楊文五
(四川省樂(lè)山市峨邊彝族自治縣公路建設(shè)服務(wù)中心, 四川 樂(lè)山 614300)
隨著經(jīng)濟(jì)和運(yùn)輸業(yè)對(duì)公路的需求不斷增大,我國(guó)的公路一直在發(fā)展擴(kuò)建,例如現(xiàn)在的高速公路、國(guó)道、省道都是發(fā)展的產(chǎn)物,現(xiàn)在的環(huán)境對(duì)公路的要求越來(lái)越高,但是我國(guó)三級(jí)以下公路還占有很大的比重,這些公路路面窄、中間不設(shè)置隔離帶、路況不好、路面材料相對(duì)較差、路面指示標(biāo)少,不滿足現(xiàn)狀的交通形式,經(jīng)常發(fā)生堵車現(xiàn)象,嚴(yán)重影響當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)發(fā)展。近些年國(guó)家和地方政府已經(jīng)意識(shí)到這一問(wèn)題,開始不斷的優(yōu)化公路,拓寬公路路面,改善路面情況,不斷適應(yīng)當(dāng)前經(jīng)濟(jì)需要。
過(guò)去的一些道路因?yàn)榉N種原因需要修改有些需要拓寬,有些需要加高,還有需要修整,改變路面情況的,這些修繕若處理不當(dāng),很容易發(fā)生縱向裂縫等缺陷,影響公路的正常使用。
公路路面產(chǎn)生縱向裂縫的原因比較多,其中由于拓寬路面或者路基抬高造成的縱向裂縫比較多。拓寬處的水文、力學(xué)性能、路面承壓力的不同等都會(huì)產(chǎn)生縱向裂縫。一般這些成因也比較復(fù)雜。例如在原有路基的基礎(chǔ)上加寬線路,則向外拓寬部分與原有路基結(jié)合,增大了原有路基的壓力,拓寬部分的新加壓力,加上使用過(guò)程中受力的不均勻,就會(huì)導(dǎo)致底部路基承受不同的壓力,部分區(qū)域發(fā)生路面沉降,當(dāng)路基壓力大于土基承載力時(shí)還會(huì)導(dǎo)致部分地面隆起,這種沉降與隆起使道路更加受力不均,發(fā)生裂縫現(xiàn)象。
再加寬或加高舊路時(shí),路基土質(zhì)差,路面載荷增加,使得新路基沉降值變大,相對(duì)而言,原有路基基本早已完成固結(jié)沉降,路基沉降值低,這樣導(dǎo)致原有路基承載載荷大,接縫處就容易出現(xiàn)縱向裂縫,差異越大,形成的縱向裂縫數(shù)量越多、規(guī)模越大。另一方面,新路基的填筑材料和壓實(shí)程度不同也會(huì)導(dǎo)致這種現(xiàn)象。
原有路面施工時(shí)間長(zhǎng),大多已經(jīng)投入使用一段時(shí)間,路面高度已經(jīng)基本固定,而新加寬和加高的路面,若是不按要求使用相應(yīng)重型設(shè)備進(jìn)行壓實(shí),尤其是接縫處的壓實(shí)工作不到位,會(huì)導(dǎo)致新舊路基壓實(shí)度不同,這樣在投入使用時(shí),路面承受載荷差異就會(huì)比較大,接縫處以及新路基都有可能發(fā)生縱向裂縫,破壞路面整體情況。
一般來(lái)說(shuō),施工不宜選擇雨季,下雨時(shí)挖開路面會(huì)導(dǎo)致過(guò)多水進(jìn)入路基,或者雨水大,而路面未完全完成施工也會(huì)滲入雨水,過(guò)多的雨水會(huì)導(dǎo)致土基松軟,路面部分坍塌,形成嚴(yán)重縱向裂縫。
縱向裂縫的形成機(jī)理并不是某一項(xiàng)因素形成的,其形成機(jī)理受多重因素的影響,經(jīng)過(guò)分析對(duì)比可以發(fā)現(xiàn),其形成機(jī)理主要從兩個(gè)方向表明。
邊坡滑塌是增寬路面可能會(huì)出現(xiàn)的情況,在開挖過(guò)程中,形成的臺(tái)階非常不利于路面壓實(shí)工作,這種狀況容易滲入雨水,在雨水的作用下,土基會(huì)變的松軟,容易發(fā)生滑動(dòng)、坍塌,在薄弱區(qū)就會(huì)開裂,形成縱向裂縫??v向裂縫在路面呈現(xiàn)的是圓弧狀,向兩個(gè)方向延伸,有時(shí)候這種裂縫也會(huì)出現(xiàn)在邊坡上,通常情況下,路面路基越高,出現(xiàn)縱向裂縫的幾率就會(huì)越大。一般來(lái)說(shuō),改建和擴(kuò)建的路面,出現(xiàn)的多為不規(guī)則曲線裂縫,而一次建設(shè)的路面裂縫多為光滑曲線。
一種可能性是新加寬路面壓實(shí)不夠而產(chǎn)生沉降值比較大,而舊路面基本完成沉降,這樣修建等高的新舊路面就會(huì)因載荷不同而產(chǎn)生縱向裂縫,也就是因?yàn)樾侣坊两刀糠置撾x舊路基的一種行為。另外一種加寬是將舊路基開挖為階梯狀,進(jìn)行添加新路基,這種情況,臺(tái)階根部處于壓實(shí)盲區(qū),極容易行此處發(fā)生縱向裂縫。完全新建路面,若是滲水或者土基松軟,無(wú)法更好的進(jìn)行壓實(shí)工作。也會(huì)因?yàn)槭芰Σ痪l(fā)生局部縱向開裂。
