追憶寧濱院士

文/韓寶明

2019年6月14日下午，噩耗傳來，寧濱院士因?yàn)榻煌ㄊ鹿试诒本┎恍胰ナ?。令我扼腕痛惜，我失去了一位好朋友、好學(xué)長，好領(lǐng)導(dǎo)，好同鄉(xiāng)！6月18日，烈日炎炎，寧濱同志的追悼會(huì)在北京隆重舉行，黨中央國務(wù)院領(lǐng)導(dǎo)派代表參加并且送了花圈花藍(lán)，交通運(yùn)輸部、科技部、教育部、中國國家鐵路集團(tuán)、北京市委政府主要領(lǐng)導(dǎo)都參加了追悼會(huì)，追悼會(huì)的場面非常震撼，3000名各界親朋好友送別寧濱院士，人們?yōu)槭ミ@樣一位國寶級(jí)的科技人才而惋惜不已！

寧濱同志是運(yùn)城市稷山縣人，北京交通大學(xué)交通信息工程及控制學(xué)科博士生導(dǎo)師，工學(xué)博士，教授，國際鐵路信號(hào)工程師協(xié)會(huì)(1RSE)高級(jí)會(huì)員，國際電子電氣工程師協(xié)會(huì)(IEEE)會(huì)員，中國鐵道學(xué)會(huì)高級(jí)會(huì)員，中國交通系統(tǒng)工程學(xué)會(huì)副理事長，北京鐵道學(xué)會(huì)副理事長，中國歐美同學(xué)會(huì)會(huì)員，中國《鐵道學(xué)報(bào)》編輯委員會(huì)委員，《北京交通大學(xué)學(xué)報(bào)》主編，《都市快軌交通》雜志理事會(huì)理事長，《Urban Rail Transit》主編。

我與寧濱院士在一起工作有30余年，他是第一批文化大革命之后畢業(yè)的大學(xué)生，1982年留在母校任教。我是第四批，在獲得碩士學(xué)位后于1987年留校任教。當(dāng)時(shí)的年輕教師與現(xiàn)在不一樣，絕大部分人都住在學(xué)校分配的單身宿舍。我與他的宿舍在同一棟樓的同一層，所以經(jīng)常能在一起見面交流。那時(shí)的寧濱老師，渾身洋溢著青春的氣息，英姿勃發(fā)，對(duì)生活充滿了激情。

由于工作出色，上世紀(jì)90年代初期寧濱被派往英國訪問留學(xué)，回國后不久便擔(dān)任了學(xué)校外事處處長的工作。在1997年學(xué)校選拔領(lǐng)導(dǎo)干部的時(shí)候38歲的寧濱同志擔(dān)任了北京交通大學(xué)副校長的工作。巧合的是，我從比利時(shí)留學(xué)獲得博士學(xué)位回國工作，不久也被學(xué)校派到科技處工作擔(dān)任副處長，那時(shí)寧濱是主管科研工作的校領(lǐng)導(dǎo)，成了我的直接上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)，有比較多的機(jī)會(huì)與他一起工作。

記得有一次北京交通大學(xué)長江學(xué)者于雷教授承擔(dān)的科技部項(xiàng)目進(jìn)行結(jié)題驗(yàn)收，寧校長出席會(huì)議，會(huì)后課題組成員與驗(yàn)收專家一起聚餐，當(dāng)時(shí)的北京工業(yè)大學(xué)副校長劉小明作為專家也出席了這次會(huì)議。在落座后，大家驚奇地發(fā)現(xiàn)一個(gè)現(xiàn)象，出席這次活動(dòng)的人員中絕大部分來自北京交通大學(xué)和北京工業(yè)大學(xué)，而且比例相當(dāng)。兩所高校有合作，也有競爭，這似乎也代表了兩所高校為北京市交通發(fā)展輸送了大量人才，支撐了北京交通的快速發(fā)展。

我與寧濱院士均屬于交通運(yùn)輸工程專業(yè)。我的方向是交通運(yùn)輸規(guī)劃與管理，他是交通信息工程及控制。在上世紀(jì)80、90年代，我們的研究領(lǐng)域大都集中在鐵路領(lǐng)域，為青藏高原鐵路、大秦重載鐵路和京滬高速鐵路的發(fā)展承擔(dān)了大量的科研任務(wù)。包括鐵路客運(yùn)專線技術(shù)引進(jìn)的談判工作。

