橋梁施工監(jiān)控及橋梁裂縫成因分析

劉愛龍

（安徽省綜合交通研究院股份有限公司 230001）

0 前言

雖然橋梁建造技術(shù)已經(jīng)較為成熟，但在實(shí)際操作中，由于人為的主觀客觀的因素而產(chǎn)生橋梁裂縫進(jìn)而使橋梁的功能性和使用大大下降，甚至使橋身瀕臨崩潰、對(duì)車輛行駛產(chǎn)生威脅等現(xiàn)象仍時(shí)有發(fā)生。橋梁是我國(guó)公路交通中的一部分，而且是不可或缺的一部分，所以，公路橋梁的建造質(zhì)量就必須要得到保障。橋梁施工監(jiān)控是現(xiàn)代路橋建設(shè)施工項(xiàng)目中的一項(xiàng)新技術(shù)和新手段，通過對(duì)橋梁施工的全局進(jìn)行監(jiān)控，能夠在科學(xué)專業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)下，從各個(gè)細(xì)節(jié)上控制施工誤操作的產(chǎn)生，減少安全隱患存在的概率。對(duì)這項(xiàng)技術(shù)手段在橋梁建設(shè)施工中的使用，能夠有效避免橋梁施工后產(chǎn)生裂縫，并且還能夠?qū)φ麄€(gè)施工工程的質(zhì)量安全提供一定的保障。

1 橋梁裂縫的成因

橋梁裂縫會(huì)產(chǎn)生裂縫其原因基本可以歸類為筑造原料的質(zhì)量問題、施工過程中的技術(shù)問題和材料的運(yùn)用工藝問題，這些問題無論是單獨(dú)出現(xiàn)還是共同作用，都有可能給整個(gè)橋梁施工建設(shè)帶來不可逆的影響，造成工期延誤等不良后果。

1.1 導(dǎo)致橋梁裂縫的工藝運(yùn)用問題

混凝土是現(xiàn)代橋梁施工建設(shè)中會(huì)用到的最主要的原材料。這個(gè)材料由于其物理性質(zhì)通常不太穩(wěn)定，所以如果在施工使用的過程中不注重材料正確的運(yùn)用工藝，或者是后期的維護(hù)保養(yǎng)工藝使用不到位的話，就很容易使混凝土在構(gòu)成橋面橋體之后，受到外在因素的影響，使得其內(nèi)部溫度差過大，熱脹冷縮下進(jìn)而產(chǎn)生結(jié)構(gòu)松散、崩裂，使橋面出現(xiàn)大面積的裂縫。

1.2 導(dǎo)致橋梁裂縫的施工材料問題

道路橋梁，是我國(guó)綜合國(guó)力的一部分，也是國(guó)家交通行業(yè)中的重要組成部分。橋梁工程施工中產(chǎn)生的裂縫，不僅會(huì)影響到施工質(zhì)量，影響到日后道路橋梁外觀的整體性，還會(huì)影響道路交通的安全和交通運(yùn)輸行業(yè)。因此對(duì)于施工過程中影響著施工質(zhì)量的重要因素之一的原材料的質(zhì)量，一定要有較高的要求，不僅要讓原材料的質(zhì)量符合國(guó)家道路施工安全法標(biāo)準(zhǔn)和要求，還要保障施工原材料本身的質(zhì)量是過硬的。在原材料的采購(gòu)環(huán)節(jié)，采購(gòu)人員就要認(rèn)真查驗(yàn)隨材料而來的質(zhì)量檢查證明，對(duì)于混凝土、水泥等原材料，要保障其在生產(chǎn)過程中是符合建筑行業(yè)施工使用標(biāo)準(zhǔn)的。例如，對(duì)于水泥材料，要嚴(yán)格控制其沙石、水泥、外加劑的配比，它的應(yīng)用強(qiáng)度和穩(wěn)定性要符合行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)；而混凝土材料則要具備應(yīng)有的耐久性、塌落度、以及質(zhì)量強(qiáng)度。

1.3 導(dǎo)致橋梁裂縫的施工技術(shù)問題

施工技術(shù)操作的正?；?、規(guī)范化也是制約著我國(guó)道路交通橋梁安全的一個(gè)重要問題。由于橋梁施工的具備著很強(qiáng)的主觀性，它的質(zhì)量很容易受到人為因素的影響，而通常情況下橋梁施工的工作人員又普遍不具備足夠的專業(yè)知識(shí)和專業(yè)素養(yǎng)，在使用過程中對(duì)材料的運(yùn)用很主觀盲目，對(duì)施工技術(shù)和施工設(shè)備的技術(shù)運(yùn)用很不規(guī)范，就使得道路橋梁施工的質(zhì)量受制于人為的主觀影響。

