這年頭，就得熱火朝天

本刊記者/王博

就在前幾天，有一久未聯(lián)系的好友突然發(fā)來(lái)信息，一再?lài)诟辣Ｖ厣眢w，適當(dāng)鍛煉，以備迎接7月的“殘酷挑戰(zhàn)”。

問(wèn)及原委，才知他在朋友圈看到2019年的北京國(guó)際城市軌道交通展覽會(huì)暨高峰論壇（以下簡(jiǎn)稱(chēng)：2019北京展暨高峰論壇）推文，感受到了熱情和壓力。

25場(chǎng)論壇，又豈止于超乎他的想象。

更勿論，還有他還沒(méi)提及的6000平方米展會(huì)面積擴(kuò)容。

每年一度的城市軌道交通行業(yè)嘉年華，2019北京展暨高峰論壇比往年都要來(lái)得晚了一些。

人說(shuō)七月流火，火熱之下，更在乎漸趨涼爽。定在7月下旬召開(kāi)2019北京展暨高峰論壇，剛巧不巧，既有著火熱的發(fā)展態(tài)勢(shì)，又有著冷醒的理性研判。

有一組數(shù)據(jù)被翻來(lái)覆去說(shuō)過(guò)無(wú)數(shù)次，每每的感慨與贊嘆，無(wú)不揭示出城軌行業(yè)的熱火朝天。與之輝映的是，2019北京展暨高峰論壇，無(wú)論形式還是內(nèi)容上，都有著契合行業(yè)發(fā)展態(tài)勢(shì)的相通之處。

先看速度。

眾所周知，近些年來(lái)城軌行業(yè)以令世人矚目的速度，在各方面取得長(zhǎng)足進(jìn)展，特別是隨著網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)時(shí)代的到來(lái)，開(kāi)通運(yùn)營(yíng)城市數(shù)量和已開(kāi)通成網(wǎng)運(yùn)營(yíng)城市數(shù)量逐年遞增，為中國(guó)城軌速度不斷注入新的內(nèi)涵與訴求。

北京展暨高峰論壇的走勢(shì)，呼應(yīng)得恰如其分。創(chuàng)辦伊始，北京展就和高峰論壇有著默契的配合。從“1+4”時(shí)的“姍姍學(xué)步”，到“1+8”時(shí)的穩(wěn)步前行，再至今年“1+24”的突飛猛進(jìn)，

我們所不被理解或稍有質(zhì)疑的“急速”，只是應(yīng)和著行業(yè)步伐一路前行，遠(yuǎn)談不上盲目領(lǐng)跑，更不是隨意跟跑，而是理性地陪跑、引導(dǎo)。

再看內(nèi)容。

以往說(shuō)起城軌交通，好多人似乎第一反應(yīng)是木然，繼而是“地鐵”。而聊到地鐵，大眾往往會(huì)先想到那些網(wǎng)紅車(chē)站，以及擁擠不堪的車(chē)廂、時(shí)而故障的車(chē)輛。不能說(shuō)往事如煙，可畢竟日新月異的演進(jìn)下，城軌交通行業(yè)已然大不同。從地鐵只是“七種武器”之一，到網(wǎng)紅車(chē)站此起彼伏出現(xiàn)，再到“城軌+”概念在各行各業(yè)各領(lǐng)域的相繼落地，城軌已經(jīng)不是以往的城軌，為社會(huì)大眾所關(guān)注內(nèi)容也不再是以往那般匱乏。

2019北京展暨高峰論壇自然不會(huì)把這些變化等閑視之。2019北京展增加的不僅僅是面積，還有一眾涵蓋城軌50周年主題館、城軌云主題館、人才館、安全館等內(nèi)容的主題館；2019北京展高峰論壇分為1場(chǎng)主論壇和24場(chǎng)分論壇，論題涵蓋智能裝備、智能運(yùn)維、全自動(dòng)運(yùn)行、城軌云平臺(tái)、5G、裝配式技術(shù)、交通勘測(cè)、工程建設(shè)安全、第三方安全保障、單軌、有軌電車(chē)、人才培養(yǎng)、TOD、團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)、認(rèn)證咨詢(xún)、信息化創(chuàng)新、多制式車(chē)輛、工業(yè)設(shè)計(jì)、市域軌道、運(yùn)營(yíng)安全管理、車(chē)站藝術(shù)、京津冀軌道交通互聯(lián)互通、城軌企業(yè)社會(huì)責(zé)任……在這里，有你想得到的討論，也有你想得到卻不是那么輕易得到的話(huà)題。

