中心城市加氣站布局思路探討
——以《晉城市中心城市加氣站布局專項規(guī)劃》為例

王成蓮

(晉城市規(guī)劃設計研究院，山西 晉城 048000)

0 引言

天然氣是一種優(yōu)質、高效、經濟的清潔能源，城市公交車、出租車以及家庭乘用車通過使用天然氣代替燃油，可有效治理排放污染、改善城市環(huán)境質量、調整城市交通運輸能源結構、降低能源成本、提高經濟效益。在“綠化山西、氣化山西、凈化山西”的大背景下，晉城市作為國際花園城市、國家生態(tài)園林城市，未來將對城市汽車污染控制嚴格，使用清潔環(huán)保、經濟效益突出的城市天然氣作為汽車新能源勢在必行。近年來，晉城市委市政府非常重視燃氣汽車的發(fā)展，大力推進“油改氣”，市區(qū)公交車、出租車全部實現(xiàn)“油改氣”,全市煤層氣車輛達到17000 多輛。目前，中心城市已建成加氣站共10 個。另外，晉城市全市煤層氣儲量達6141 億Nm3,探明儲量2655 億Nm3。由此可見，晉城市的煤層氣資源非常豐富，氣源完全可以滿足燃氣汽車需求，“油改氣”的勢頭也很良好，但是加氣站分布不均，高峰時期及冬季采暖期“加氣難”嚴重阻礙了“油改氣”的進度，因此，通過規(guī)劃科學合理地確定加氣站的規(guī)模及布局，是進一步推動天然氣汽車產業(yè)發(fā)展、構建綠色城市環(huán)境的重要措施。

1 氣源及加氣站現(xiàn)狀概況

1.1 市域天然氣氣源現(xiàn)狀

晉城市煤層氣資源豐富，全市煤層氣儲量達6141億Nm3,探明儲量2655億Nm3，主要分布在沁水和陽城。

1.2 市域天然氣輸氣系統(tǒng)概況

國家和山西省在晉城市境內規(guī)劃了7 條煤層氣集輸管道工程，目前，沁水--晉城、沁水--晉城（井下瓦斯氣）、晉城--長治、端氏--晉城--博愛、端氏--龍港小嶺（接西氣東輸管網）五條輸氣管道245 公里已建成，年輸氣能力達到30 億Nm3以上。

1.3 現(xiàn)狀加氣站概況

目前，中心城市共建成10 個CNG 加氣站，已批在建的加氣站共2 個。建成的加氣站中運營正常的加氣站共7 個。運營正常的7 個加氣站設計加氣能力14 萬Nm3，實際加氣能力9.4 萬Nm3。

2 加氣站布局規(guī)劃思路

2.1 分析效益，確定市場前景

主要從經濟效益、環(huán)境效益兩方面來分析晉城市發(fā)展天然氣汽車的市場前景,通過分析，明確晉城市發(fā)展天然氣汽車市場前景。

通過對晉城市中心城市出租車市場的調研得出以下結論：一輛出租車每日使用天然氣的百公里燃料費用比燃油費用節(jié)省一半。晉城市煤層氣資源豐富，完全可滿足加氣車輛的需求。在氣源充足的條件下，相對于汽油，使用天然氣更具有價格優(yōu)勢，它的經濟性更加突出，市場前景更為廣闊。另外天然氣作為汽車燃料不需添加劑，可以延長發(fā)動機壽命，大修理間隔里程延長2-2.5 萬km，年降低維修費用50%以上。

天然氣是一種潔凈環(huán)保的優(yōu)質能源，幾乎不含硫、粉塵和其他有害物質，燃燒時產生的二硫化碳少，造成的溫室效應較低。與汽油相比，天然氣具有更為優(yōu)良的燃燒特性，其有害成分更少、廢氣排放指標更低，產生的廢氣污染明顯降低。大力推廣使用天然氣對改善環(huán)境質量，實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，推進節(jié)能減排工作具有重要意義，是建設資源節(jié)約型、環(huán)境友好型社會的重要保證。