這種現(xiàn)象的產(chǎn)生，是由于我國(guó)在建筑行業(yè)技術(shù)施工方面的相關(guān)監(jiān)管機(jī)制尚未形成。在企業(yè)內(nèi)部，既沒有嚴(yán)格的建筑施工技術(shù)監(jiān)管體系，也沒有質(zhì)量檢查監(jiān)管責(zé)任制，更沒有明確的行為規(guī)范，對(duì)工人沒有太強(qiáng)的約束力從而致使他們不注重自身施工操作行為是否正確、規(guī)范；從企業(yè)外部來看，由于同行業(yè)內(nèi)的工程監(jiān)管企業(yè)成型較晚，技術(shù)水平普遍不高，員工素質(zhì)良莠不齊，管理水平不高，使得即使有工程監(jiān)管公司介入施工監(jiān)管，也很難使橋梁施工工程得到有效保障。

2 橋梁施工監(jiān)控的具體內(nèi)容

橋梁施工監(jiān)控目標(biāo)及內(nèi)容研究根據(jù)實(shí)際工作經(jīng)驗(yàn)總結(jié)研究，大多數(shù)橋梁建造過程中對(duì)橋梁的施工監(jiān)控主要目的保證橋梁施工的安全正常進(jìn)行，并對(duì)橋梁施工質(zhì)量予以最大的保證。結(jié)合理論研究與實(shí)際工作經(jīng)驗(yàn)的總結(jié)，橋梁施工監(jiān)控的目標(biāo)有以下幾點(diǎn)：

1.滿足橋梁施工過程中關(guān)于安全管理的要求，保證施工人員在橋梁施工過程中人身健康安全，并保證施工過程符合安全管理的要求。

2.保證橋梁施工過程中的質(zhì)量要求，保證橋梁上部結(jié)構(gòu)澆筑以及拼裝施工的質(zhì)量要求。保證橋梁上部結(jié)構(gòu)合龍段橋梁線性符合涉及規(guī)定。

3.保證橋梁成橋后在應(yīng)力、位移以及耐久方面符合橋梁設(shè)計(jì)要求及安全運(yùn)營(yíng)需要，這也是橋梁施工監(jiān)控中最終的目標(biāo)。

不同的橋梁在施工過程中針對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)的唯一性，會(huì)專門制定相應(yīng)的橋梁施工監(jiān)控量測(cè)項(xiàng)目，根據(jù)多年工作經(jīng)驗(yàn)總結(jié)，對(duì)橋梁施工監(jiān)控的主要內(nèi)容總結(jié)為以下三點(diǎn)：對(duì)橋梁線性結(jié)構(gòu)的監(jiān)控、對(duì)橋梁工程安全性的監(jiān)控、對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性的監(jiān)控。這些重點(diǎn)監(jiān)控內(nèi)容，才是構(gòu)成橋梁施工安全的主要關(guān)節(jié)。

3 橋梁施工監(jiān)控對(duì)于橋梁裂縫的意義

橋梁施工的施工監(jiān)控對(duì)于橋梁的施工來說有很重要的意義。在實(shí)際的施工監(jiān)控中可以對(duì)施工的整體情況進(jìn)行記錄，方便對(duì)其安全性實(shí)時(shí)檢查，可以有效防止防止出現(xiàn)橋面裂縫問題；如果產(chǎn)生足以影響整個(gè)工程進(jìn)度的隱患出現(xiàn)，也能及時(shí)發(fā)現(xiàn)及時(shí)搶修；對(duì)施工過程中的監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控并進(jìn)行線性回歸的處理，根據(jù)結(jié)果對(duì)施工的情況進(jìn)行模擬的展現(xiàn)，能使橋梁施工企業(yè)相關(guān)責(zé)任人做到“心中有數(shù)”。

4 結(jié)語

基于橋梁施工安全建設(shè)的施工監(jiān)控，對(duì)于預(yù)防橋梁施工中出現(xiàn)橋面、橋身裂縫的現(xiàn)象有很重要的意義，這項(xiàng)技術(shù)的使用和普及，能夠有效避免路橋施工中出現(xiàn)無人監(jiān)管的尷尬局面，能夠大大降低施工中產(chǎn)生安全隱患的概率，對(duì)我國(guó)的道路施工安全而言，是一項(xiàng)里程碑式的優(yōu)秀科學(xué)技術(shù)。