在實(shí)際公路改造中,需要根據(jù)縱向裂縫的形成原因和形成機(jī)理,選擇合適的防治對(duì)策,要求這種對(duì)策實(shí)際可行,能夠在技術(shù)合理,工藝可行,滿足公路改造的預(yù)算。
公路的改造包含加寬和加高道路,以及提升道路等級(jí),在設(shè)計(jì)改造公路過(guò)程中需要考慮施工有無(wú)可操作性,施工車輛、器械的施工空間,一般情況下,現(xiàn)在的公路改造都是將原有公路作為單側(cè)行道,新修建道路作為另一側(cè)道路,雙向道路不直接接壤,在中間做綠化或隔離處理,這樣壓實(shí)工作更簡(jiǎn)便,并且沉降對(duì)道路的影響因素比較小。另一方面,有些道路必須要新舊結(jié)合,無(wú)法直接作半邊處理,這種情況下還需加強(qiáng)新舊路基的結(jié)合設(shè)計(jì)方案,減少其縱向裂縫的形成,損壞道路的正常運(yùn)行。
在選擇材料上,需要嚴(yán)格篩查,做好相關(guān)實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證,選擇性能優(yōu)良的原材料。材料性能好,更能適應(yīng)惡劣的環(huán)境,減少縱向裂縫等路面缺陷。關(guān)注材料配比要求,嚴(yán)格按照相關(guān)文件執(zhí)行材料配比和攪拌,以及材料的運(yùn)輸要求。
對(duì)于路面使用材料來(lái)說(shuō),首先必須攪拌均勻,可以采用廠拌的方法,攤鋪可以選擇攤鋪機(jī),做好壓實(shí)工作;路面瀝青下封層,可選用乳化瀝青,要選擇分層鋪助以保證封層厚度,從而保證路面質(zhì)量,封層一般選用熱瀝青石屑。在整個(gè)改造路面中,從材料的選擇、配比、攪拌、到運(yùn)輸,鋪路環(huán)節(jié)都需要有相應(yīng)的執(zhí)行規(guī)范,按照設(shè)計(jì)要求編寫的施工規(guī)范需要經(jīng)過(guò)簽署完整,有效可行。攤鋪過(guò)程中需要均勻,溫度合適。做好改造公路的施工工藝,路面質(zhì)量可以得到有效的保障,縱向裂縫產(chǎn)生的幾率就會(huì)大大減小。
施工過(guò)程中應(yīng)該設(shè)立專門的質(zhì)量機(jī)構(gòu),由相關(guān)專業(yè)人員負(fù)責(zé),按步驟驗(yàn)收施工情況,對(duì)于一些容易出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題的施工過(guò)程,需要提前實(shí)驗(yàn),過(guò)程謹(jǐn)慎,完工檢驗(yàn)工作;同時(shí)選擇合適的方法減少施工問(wèn)題的出現(xiàn),例如使用重型壓實(shí)機(jī)械,增加壓實(shí)次數(shù),選擇晴好天氣施工,等公路固結(jié)結(jié)束再投入使用,必須要做好防雨工作,在路面施工、壓實(shí)、固結(jié)過(guò)程嚴(yán)禁雨水的滲入。
對(duì)于改造后的公路,應(yīng)當(dāng)定期檢查路面使用情況,一旦發(fā)現(xiàn)出現(xiàn)縱向裂縫,一定要及時(shí)修復(fù),避免從裂縫滲入水及其它損壞路面的物質(zhì),形成進(jìn)一步破壞,使路面擁有更長(zhǎng)的使用壽命。當(dāng)發(fā)現(xiàn)路面出現(xiàn)縱向裂縫現(xiàn)象時(shí),可以選擇以熱瀝青澆筑,將裂縫處進(jìn)行密封,避免雨雪天氣滲入水,破壞路基,造成路基松軟而形成更多的路面裂縫。當(dāng)路面縱向裂縫寬度和長(zhǎng)度超過(guò)熱瀝青可修復(fù)范圍時(shí),要選擇將瀝青表層除去一定面積,在路基面將裂縫修補(bǔ)密封,然后在進(jìn)行路面全面修復(fù)工作,防止路基內(nèi)里發(fā)生裂縫。
我國(guó)面臨著大量公路改造、提高的問(wèn)題,在公路改造過(guò)程中,縱向裂縫是一項(xiàng)出現(xiàn)頻率高,對(duì)路面維護(hù)威脅大的問(wèn)題,需要將其更好的解決。在出現(xiàn)縱向裂縫時(shí)應(yīng)當(dāng)根據(jù)路面情況實(shí)際考察出現(xiàn)縱向裂縫的原因,分析其形成機(jī)理,并對(duì)應(yīng)找到合適的應(yīng)對(duì)措施進(jìn)行處理,以便后續(xù)公路改造中更好的避免和修復(fù)這一問(wèn)題,進(jìn)一步提高我國(guó)的公路使用壽命和承載能力。