最后講講格調(diào)。

作為城市里另一條平行的文化走廊，城軌交通延伸，早已不再是單純的空間屬性，飽含著濃郁文化氣息的人文屬性日趨清晰。現(xiàn)在再談及城軌交通，縱然是黑漆漆的隧道，也被無(wú)數(shù)攝影愛(ài)好者拍出了大片的感覺(jué)。而這只是城軌格調(diào)的一個(gè)側(cè)影罷了。從高上大的工業(yè)設(shè)計(jì)，到親民接地氣的主題小視頻，城軌交通的人文氣息伴著或契合優(yōu)雅或貼合民眾的自然感，兼有格調(diào)。

格調(diào)，在2019北京展暨高峰論壇，自然是不缺的。從了解2019北京展暨高峰論壇的伊始，就已經(jīng)不僅僅感受到誠(chéng)意，還有關(guān)乎細(xì)節(jié)的至臻追求。提供場(chǎng)地以供溝通、分享和研討，早就是過(guò)去式。在2019北京展暨高峰論壇，每一個(gè)細(xì)節(jié)處的極致追求，都和議題設(shè)置一樣精益求精，既要體現(xiàn)出前瞻權(quán)威，又要服務(wù)于方方面面。歸根結(jié)底，賓至如歸并非2019北京展暨高峰論壇的精神標(biāo)桿，心歸家至才是努力和行動(dòng)的標(biāo)尺與方向。

如果說(shuō)，存在即合理。

那么，對(duì)于2019北京展暨高峰論壇，不論是展會(huì)面積擴(kuò)大還是論壇數(shù)量增加，無(wú)不是基于現(xiàn)實(shí)存在的合理映襯。

這年頭，就得熱火朝天！

我們看得到，城軌交通行業(yè)的發(fā)展速度；我們很少能看得到，在這份成績(jī)單背后，有多少默默無(wú)聞和孜孜以求；

我們看得到，社會(huì)大眾越來(lái)越關(guān)注城軌交通；我們很少能看得到，在這份注目背后，有多少不得其解和斷章取義；

我們看得到，“城軌+”正以包容的心態(tài)擁抱未來(lái)；我們很少能看得到，在這份主動(dòng)背后，有多少求而不得和委曲求全。

這是我們的城軌時(shí)代，也是大眾的城軌時(shí)代。身為行業(yè)最具權(quán)威、最有規(guī)模、更具導(dǎo)向的展會(huì)，2019北京展暨高峰論壇的朝氣蓬勃，體現(xiàn)出地鐵運(yùn)營(yíng)50年來(lái)的每一步進(jìn)取，也照顧到在這由行業(yè)到大眾的歷史演進(jìn)中，城軌交通行業(yè)角色和身份轉(zhuǎn)變所帶來(lái)的漣漪效應(yīng)。

如是，又怎能不熱火朝天！

24個(gè)分論壇，到底多不多？

逐漸遞增的展覽面積，到底過(guò)不過(guò)？

單純看數(shù)量指數(shù)，沒(méi)有太大參考價(jià)值和意義。放置在行業(yè)發(fā)展和社會(huì)背景的大參考坐標(biāo)中，興許才能看到在“建國(guó)七十年 城軌五十載”的繁榮發(fā)展中，來(lái)自城軌交通的厚重獻(xiàn)禮，以及城軌交通內(nèi)發(fā)的成長(zhǎng)力量。

這份禮之重，需要有足夠的誠(chéng)意予以呈現(xiàn)；這份力，需要有足夠的底蘊(yùn)予以支撐。

而這一切，盡在2019北京展暨高峰論壇。

如是，又怎能不熱火朝天！

站在風(fēng)口，無(wú)能為力卻飛起來(lái)的豬，總會(huì)落地。

城軌交通卻不同。

這年頭的城軌交通，在乎的是有備而來(lái)、有跡可循、有謀而動(dòng)。

又怎能不熱火朝天！