2002年北京交通大學(xué)聘任施仲衡院士到北京交通大學(xué)工作，施仲衡院士提出將1988年創(chuàng)刊的《地鐵與輕軌》改為公開出版物，談?wù)褫x校長和寧濱副校長對(duì)此事十分重視，寧校長指定讓我配合施院士完成這項(xiàng)任務(wù)。按照當(dāng)時(shí)的政策，申請(qǐng)一本新刊物的難度十分大，為了保證新的刊物與既有刊物有明顯區(qū)別，我借用了“都市捷運(yùn)”和“快速軌道交通”兩個(gè)概念進(jìn)行組合，提出使用“都市快軌交通”作為公開出版物的名稱，得到施仲衡院士和寧濱副校長的肯定后，開始了艱難的申辦之旅。

在教育部、科技部有關(guān)部門的鼎力支持下，材料送到了國家新聞出版總署，經(jīng)過反復(fù)溝通與匯報(bào)，2003年底，國家新聞出版總署批準(zhǔn)了《都市快軌交通》正式公開出版發(fā)行。這本刊物在北京交通大學(xué)和北京城建設(shè)計(jì)發(fā)展集團(tuán)兩個(gè)業(yè)內(nèi)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合機(jī)構(gòu)的推動(dòng)下迅速成為了行業(yè)內(nèi)頂級(jí)的學(xué)術(shù)性期刊，這份期刊也一直得到中國城市軌道交通協(xié)會(huì)的指導(dǎo)和幫助，目前《都市快軌交通》也是中國城市軌道交通協(xié)會(huì)指定的學(xué)術(shù)性刊物。2003年至2008年寧濱同志協(xié)助施仲衡院士擔(dān)任編委會(huì)副主任，2008年后至今擔(dān)任雜志社理事會(huì)理事長。我受學(xué)校指派，擔(dān)任雜志社社長，負(fù)責(zé)日常運(yùn)行，經(jīng)常與寧校長討論雜志發(fā)展的工作。

這其中還有個(gè)插曲，2005年，學(xué)校進(jìn)行干部換屆，我被調(diào)整到學(xué)校研究生院擔(dān)任副院長工作。當(dāng)時(shí)施仲衡院士向?qū)W校提出希望我能留在科技處繼續(xù)負(fù)責(zé)雜志社工作，因?yàn)殡s志社當(dāng)時(shí)是掛靠在科技處的，寧濱同志經(jīng)過協(xié)調(diào)，提出了一個(gè)解決辦法，雜志社依然掛靠在科技處，但工作由我繼續(xù)負(fù)責(zé)管理，這個(gè)制度一直延續(xù)到現(xiàn)在，我也因此擔(dān)任了16年的雜志社社長。

2015年，雜志社提出創(chuàng)辦《都市快軌交通》英文刊，得到寧濱校長的大力支持，親自出任主編，北京城建設(shè)計(jì)發(fā)展集團(tuán)與北京交通大學(xué)撥出?？钪С制诳陌l(fā)展，我擔(dān)任這本刊物的執(zhí)行主編，聘請(qǐng)馮超博士擔(dān)任編輯部主任。這是一本完全對(duì)作者和讀者免費(fèi)的國際OA期刊，由于期刊辦刊起點(diǎn)比較高，直接委托國際最大的期刊出版商——斯普林格為編輯加工和出版發(fā)行的平臺(tái)，短短4年時(shí)間，便被眾多的國際檢索機(jī)構(gòu)收錄，包括湯姆森路透的ESCI，進(jìn)入ESCI檢索，意味著距離SCI檢索已經(jīng)很近了，同時(shí)成為中國城市軌道交通與世界交流的一個(gè)窗口。

寧濱教授在擔(dān)任行政領(lǐng)導(dǎo)職務(wù)的同時(shí)，一直注重科研和教學(xué)工作，堅(jiān)持為本科生上課，堅(jiān)持戰(zhàn)斗在科研第一線，取得了豐碩成果。

