橋梁工程常見(jiàn)病害與處理技術(shù)

熊德星

（云陽(yáng)縣鴻誠(chéng)交通工程設(shè)計(jì)有限責(zé)任公司， 重慶 云陽(yáng)）

近些年，我國(guó)道路橋梁施工技術(shù)得到進(jìn)步，但由于工程的復(fù)雜難度，實(shí)際建設(shè)中會(huì)受到各種不確定因素的影響，以至于發(fā)生病害影響橋梁整體質(zhì)量，為人們出行安全帶來(lái)各種不確定性[1]。因此，在道路橋梁施工中，技術(shù)人員要不斷改善處理技術(shù)，提高自身綜合素質(zhì)，確保工程建設(shè)高質(zhì)量高水平完成。

1 橋梁工程常見(jiàn)病害類型

1.1 混凝土裂縫

橋梁常見(jiàn)病害之一是混凝土裂縫。裂縫產(chǎn)生的原因有很多，當(dāng)交通工具超載或者外力侵蝕破壞等，都會(huì)導(dǎo)致路橋表面的混凝土裂縫現(xiàn)象，再加上外界溫度的大幅度變化，以及所選用材料質(zhì)量低下，出現(xiàn)了熱脹冷縮現(xiàn)象，進(jìn)而滋生了裂縫。同時(shí)，混凝土的配合比也可能對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)造成影響，同時(shí)，如果混凝土配合比不科學(xué)、拌合不當(dāng)?shù)纫矔?huì)影響其強(qiáng)度，出現(xiàn)了裂縫問(wèn)題。所以要根據(jù)不同病害成因展開(kāi)分析，才能從根本上了解原因所在。綜合來(lái)說(shuō)，能夠引發(fā)裂縫產(chǎn)生的原因主要是施工設(shè)計(jì)、材料質(zhì)量和荷載等多方面問(wèn)題。

1.2 鋼筋銹蝕

一旦鋼筋發(fā)生銹蝕，就會(huì)導(dǎo)致受力截面積變小，從而降低鋼筋一定的力學(xué)性能；同時(shí)，鋼筋銹蝕會(huì)改變鋼筋和混凝土間結(jié)合的強(qiáng)度，進(jìn)而減弱了鋼筋的抗拉和抗剪強(qiáng)度，使其無(wú)法將所受應(yīng)力高效的轉(zhuǎn)移給混凝土；鋼筋發(fā)生銹蝕還會(huì)因產(chǎn)物而出現(xiàn)體積膨脹，最多可以膨脹到其原有體積的2～4倍，在鋼筋不斷銹蝕的情況下，其產(chǎn)物會(huì)在混凝土中漸漸積聚并對(duì)混凝土進(jìn)行擠壓，導(dǎo)致混凝土的保護(hù)層變形、開(kāi)裂甚至剝離。如工作人員鋼筋綁扎的方法、綁扎時(shí)間以及進(jìn)度等不規(guī)范，會(huì)讓鋼筋大面積且長(zhǎng)時(shí)間的暴露在空氣中，導(dǎo)致鋼筋生銹氧化。

1.3 地基不均勻沉降

作為橋梁常見(jiàn)病害之一，地基沉降不均勻也會(huì)導(dǎo)致橋梁產(chǎn)生裂縫，嚴(yán)重時(shí)會(huì)損壞橋面，為來(lái)往行車帶來(lái)影響。導(dǎo)致地基沉降不均勻的原因主要是由于工程在施工期間的原材料和施工方法不合理，加上橋梁施工地區(qū)周圍環(huán)境的復(fù)雜，打樁和深挖等施工方式不合理最終為工程地基部分的安全帶來(lái)不好影響，而施工人員前期施工時(shí)沒(méi)有到施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行實(shí)地考察，就會(huì)導(dǎo)致設(shè)計(jì)方案與實(shí)際場(chǎng)地情況不符，最終引發(fā)橋梁地基沉降不均勻病害的發(fā)生[3]。

2 橋梁工程施工處理技術(shù)

2.1 裂縫修補(bǔ)技術(shù)

