公路橋梁施工中預應力技術應用及質量控制

宋 興

（河北建設集團卓誠路橋工程有限公司，河北 保定 071000）

1 應用要點分析

1.1 公路橋梁施工選材要點

在公路橋梁施工中，材料是其中非常重要的基礎保障部分，因此，在材料選取的過程中，應該提高對材料性能和指標的重視，不僅要保證材料的質量指標、性能可以符合施工的要求，同時還要考慮成本方面的因素。在具體施工中，一般所選用的鋼材包括預應力鋼筋、鋼絞線、以及低松弛型的鋼絞線，其中預應力鋼筋和預應力鋼絞線屬于傳統(tǒng)材料，而低松弛型鋼絞線則屬于新型材料，在當今的路橋施工中具有明顯的優(yōu)勢，也得到了廣泛的應用。在同等條件下，低松弛型鋼絞線比預應力筋和預應力鋼絞線更加節(jié)省材料，并且因為輕便而容易操作，在成本方面的優(yōu)勢十分突出。而預應力筋主要是因為價格低廉的優(yōu)勢。在路橋施工中建議根據施工的實際情況，以及設計方面的要求來選擇相應的材料，但首先要保證規(guī)格、尺寸等要符合設計要求。另外，對施工工具要進行優(yōu)化，例如在選擇應力錨具的時候，就要首先明確路橋施工的質量標準，并且要明確構件載荷屬性等。

1.2 混凝土振搗作業(yè)

混凝土是路橋施工的重要組成部分，在實際進行預應力施工過程中，應該嚴格按照混凝土施工標準來完成振搗工作，在這個期間，應保持振搗棒呈現(xiàn)垂直狀態(tài)進行作業(yè)，并且要保證振搗棒的插入速度，在插入時候不能太慢，而拔出時候不能太快。振搗工作過程中，要實時注意振搗的效果，主要側重點在防止出現(xiàn)氣泡。另外，要做出振搗工作的應急預案，避免產生意外因素來影響振搗工作的進度。

1.3 加固作業(yè)

如果想要在路橋施工中，增加和鞏固路橋的載荷性能，就必須采取一些必要的加固措施。在加固工作中，一般都會采取優(yōu)化構件結構的方式，并且補強構件，如此來提高加固作業(yè)的質量，提高路橋的穩(wěn)定性和安全性。并且，通過補強構件的工作，以及對結構性能進行優(yōu)化可以有效提高路橋的承載能力，進而延長了路橋的壽命。但是在其中應該注意的是，雖然補強構件可以加強橋梁的承載力，但是卻可能導致結構內部出現(xiàn)內應力，從而產生不良影響。因此，在進行加固工作過程中，相關的工作人員一般會采取先卸載結構的方式，然后對路橋工程的主體部分進行加固措施，主要是根據在路橋項目施工構件的初始應變來提高穩(wěn)固的效果，可以說是對其主體施加預應力，作用與混凝土體上，進而促使相應的部分承受壓力，從而出現(xiàn)拉力應變的效果，基于這樣的原理來提高路橋工程的總體載荷，對工程主體的受力體系進行最大限度的優(yōu)化。

1.4 受彎構件中的應用

在路橋項目施工中，受彎構件是其中被廣泛應用的構件，材料主要是纖維為主，具有很高的強度，并且非常容易操作，很容易運輸。并且由于碳纖維守彎構件在載荷方面具有明顯的優(yōu)勢，可以解決混凝土載荷在設計方面的需求。但是如果大量采用碳纖維，就無法避免在內部產生結構方面應力的問題，進而導致混凝土產生的初始應力，就會比碳纖維高，如此就會對路橋構件結構產生破壞，也無法發(fā)揮出碳纖維應有的性能方面的優(yōu)勢。因此，在進行加固受彎構件的過程中，構件內部就會出現(xiàn)壓應變、拉應變兩種情況，直接影響到彎矩、剪力，在這種情況下，混凝土受壓區(qū)，就會產生很大的承受載荷，在最大載荷的受壓部位，其抗壓強度產生的相關效應，會增強混凝土體內的剛進屈服強度，并提高工程整體的穩(wěn)固性，以及提高工程總體的安全性、可靠性。

