港口設(shè)備管理成本綜合控制的問(wèn)題及對(duì)策

高巧明

（廣州港股份有限公司，廣東廣州 510100）

0 引言

港口企業(yè)管理工作中最重要的環(huán)節(jié)是港口設(shè)備的綜合管理。港口在生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)時(shí)，設(shè)備是港口生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的基礎(chǔ)，港口設(shè)備管理成本綜合控制是港口核心競(jìng)爭(zhēng)力的重要體現(xiàn)。但目前存在的是企業(yè)能源消耗、故障損失、生產(chǎn)安全以及環(huán)境保護(hù)等問(wèn)題，所以對(duì)設(shè)備成本展開有效控制，需要采取科學(xué)措施建立完善的設(shè)備管理體系。

1 港口設(shè)備管理成本控制的內(nèi)涵研究

分析港口設(shè)備管理成本控制前，應(yīng)首先對(duì)港口設(shè)備管理的基本概念有一個(gè)明確的了解。通常情況下，港口設(shè)備管理包括目標(biāo)、成本以及過(guò)程3 個(gè)方面。①港口設(shè)備經(jīng)營(yíng)的目標(biāo)。在設(shè)備成本構(gòu)成體系中，設(shè)備成本管理的最終目的是管理工作在企業(yè)經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略總體規(guī)劃下，確保設(shè)備管理各個(gè)環(huán)節(jié)都能支出最低費(fèi)用，使設(shè)備壽命周期成本最低化；②設(shè)備管理成本分析。港口設(shè)備管理成本費(fèi)用包括維修材料費(fèi)、外修費(fèi)以及停工損失費(fèi)等，并且港口設(shè)備成本管理綜合控制不是被動(dòng)控制，而是將更多設(shè)備成本從不可控制成本逐漸轉(zhuǎn)變成可控制成本，以此實(shí)現(xiàn)總體成本降低的目標(biāo)；③設(shè)備管理過(guò)程研究。在港口設(shè)備管理過(guò)程中，設(shè)備維修僅僅是整個(gè)過(guò)程的一個(gè)小環(huán)節(jié)，但卻是企業(yè)設(shè)備成本體現(xiàn)最明顯的部分。從整體情況出發(fā)，港口設(shè)備成本綜合控制，應(yīng)與其他工作環(huán)節(jié)配合，把握好全部環(huán)節(jié)的管理質(zhì)量，以提高港口設(shè)備的使用壽命，并且最大程度降低設(shè)備經(jīng)濟(jì)運(yùn)行成本。

2 港口設(shè)備管理成本綜合控制中的主要問(wèn)題及原因分析

目前港口設(shè)備管理綜合控制存在的主要問(wèn)題是管理成本過(guò)高，導(dǎo)致國(guó)港口經(jīng)濟(jì)效益受到較大的影響。

2.1 港口設(shè)備管理前期工作存在的問(wèn)題

一般情況下，港口設(shè)備制造過(guò)程能否達(dá)到優(yōu)良標(biāo)準(zhǔn)，將在很大程度上決定設(shè)備性能是否達(dá)到實(shí)際應(yīng)用要求，其可靠性及穩(wěn)定性是最為明顯的體現(xiàn)。因此，港口經(jīng)營(yíng)企業(yè)做好設(shè)備選型的前期工作，將直接關(guān)系港口設(shè)備投入使用后能否運(yùn)營(yíng)穩(wěn)定。目前國(guó)內(nèi)大部分港口企業(yè)雖然認(rèn)識(shí)到了問(wèn)題的重要性，但沒有采用更完善的處理方式，在展開實(shí)地考察時(shí)不徹底導(dǎo)致選型失敗，使諸多港口設(shè)備閑置，導(dǎo)致港口設(shè)備管理成本變高。另一個(gè)方面，前期購(gòu)置的某些設(shè)備因設(shè)備質(zhì)量沒有統(tǒng)一的規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，質(zhì)量得不到保障，因此使用中穩(wěn)定性差，不可避免地發(fā)生故障問(wèn)題，主要表現(xiàn)為由設(shè)備故障磨損引發(fā)反復(fù)維修的問(wèn)題，反復(fù)維修設(shè)備故障會(huì)提高維修成本，增加設(shè)備的管理成本。

2.2 港口設(shè)備管理工作缺乏成本綜合控制意識(shí)

我國(guó)絕大多數(shù)港口企業(yè)都專門設(shè)立了設(shè)備維修部門，一旦港口設(shè)備出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題，通常都交由維修部門解決，但每次維修花費(fèi)的成本較多。從實(shí)際工作層面展開分析可知，設(shè)備操作人員應(yīng)負(fù)有設(shè)備自主維護(hù)的職責(zé)，因?yàn)楦劭谠O(shè)備如能按期維護(hù)，發(fā)生故障的可能性將會(huì)降低，設(shè)備維修的次數(shù)也會(huì)明顯減少。然而國(guó)內(nèi)大部分港口企業(yè)在生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)過(guò)程中卻忽略這點(diǎn)，沒有明確規(guī)定港口設(shè)備操作人員應(yīng)有的維護(hù)職責(zé)。另一方面，部分港口企業(yè)設(shè)備管理人員沒有明確的成本控制意識(shí)，只注重生產(chǎn)目標(biāo)要求，忽略港口設(shè)備的損耗情況，增加了港口設(shè)備的管理成本。

