葉 裕
(福建建工集團(tuán)有限責(zé)任公司, 福建 福州 350003)
所謂建筑總平面圖,也就是新建建筑物周邊存在部分老舊建(構(gòu))筑物以及已經(jīng)拆除的建筑,同時考慮所在區(qū)域地形環(huán)境,并利用水平投影的方法繪制具體圖樣。其可反映出擬建建筑物與周邊環(huán)境具備的空間關(guān)系,在此基礎(chǔ)上掌握總平面布局,并輔以街道交通系統(tǒng)、園林綠化等配套設(shè)施。
(1)建筑總平面圖的存在可以為擬建建筑物的定位、放線以及施工等環(huán)節(jié)提供科學(xué)的指導(dǎo)。表示建構(gòu)筑物平面及豎向定位設(shè)計(jì)、指導(dǎo)后期場地排水圖、綜合管線圖設(shè)計(jì),能結(jié)合現(xiàn)場實(shí)際情況用于施工;
(2)作為當(dāng)?shù)馗髦鞴懿块T重點(diǎn)審查的主要圖紙,由規(guī)劃、土地、交通、消防、人防、園林、文物、教育、環(huán)保、衛(wèi)生、房產(chǎn)、市政、水利等部門審查確認(rèn)該項(xiàng)目的相關(guān)條件及政策、法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)是否滿足各主管部門的要求。
(3)作為其它專業(yè)工作的母圖,其它專業(yè)工作和平面有關(guān)系時必須在總平面圖上反映,如建筑出入口的確定、地下車庫的范圍、各專業(yè)系統(tǒng)配置的設(shè)施等。
建筑總平面圖的繪制要遵守《總圖制圖標(biāo)準(zhǔn)》(GB/T 50103-2010)的基本規(guī)定,建筑總平面圖表達(dá)的主要內(nèi)容如下:
(1)用坐標(biāo)網(wǎng)、坐標(biāo)值以及等高線或標(biāo)高表達(dá)的地形現(xiàn)狀和地物;場地范圍的控制物的測量坐標(biāo)(或定位尺寸)、道路紅線、建筑控制線、用地紅線等的位置;表示新建建筑的平面形狀、外包尺寸、層數(shù)、主要出入口等,利用粗實(shí)線框展示新建房屋,在框內(nèi)通過數(shù)字的方式來呈現(xiàn)建筑具體的層數(shù),并利用細(xì)實(shí)線框展現(xiàn)周邊區(qū)域的既有建筑物,同樣以框內(nèi)數(shù)字來表示具體建筑層數(shù),利用虛線展現(xiàn)擬建建筑物,此外拆除建筑物通過細(xì)實(shí)線的方式表示出來,且要在細(xì)實(shí)線上打叉。在總平面圖中還需要標(biāo)注新建建筑物標(biāo)高,其單位為m。
(2)展現(xiàn)出施工區(qū)域周邊道路、綠化等附屬工程的具體位置,同時還表示各類建(構(gòu))筑物所在的具體區(qū)位、規(guī)格(層數(shù));諸如人防工程、地下車庫等一系列地下工程均通過虛線的方式呈現(xiàn)出來,具體表現(xiàn)內(nèi)容有名稱、編號、層數(shù)、高度、建筑物的輪廓及功能、定位;應(yīng)列出建筑物和構(gòu)筑物名稱編號,用說明或表格的方式列出主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)表。
(3)表示室外場地、廣場、停車場、運(yùn)動場地、道路、圍墻、排水溝、邊坡、護(hù)坡、擋土墻、綠化、管道等布置的情況。如有消防車道和撲救場地,需特別注明。
(4)繪制“風(fēng)玫瑰”圖與指北針圖,基于此方式呈現(xiàn)出區(qū)域內(nèi)的風(fēng)向特性以及各類建(構(gòu))筑物的建設(shè)方向;明確標(biāo)注單位尺寸、比例尺、高程與坐標(biāo)。關(guān)于總平面圖的繪制,具體可選用三種比例,分別為1:500、1:1000、1:2000。
以上內(nèi)容并不是在所有總平面圖上必須的,可根據(jù)具體情況加以選擇。
建筑總平面設(shè)計(jì)要同時滿足主體工藝流程、開發(fā)者要求的用地指標(biāo)及建筑容積率,滿足國家、地方、行業(yè)等各種規(guī)范規(guī)定、城市道路交通規(guī)則,還要滿足管線道路短捷、交通出行便利、人車分流合理、消防安全可靠、環(huán)保綠化美觀等要求,總平面設(shè)計(jì)中要考慮的主要因素包括:
