就要求防水材料要有良好的完整性，而且在車輛荷載的作用還能夠承受動水的壓力，不論是高溫還是老化等其他情況都能保證有強大的抗?jié)B能力。

4.2 抵抗橋面變形的能力

對橋梁工程來說，水泥混凝土的橋面很容易產(chǎn)生細小的裂縫問題，雖然在設(shè)計時對橋梁的裂縫問題控制在了一定的范圍內(nèi)，但是不可避免的是，橋面一旦出現(xiàn)裂縫的問題發(fā)生，就會產(chǎn)生滲水的情況，雨水能夠腐蝕鋼筋，所以在這種情況下，就需要防水層具有適應(yīng)疲勞拉伸變形的能力，通過對材料的延伸方面的性能來判斷能否符合使用的要求。

4.3 有良好的粘結(jié)能力和抗剪切能力

除了要具備防水性能，同時還要具備良好的粘結(jié)性能，能夠使整個橋面在行車作用下保持良好的整體，同時在抗剪切的能力下，防止橋面出現(xiàn)坑面或者鼓包的情況等病害問題。

4.4 耐高溫，低溫的能力

在做防水材料的選擇時，還要結(jié)合當?shù)丨h(huán)境等因素去分析，能保證材料在嚴酷的環(huán)境中能夠正常工作，有些熱瀝青混合料的鋪筑溫度在一百三十到一百六十攝氏度之間，所以針對這個溫度，更要保證防水層不出現(xiàn)氣泡，流淌等現(xiàn)象的發(fā)生，還有不被鋪筑瀝青混凝土破壞的能力要求。另外在低溫情況下，有些路面的防水層后很容易出現(xiàn)老化，導(dǎo)致橋面抗裂性不足，因此也需要材料具備在低溫環(huán)境下的抗彎折的能力。

4.5 抗施工損傷性能

有些情況下，一些攤鋪機，灑水車等都會行駛在防水層上，熱瀝青混合料經(jīng)過壓路機的作用下擠壓密實，但是這樣的情況下更容易造成在高溫情況下防水層出現(xiàn)集料顆粒刺破。所以在選擇防水材料是還需要具備良好的抗施工損傷性能

5 橋面鋪裝防水系統(tǒng)施工工藝

5.1 施工設(shè)備及施工步驟

在進行橋面鋪裝施工前，要確保橋面的清潔，干燥，天氣良好的情況下才能進行施工，首先就是進行灑步施工然后才是防水層的施工，在進行施工前，要進行試驗驗證，符合施工條件后在進行防水層施工，在施工過程中，一定要嚴格按照工程標準以及相關(guān)的設(shè)計要求施工，噴灑式瀝青溫度要控制在一百八十度到一百九十度之間，確保瀝青和集料灑布均勻，完成之后采用滾筒壓路機進行碾壓，尤其是在這個過程中要保證橋面伸縮縫等一些關(guān)鍵的位置特別注意，采用涂刷的方式進行處理。

5.2 施工養(yǎng)護階段

在對防水層的施工結(jié)束后，還要對防水粘接層進行性能試驗，測試防水效果與粘接層是否合格，利用一些科技儀器進行檢測。

5.3 對施工的質(zhì)量進行檢測和驗收

在施工過程中，尤其是防水粘接層部分，一定要做到全程跟蹤監(jiān)測，對施工外觀上嚴格要求，不能出現(xiàn)漏灑、滴漏油的現(xiàn)象，對粘接是否牢固等都需要檢測，查看是否有脫皮現(xiàn)象。對于施工質(zhì)量的驗收，通常檢測的方式是用針入度儀檢測厚度，確保其厚度大于 1.2mm，用不透水儀檢測不透水性能，以57mm 無滲透為合格[3]。在施工完成后，還要加強涂膜的養(yǎng)護工作，在這個期間禁止車輛經(jīng)過，防止因為車輛的碾壓造成防水粘接層破壞。

6 總結(jié)

綜上所述，國民經(jīng)濟的發(fā)展帶動了道路工程上的發(fā)展，人們對生活質(zhì)量的要求普遍提高，在出行上也有了更多的要求，所以橋面鋪裝的工程也逐漸受到重視，為了橋梁工程更好的發(fā)展，就要多在細節(jié)上下功夫，結(jié)合橋梁損害的現(xiàn)狀進行分析，重視防水技術(shù)在其中的作用，防水系統(tǒng)的好壞可以直接決定橋梁工程能否全面發(fā)揮重要的作用，所以為了我國橋梁建設(shè)水平的進一步提高，就要做好橋梁防水上的工作，使橋梁始終保持良好的狀態(tài)下造福人類，為我國社會的發(fā)展做貢獻。