2.2 預測總量，滿足需求平衡。

根據現(xiàn)狀各類車輛數，通過估算及目標預測法，確定規(guī)劃遠期各類天然氣汽車數量，滿足供需平衡。綜合以上兩種方法，參照《晉城市市域煤層氣普及利用規(guī)劃》，中心城市公交車、出租車的氣化率遠期為100%，小型車、大中型車的氣化率遠期為40%。

2.3 科學選址，確定總體布局

根據需求平衡，在滿足土地資源、交通條件、消防安全、地質安全的前提下，利用arcgis 及google 地球進行科學選址，滿足所選位置路徑最短、覆蓋范圍最大。

依據規(guī)劃布局原則，結合加氣站服務半徑、土地權屬、土地利用性質等條件綜合分析評價，規(guī)劃中心城市共規(guī)劃設置加氣站39 座（現(xiàn)狀10 座，已批在建中的2 座，已批未建2 座，規(guī)劃25 座）。其中，主城區(qū)規(guī)劃設置加氣站16 座，金村區(qū)規(guī)劃設置加氣站4 座，北石店區(qū)規(guī)劃設置加氣站5 座，南村區(qū)規(guī)劃設置加氣站6座，巴公高都區(qū)規(guī)劃設置加氣站8 座。平均單站加氣量約為2.2 萬m3/日，單站平均加氣服務車次600-800 次。

2.4 評價安全，確保布局合理。

利用灰色關聯(lián)及層次分析法進行安全評價。對加氣站建立安全評價指標體系，建立安全等級評分標準，運用灰色關聯(lián)法及層次分析法確定各指標的權重，進行加氣站安全等級評價。首先對各加氣站進行實地調研，對該方法中的各項參數進行打分，建立層級分析法中比較矩陣和灰色關聯(lián)中的比較序列。利用層級分析法對各加氣站安全性指標權重進行計算，運用灰色關聯(lián)法進行專家打分、確定標準序列和參評數據序列、無量鋼化處理、差序列、關聯(lián)系數、關聯(lián)度計算等一系列步驟，進行指標層權重及關聯(lián)度對應分析，最終根據最大關聯(lián)度與相對應的指標層安全等級確定加氣站最終的安全等級。

3 規(guī)劃加氣站需求預測

3.1 中心城市天然氣汽車加氣量需求預測

根據以上預測加氣車輛數及汽車加氣用氣指標，可預測出晉城市中心城市天然氣汽車加氣量為：

2020年：87.04 萬Nm3/日,31780 萬Nm3/年。

3.2 中心城市加氣站數量需求預測

根據中心城市在營以及即將投入使用的10 個CNG 加氣站的加氣量統(tǒng)計，以及參照國內其它城市的加氣站建設情況，最終確定中心城市平均單站規(guī)模約為2.2萬m3/日。本次規(guī)劃新建加氣站規(guī)模以二、三級站為主，根據上述天然氣汽車加氣量預測結果，推算出天然氣加氣站數量需求預測結果。

4 結語

加氣站布局是落實新能源革命的重要保證，項目組對加氣站規(guī)劃布局從市場前景、城鄉(xiāng)一體化發(fā)展、項目實施等幾方面進行了思考：

4.1 多角度考慮加氣站選址。

從供需角度、安全環(huán)保角度及投資經營者角度等多角度出發(fā)分析加氣站選址，滿足多方需求，使加氣站選址更科學合理。

4.2 多方面考慮加氣站布局。

為滿足過境車輛、城鄉(xiāng)結合部和城市各片區(qū)間公共交通的用氣需求，在207國道、晉高一級路、主城區(qū)外環(huán)路等路段規(guī)劃加氣站。利用arcgis 輔助外圍加氣站選址。

4.3 多規(guī)劃銜接，保證項目落地。

為滿足項目落地，在規(guī)劃選址及布局過程中，充分結合了《晉城市城市總體規(guī)劃》、《晉城市城市道路工程專項規(guī)劃》、《晉城市城市燃氣專項規(guī)劃》及各片區(qū)控制性詳細規(guī)劃，加強規(guī)劃銜接，反饋到控規(guī)維護，保證項目落地實施。