他的研究成果分別獲得國家科技進(jìn)步二等獎(jiǎng)、鐵道部科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)、二等獎(jiǎng)。他本人也獲得了詹天佑北京交通大學(xué)科技獎(jiǎng)、入選國家“百千萬人才”工程、IEEE會(huì)士、何梁何利基金獎(jiǎng)科學(xué)與技術(shù)進(jìn)步獎(jiǎng)等榮譽(yù)，2017年當(dāng)選為中國工程院院士。

2011年，中國城市軌道交通協(xié)會(huì)成立，北京交通大學(xué)作為創(chuàng)始發(fā)起單位之一，參加了中國城市軌道交通協(xié)會(huì)籌備和發(fā)展全過程的工作。時(shí)任北京交通大學(xué)校長的寧濱院士在人財(cái)物方面，給了協(xié)會(huì)大量支持。為協(xié)會(huì)如今快速發(fā)展奠定了良好基礎(chǔ)，也因此成為協(xié)會(huì)唯一的一位高校副會(huì)長。時(shí)至今日，協(xié)會(huì)創(chuàng)始會(huì)長包敘定同志依然經(jīng)常提起對(duì)寧校長的感激之情。

我是協(xié)會(huì)第一屆專家委員會(huì)委員，第二屆專家和學(xué)術(shù)委員會(huì)秘書長，參與了協(xié)會(huì)建設(shè)和發(fā)展的全過程。見證了協(xié)會(huì)的成長歷程。

2012年，協(xié)會(huì)受國家發(fā)展改革委委托開始進(jìn)行城市軌道交通行業(yè)人才培訓(xùn)體系的研究工作。協(xié)會(huì)指定由時(shí)任副秘書長的林玉龍和我共同負(fù)責(zé)課題的工作。課題組邀請(qǐng)了北京交通大學(xué)趙鵬教授、朱曉寧教授、劉志剛教授和郭雪萌教授參加課題組，同時(shí)也邀請(qǐng)北京地鐵運(yùn)營公司、京港地鐵公司、上海申通地鐵公司、重慶軌道集團(tuán)、深圳地鐵集團(tuán)等業(yè)主單位參加這個(gè)課題研究。課題組經(jīng)過深入調(diào)研，基本摸清了軌道交通行業(yè)人才需求和崗位設(shè)置情況，提出了指導(dǎo)行業(yè)發(fā)展的若干建議，制定了人才培養(yǎng)體系基本結(jié)構(gòu)。隨后以此為基礎(chǔ)，國家發(fā)改委又形成了促進(jìn)城市軌道行業(yè)人才培養(yǎng)的指導(dǎo)意見。時(shí)至今日，這個(gè)研究成果依然作為協(xié)會(huì)培訓(xùn)工作開展的重要依據(jù)。

有一個(gè)比較意外的收獲是，在這個(gè)課題研究過程中，寧濱校長與協(xié)會(huì)包敘定老會(huì)長、宋敏華副會(huì)長經(jīng)過反復(fù)協(xié)商，在高端人才培養(yǎng)方面達(dá)成了共識(shí)，創(chuàng)辦了首個(gè)城市軌道交通領(lǐng)域的高層次研究生班，為行業(yè)培養(yǎng)軌道交通領(lǐng)域的領(lǐng)軍人才。到今年為止已經(jīng)辦了七期，有近200名學(xué)員進(jìn)入北京交通大學(xué)學(xué)習(xí)，他們當(dāng)中的相當(dāng)一部分成員在學(xué)習(xí)后或?qū)W習(xí)過程中就得到了提升，成為了行業(yè)內(nèi)的骨干力量。6月22日，我參加了第三期畢業(yè)班的座談活動(dòng)，他們?cè)诟醒灾卸忌钌罡杏X到了這個(gè)班的學(xué)習(xí)，對(duì)他們帶來的幫助是巨大的。

寧濱在我國軌道交通列車運(yùn)行控制系統(tǒng)領(lǐng)域（包括地鐵、普速鐵路和高鐵列控系統(tǒng)）做出了系統(tǒng)性貢獻(xiàn)，是我國軌道交通數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化信號(hào)系統(tǒng)的開拓者和領(lǐng)軍者之一。他的精神和人格魅力將激勵(lì)一代代軌道交通界的新人砥礪前行，不斷創(chuàng)新發(fā)展。

寧濱院士永垂不朽！