1.5 預制箱梁施工應用

在實際進行路橋施工的過程中，應該針對于預應力的每個施工環(huán)節(jié)，以及預應力的每個施工程序，都要進行嚴格的控制，特別是預應力施工中的箱梁結構施工環(huán)節(jié)，因為這個環(huán)節(jié)可以對整個項目的質量產生直接性的影響。首先，應該經過嚴格的審查，保證在預應力施工過程中，有足夠的施工水平，并且，在混凝土施工工作中，應該保證可以持續(xù)進行，避免出現(xiàn)中間停工的情況。在實際路橋施工過程中，還應該嚴格按照施工的工藝標準，以及相關部門的操作規(guī)范進行混凝土振搗作業(yè)，進而可以避免在振搗的過程中出現(xiàn)漏振、過振的情況和問題，如此，就可以保證箱梁施工的水平，并保證箱梁施工的質量。在完成箱梁混凝土模塊的施工之后，首先應該等待混凝土收漿，并在其上覆蓋保護物，并安排專門的工作人員定期進行灑水進行養(yǎng)護。在收漿完畢后，進行拆模過程中，切忌不能過于野蠻，應該降低動作的速度，勻速拆除，也不能夠重擊和踩踏。在壓漿的過程中，要嚴格選用顆粒最細的水泥，如果在其中出現(xiàn)凝結成塊的水泥，堅決不能使用。在出漿口的部位，應該過篩，進而防止無法順利進入孔道。另外，在其中還要加入膨脹劑，主要目的在于提高管道內的密實度。當完成壓漿的工作后，特別要注意水泥漿的強度，當強度達到預定的數值之后，才可以進行移梁的工作，以及進行后面的工作。

2 應用問題和質量控制技術分析

2.1 應用問題與解決方法

在公路橋梁施工中應用預應力技術有優(yōu)點，但同時也存在缺點。首先，在錨具、孔道方面存在問題。如果錨具尺寸不合格，孔道的質量不合格，精度就會存在偏差，繼而還會產生扁錨、連接器方面的操作失誤，這些都會導致工程存在質量隱患。其次，施工過程中沒有控制預應力結構的混凝土方面，對其土體張拉時，導致預應力度偏差，無法嚴格控制張拉工藝，同時還會引起孔道壓泵，或者是混凝土層出現(xiàn)破壞。

針對這些問題，應該深入的評估和處理，并且要遵循如下模式。首先采用預應力技術進行施工，會由于外部因素產生干擾，因此，應該做好前期勘察的工作和評估工作，勘察周邊預應力所要應用的條件和環(huán)境，從而提高項目施工的水平。相關人員應該進行深入的現(xiàn)場勘查、評估工作，對項目的施工環(huán)境可以詳細了解，同時還要充分結合資料來進行應急預案的設計和處理方案的設計，從而確保施工中出現(xiàn)的問題可以順利、有效的解決，確保預應力技術可以發(fā)揮應有的作用。其次，在應用預應力施工技術的同時，要盡量多參考借鑒以往的應用經驗和案例，并綜合本項目的實際情況進行分析和總結，進而可以保證工程的施工質量得以保證，提高施工的效率。

2.2 質量控制技術

在施工期間，相關人員應該提高對預應力技術應用、施工的質量的重視，可以從以下方面提高重視，做好質控管理工作：

第一，在施工中，將各種接口妥善封堵，各種孔道等外露的部分也要封堵，目的在于防止雜物進入，造成堵塞。

第二，應該準確定位每個控制點高程，避開預應力波紋管，如果波紋管發(fā)生質量問題，應及時處理，避免產生極大的損失。

第三，合理控制加水量。主要是要保證管道的長度，水泥漿的含量要保持在規(guī)定數值。

第四，合理處理預應力筋，保證預應力筋的張拉效應，確保預應力技術的經濟效益作用。

第五，精心設計預應力技術方案，要秉持科學、合理的原則，從而發(fā)揮出預應力技術的可行性、有效性。

3 結束語

在整個路橋施工中的每個工序中應用預應力技術，均會存在一些薄弱的環(huán)節(jié)，筆者建議應該采取合理的方案進行解決，從而加強預應力施工技術的應用，以及提高質量控制的管理水平和效率，進而促進預應力技術發(fā)展。