3 港口設(shè)備管理成本綜合控制對(duì)策分析

3.1 科學(xué)選型

港口設(shè)備管理成本綜合控制的質(zhì)量，與設(shè)備選型是否準(zhǔn)確緊密相關(guān)，因此在設(shè)備選型時(shí)要綜合考慮，最明顯的是估計(jì)出設(shè)備在使用壽命之內(nèi)花費(fèi)的成本。以往港口設(shè)備采購(gòu)工作中，往往只考慮設(shè)備購(gòu)買時(shí)的成本，并且還將該成本作為預(yù)算成本，但設(shè)備使用成本要素缺乏考慮，這種設(shè)備采購(gòu)方式是極其錯(cuò)誤的。港口設(shè)備采購(gòu)選型工作的開展，采購(gòu)人員應(yīng)將設(shè)備采購(gòu)的相關(guān)因素全部考慮到預(yù)算規(guī)劃中，再結(jié)合采購(gòu)成本，科學(xué)估算出設(shè)備全生命周期的費(fèi)用，進(jìn)而展開選型工作。港口設(shè)備的購(gòu)買，需要將性價(jià)比作為衡量標(biāo)準(zhǔn)，一般情況下性價(jià)比越高的設(shè)備越值得購(gòu)買，而不是購(gòu)買初始價(jià)格低的設(shè)備。因?yàn)橹挥性谠O(shè)備選型過(guò)程中全方位考慮各種設(shè)備性價(jià)比因素，才能使設(shè)備的最大使用價(jià)值得到發(fā)揮。

3.2 重視港口設(shè)備的更新改造

在港口設(shè)備使用周期內(nèi)，設(shè)備管理人員應(yīng)積極采用先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)成果，全面改善已有設(shè)備的性能，同時(shí)還應(yīng)對(duì)存在問(wèn)題的設(shè)備展開全面的維修。先進(jìn)的管理經(jīng)驗(yàn)會(huì)對(duì)設(shè)備維修提供全面的分析。港口設(shè)備技術(shù)更新?lián)Q代后，將會(huì)制定出最優(yōu)的設(shè)備維修方案，并且維修費(fèi)用較少，降低對(duì)港口企業(yè)經(jīng)營(yíng)的影響，同時(shí)又能進(jìn)一步強(qiáng)化港口設(shè)備的性能。另一方面，港口老舊設(shè)備的更換，應(yīng)制定出有計(jì)劃的更換方案，依據(jù)設(shè)備使用和損耗情況確定設(shè)備是否需要更換。

3.3 建設(shè)高素質(zhì)港口設(shè)備管理成本控制隊(duì)伍

隨著時(shí)代的發(fā)展，港口企業(yè)日常工作量逐漸增加，在安全裝卸方面也要求必須具備相應(yīng)的效率，要求港口設(shè)備必須具備先進(jìn)良好的性能，以滿足時(shí)代發(fā)展的需求。把握好先進(jìn)設(shè)備，全方位改善落后設(shè)備，使港口設(shè)備始終保持良好的運(yùn)行狀態(tài)，以及促使港口設(shè)備資產(chǎn)的合理化流動(dòng)，都需要構(gòu)建一支高素質(zhì)的設(shè)備管理隊(duì)伍。因此，在選擇港口設(shè)備管理人員時(shí)，需要選用具備豐富專業(yè)知識(shí)、較強(qiáng)責(zé)任心以及吃苦耐勞的員工，此外，還需要通過(guò)各種形式來(lái)強(qiáng)化設(shè)備管理人員的崗前培訓(xùn)、技能培訓(xùn)等。在港口企業(yè)中，應(yīng)積極開展設(shè)備管理交流活動(dòng)，集思廣益、學(xué)習(xí)其中先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，進(jìn)一步建設(shè)各類設(shè)備管理的規(guī)章制度，使港口設(shè)備管理綜合成本控制實(shí)現(xiàn)最優(yōu)化。

3.4 掌握設(shè)備磨損及故障規(guī)律

港口設(shè)備的磨損通常分為3 個(gè)階段，分別是初期磨損階段、正常磨損階段以及劇烈磨損階段，每個(gè)階段的注意點(diǎn)都不同，簡(jiǎn)單來(lái)講，初期磨損階段需要愛護(hù)使用設(shè)備，在正常磨損階段需要精心維護(hù)設(shè)備，在劇烈磨損階段需要及時(shí)修理設(shè)備。港口設(shè)備的故障磨損規(guī)律變化情況，通常需要注重以下問(wèn)題，在設(shè)備初期故障中，相關(guān)人員可以精心安裝、認(rèn)真調(diào)試，特別需要注重此過(guò)程中的設(shè)備質(zhì)量驗(yàn)收工作，而在故障偶發(fā)期間，則需要強(qiáng)化設(shè)備維修的力度，最后則是后期磨損過(guò)程中，需要在港口設(shè)備發(fā)生磨損老化故障之前，及時(shí)的展開預(yù)防維修工作。把握好這3 個(gè)階段的要點(diǎn)，將會(huì)降低港口設(shè)備發(fā)生問(wèn)題的概率，從側(cè)面上也就做好了設(shè)備管理成本的綜合控制。

4 結(jié)束語(yǔ)

港口設(shè)備管理成本綜合控制不是簡(jiǎn)單地限制各種花費(fèi)支出，而是運(yùn)用科學(xué)合理的管理理念，依照既有規(guī)律，分析其中存的問(wèn)題，及時(shí)制定出有針對(duì)性的解決對(duì)策。港口設(shè)備管理成本綜合控制需要主動(dòng)降低總成本，而不是以單項(xiàng)成本為限，只有這樣才能做到綜合成本控制的合理化，掌握港口設(shè)備成本控制的主動(dòng)權(quán)。