從某種意義上說,場地是為建筑物存在的[1]。因此建筑物在場地中一般處于控制和支配的地位,其它要素則處于被控制和被支配的地位。在設(shè)計(jì)建筑間距時要以日照、防火為基本前提,綜合考慮采光、消防等多層面需求。建筑間距系數(shù)的確定需建立在城市規(guī)模、所在區(qū)域氣候環(huán)境等多方面因素的基礎(chǔ)上。建筑布局和間距應(yīng)綜合考慮防火、日照、防噪、衛(wèi)生等方面的問題,并應(yīng)符合下列要求:考慮設(shè)置消防車道路及消防操作場地,基于日照標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置各建筑物的合適間距;建筑布局應(yīng)足夠合理,能夠滿足夏季通風(fēng)要求,還要可以抵御冬季嚴(yán)寒等極端天氣的影響。從噪聲的具體位置、方向以及分貝大小出發(fā),通過建筑物功能分區(qū)的方式,并充分利用綠化的屏障作用,基于多元化措施有效控制環(huán)境噪聲。
道路與廣場等公共性質(zhì)的交通空間形式也是構(gòu)成建筑總平面的關(guān)鍵內(nèi)容,可將各部分合理串聯(lián)起來,并實(shí)現(xiàn)與外部的聯(lián)系,在建筑總平面中發(fā)揮出紐帶作用。場地內(nèi)道路、汽車場(庫)出入口位置的設(shè)計(jì)對建筑物布置影響較大。合理的道路寬度、簡明的交通路線是設(shè)計(jì)人員所要考慮的因素。人流、車流的相互干擾在設(shè)計(jì)中必須注意。比如,在人員和車輛都具有一定規(guī)模的場地內(nèi),如果沒有將停車場和集散人流的廣場明確區(qū)分,而是合并到一起,造成人車混雜的局面,那么車輛的進(jìn)出停放和人流集散的功能要求無法順利實(shí)現(xiàn),場地有可能因此陷于癱瘓狀態(tài),甚至產(chǎn)生安全問題。因而,合理的場地功能布置和交通組織系統(tǒng)是避免場地設(shè)計(jì)混亂最主要的內(nèi)容之一。
在總平場地中人們除了直接的建筑物功能要求外,對于場地中的景觀效果、環(huán)境質(zhì)量等方面也要求達(dá)到一定標(biāo)準(zhǔn)。因此綠化景園設(shè)施是必要的,對人在使用場地過程中的直觀感受和心理體驗(yàn)十分重要。注重綠化設(shè)計(jì)工作,協(xié)調(diào)好與周邊建筑、管線等要素的關(guān)系尤為關(guān)鍵,這也是總平面布置的重要藝術(shù)手段。綠化與低容積率呈現(xiàn)明顯的逆向關(guān)系,在當(dāng)前停車位需求持續(xù)增加的背景下,建筑單體通常采用地下停車庫的方式,且將其置于中心綠地下方,此時覆土厚度將直接影響到工程投資,因此要以管線流向?yàn)榛鶞?zhǔn),確定最為合適的覆土厚度,確保綠化質(zhì)量。
考慮場地內(nèi)原有的生態(tài)狀況,減少對場地內(nèi)樹木的遷移行為,通過合理的布局方案提升場地的綠化質(zhì)量。同時人們對于建筑的要求除室內(nèi)活動空間外,還有室外活動空間的需求,比如在幼兒園、中小學(xué)校、公共建筑及居住建筑的場地中,一般要求設(shè)有相應(yīng)的室外設(shè)施及活動場地,以用于游戲、運(yùn)動、休閑等活動。
建筑總平設(shè)計(jì)中的工程系統(tǒng)包括兩個部分:一是場地地面的一些工程設(shè)施如護(hù)坡、檔土墻、地面停車場地、地面排水設(shè)施等;二是各種設(shè)備綜合管網(wǎng),如排水管線、給水管線、熱力管線、燃?xì)夤芫€以及電力、通信電纜等管線,這些管線大部分采取地下敷設(shè)的方式[2]。針對這些種類繁多的設(shè)備管網(wǎng),優(yōu)化彼此之間的協(xié)調(diào)性是總平面布置的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。
在地下敷設(shè)這些管線時,需按規(guī)范要求控制好各自的間距,但在實(shí)施中經(jīng)常受通道過窄等因素的影響,無法基于常規(guī)方式布置,隨之出現(xiàn)了(綜合)管溝的方式,但會大幅提升成本,因此非特殊情況下不采用此方式。此外,場地中設(shè)置的加壓泵站、配電房等均是總平面布置的重要影響因素,此類設(shè)施需設(shè)置在與負(fù)荷中心較近的區(qū)域,并縮短與市政接口的距離,且各設(shè)施均存在對應(yīng)的負(fù)荷半徑,還要與建筑單體保持合適的消防間距,這些均是總平面設(shè)計(jì)中需要重點(diǎn)考慮的要素。
綜上所述,建筑總平面設(shè)計(jì)建立在建設(shè)項(xiàng)目需求的基礎(chǔ)之上,要綜合施工環(huán)境、行業(yè)規(guī)范等多重因素,充分聯(lián)動各構(gòu)成要素而展開設(shè)計(jì)活動。其核心目的在于充分利用好場地內(nèi)各要素,提升建筑物與周邊要素的兼容性,將彼此連接成有機(jī)整體,提升基地利用率,達(dá)到節(jié)約型發(fā)展的效果。