作為橋梁最常見(jiàn)病害現(xiàn)象，裂縫修補(bǔ)技術(shù)的使用，可以有效降低裂縫面積的擴(kuò)大。實(shí)際操作過(guò)程中，技術(shù)人員要注意以下幾點(diǎn)問(wèn)題：首選，對(duì)于橋梁構(gòu)件出現(xiàn)較小面積的裂縫時(shí)，一定要予以重視，及時(shí)使用施工材料進(jìn)行修補(bǔ)填充，有效控制裂縫面積的擴(kuò)大，避免其對(duì)混凝土構(gòu)造產(chǎn)生不好影響。如果裂縫問(wèn)題較大時(shí)，就要選擇那些伸縮性和延展性好的材料，確保修補(bǔ)填充工作合理有效進(jìn)行。其次，在面對(duì)大面積裂縫時(shí)，就要鑿除施工原有混凝土，利用面積的加大與截取對(duì)其進(jìn)行鞏固，可以先將構(gòu)件表面的鑿毛處理干凈，同時(shí)使用混凝土澆筑填充，這里要注意，使用的混凝土一定要是同一標(biāo)號(hào)的，以此實(shí)現(xiàn)加固效果[4]。最后，進(jìn)行鋼板材料加固時(shí)，要基于材料使用要求進(jìn)行詳細(xì)的分析，以此達(dá)到橋梁裂縫處理工作的良好完成，進(jìn)而確保橋梁整體質(zhì)量的提升。

2.2 鋼筋防腐保護(hù)技術(shù)

鋼筋作為受力系統(tǒng)中的關(guān)鍵部分，其是否發(fā)揮作用價(jià)值直接影響著橋梁最終使用效果。橋梁使用的鋼筋通常為兩種，普通鋼筋和預(yù)應(yīng)力鋼筋。從普通鋼筋出現(xiàn)銹蝕的現(xiàn)象來(lái)看，引發(fā)原因是由于沒(méi)有受到混凝土的保護(hù)，或是施工質(zhì)量不符合標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范等，進(jìn)而影響橋梁工程的負(fù)荷；在空氣中暴露的鋼筋很大部分需要進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)且是長(zhǎng)期的。為此，處理鋼筋銹蝕時(shí)，技術(shù)人員就要嚴(yán)格控制混凝土質(zhì)量，在其表面涂刷一層保護(hù)層保護(hù)鋼筋結(jié)構(gòu)，另外，要對(duì)比調(diào)整混凝土與原材料配比，以此增強(qiáng)混凝土的密度，加強(qiáng)混凝土防滲透力，進(jìn)而起到保護(hù)鋼筋結(jié)構(gòu)的作用[5]。對(duì)于已經(jīng)氧化的鋼筋表面進(jìn)行清除，處理干凈之后要在相同部位擦拭防水、防氧化材料，避免鋼筋銹蝕問(wèn)題再次出現(xiàn)，確保橋梁工程質(zhì)量。

2.3 路面沉降處理技術(shù)

當(dāng)產(chǎn)生路面沉降問(wèn)題時(shí)，就要對(duì)下沉的路面及時(shí)填補(bǔ)，加固受損部分，這是能夠解決橋梁工程沉降問(wèn)題的方法。橋梁加固，是指通過(guò)對(duì)高強(qiáng)度粘貼材料的利用，將其在橋梁外部進(jìn)行覆蓋，通過(guò)對(duì)橋梁工程設(shè)計(jì)的結(jié)構(gòu)體系與截面積之間關(guān)系的計(jì)算，提高混凝土結(jié)構(gòu)的抗壓性，當(dāng)橋梁處于受力狀態(tài)時(shí)能夠?qū)ζ溥M(jìn)行完善處理。不同原因下，橋梁路面沉降程度也會(huì)有所差異，因此，技術(shù)人員就要根據(jù)路面沉降不均勻的程度來(lái)選擇與之相對(duì)的處理方法。如果沉降高度較低，可以使用日常工作中常見(jiàn)的路面修復(fù)方法進(jìn)行修復(fù)；沉降高度過(guò)大時(shí)，下降程度嚴(yán)重，需要采取灌注、置換和壓實(shí)等處理技術(shù)。灌注處理技術(shù)是在基礎(chǔ)設(shè)施內(nèi)添加水泥砂漿，與混凝土和地下軟土相結(jié)合形成加固，改善基礎(chǔ)設(shè)施的穩(wěn)定性，進(jìn)而提高路面承載力。置換處理技術(shù)是指利用常規(guī)方法在不良土質(zhì)使用不見(jiàn)成效，在這些不良土質(zhì)中進(jìn)行挖坑，利用性能好的碎石和礦石進(jìn)行填補(bǔ)，保障土地質(zhì)量[6]。

3 結(jié)語(yǔ)

橋梁工程的種種病害缺陷，有些是由外部環(huán)境的變化所引起的，而有些則是由于施工過(guò)程中的疏漏大意所引起的；有些缺陷可能不會(huì)對(duì)橋梁的正常使用帶來(lái)影響，而有些缺陷一旦出現(xiàn)則可能會(huì)危及到正常的安全使用等等一系列的問(wèn)題，都要求我們工程技術(shù)人員必須做出細(xì)心的檢查、準(zhǔn)確的判斷。而要做到這一點(diǎn)，我們必須對(duì)橋梁病害的存在類型、產(chǎn)生原因等相關(guān)知識(shí)有一個(gè)系統(tǒng)的了解、全面的了解。