芻議如何加強(qiáng)鐵路施工安全管理

臧春華

（中鐵十六局集團(tuán)北京軌道交通工程建設(shè)有限公司，廣東 廣州 510000）

0 前言

隨著我國科學(xué)技術(shù)和國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展進(jìn)步和穩(wěn)步提高，鐵路成為人們出行的主要選擇方式，因此在鐵路實(shí)際建設(shè)過程中，應(yīng)該從根本保證施工安全才能對人們的出行安全提供保障。但是因?yàn)殍F路工程自身具有一定的復(fù)雜性，因此在進(jìn)行管理的過程中，必須嚴(yán)格遵守相關(guān)的管理規(guī)定，將安全作為施工工作開展的重點(diǎn)，對于潛在的安全風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行預(yù)防和規(guī)避，并采取針對性措施進(jìn)行解決。

1 工程概況

廣佛環(huán)線GFHD-2 標(biāo)五工區(qū)位于廣州市天河區(qū)，施工任務(wù)主要包括：地下明挖車站一座（智慧城站），三個(gè)隧道區(qū)段（14 號、15 號井～16 號井盾構(gòu)法區(qū)段、16 號～17 號井礦山法區(qū)段、20 號～21 號井盾構(gòu)法區(qū)段），一個(gè)豎井（16 號工作井）及一個(gè)明挖段（19 號～20 號工作井明挖段）等土建施工及無砟道床施工。工區(qū)里程范圍為：DSK24+338～DSK24+662、DSK24+780～DSK27+655，DSK28+500～DSK31+940。本工程結(jié)合廢水泵房、公網(wǎng)洞室、箱式變電站等區(qū)間設(shè)備洞室，區(qū)間隧道共設(shè)置橫通道13 處，軌道工程無砟軌道12.795 公里。

2 當(dāng)前鐵路施工安全管理的中的主要難點(diǎn)

2.1 施工工藝復(fù)雜

在該工程的施工過程中，涉及盾構(gòu)、明挖、礦山法等種施工工法，不僅需要對鐵路工程進(jìn)行科學(xué)的設(shè)計(jì)，同時(shí)還需要對信號進(jìn)行定位等，需要具有一定的系統(tǒng)性，為此應(yīng)該加強(qiáng)該工程雖有施工人員之間的配合。從該工程的整體施工情況進(jìn)行研究后發(fā)現(xiàn)，該工程標(biāo)段具有盾構(gòu)、明挖、礦山法隧道及無砟道床等施工，施工工藝及其復(fù)雜，同時(shí)對于安全管理和質(zhì)量控制并有著非常嚴(yán)格的要求，整體施工難度較大。由于工期有限，需要引進(jìn)多種設(shè)備進(jìn)行施工，使得施工安全問題較大，存在一定的質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)[1]。

2.2 經(jīng)常變更施工計(jì)劃

因?yàn)殍F路施工的規(guī)模和范圍都比較龐大，并且施工時(shí)間有著明確的規(guī)定，所以在實(shí)際施工過程中可能會(huì)出現(xiàn)臨時(shí)的施工問題，使得原有的施工計(jì)劃被打亂[2]。施工圖紙與實(shí)際施工情況出現(xiàn)差異，因此，需要后續(xù)對其進(jìn)行調(diào)整和完善，在一定程度上制約了施工的順利進(jìn)行，使得工程不能在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)順利完工，使得施工時(shí)間不斷延后[3]。

2.3 鐵路施工規(guī)范性弱

在對鐵路現(xiàn)場施工情況進(jìn)行分析后發(fā)現(xiàn)，絕大多數(shù)的施工人員為了節(jié)約時(shí)間，希望工程能夠在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)順利完工，在沒有做好安全防護(hù)的情況下，就直接進(jìn)行施工操作，在一定程度上加劇了安全事故的發(fā)生幾率，對施工人員的安全造成嚴(yán)重的威脅[4]。為此施工人員必須不斷加強(qiáng)關(guān)注和重視，對鐵路施工進(jìn)行規(guī)范，才能從根本提升鐵路施工的安全性，為人們的出行安全提供保證。

3 加強(qiáng)鐵路施工安全管理的措施

3.1 做好施工準(zhǔn)備工作

廣佛環(huán)線GFHD-2 標(biāo)段五工區(qū)工程實(shí)施之前，組織專門的人員對施工現(xiàn)場進(jìn)行了詳細(xì)的調(diào)查，充分做好施工準(zhǔn)備工作。同時(shí)與相關(guān)單位進(jìn)行緊密的配合，對施工土地進(jìn)行合理的征收。以最嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行該工程的實(shí)施工作，對于道路建設(shè)、用電安全等方面做好詳細(xì)的檢查，確保工程可以順利進(jìn)行施工，盡量減少其他因素的影響。該工程在準(zhǔn)備充足的前提下，對人員組織進(jìn)行了具體的劃分。為了保證該工程可以在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)順利完工，應(yīng)該對施工人員進(jìn)行嚴(yán)格挑選[5]。同時(shí)在人員準(zhǔn)備充足的基礎(chǔ)上，對施工設(shè)備進(jìn)行優(yōu)化，及時(shí)淘汰使用時(shí)間比較長的設(shè)備，同時(shí)對于施工設(shè)備的使用，必須嚴(yán)格按照操作流程進(jìn)行規(guī)范性使用。

3.2 編制明確施工及安全管理計(jì)劃

廣佛環(huán)線GFHD-2 標(biāo)五工區(qū)在正式開始施工之前，對工程的實(shí)施地點(diǎn)進(jìn)行了科學(xué)、全面的考察，結(jié)合實(shí)際施工需要，綜合多方面因素進(jìn)行分析，制定最為符合的施工方案。施工和管理人員需要經(jīng)常進(jìn)行交流和溝通，對施工方案內(nèi)容有正確的了解和認(rèn)識，并對不同人員的工作內(nèi)容進(jìn)行劃分，使其可以充分明確自身的職責(zé)，將工作責(zé)任落實(shí)到每一個(gè)人。在施工方案制定完成后，如果沒有極特殊的情況，不能隨意更改。

安全管理要盡量減少天氣變化對施工的影響，編制年度安全管理計(jì)劃，制定應(yīng)急預(yù)案，定期組織施工人員進(jìn)行應(yīng)急演練，增強(qiáng)每位施工人員的安全意識，提高防范風(fēng)險(xiǎn)的能力。

3.3 規(guī)范施工作業(yè)流程

在該工程鐵路施工的過程中，相關(guān)管理人員需要組織所有的施工人員進(jìn)行培訓(xùn)，使其充分滿足實(shí)際的施工需要。同時(shí)還應(yīng)該對所有的施工人員進(jìn)行安全教育，使其可以強(qiáng)化安全施工意識，在施工過程中能夠嚴(yán)格按照施工規(guī)定進(jìn)行規(guī)范性施工，將施工安全放在首位，并做好相應(yīng)的安全防護(hù)措施。因?yàn)殍F路工程施工內(nèi)容比較龐雜，所以在進(jìn)行施工時(shí)可以充分利用互聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù)建立安全管理系統(tǒng)。另外，針對鐵路施工中的重點(diǎn)內(nèi)容，管理人員可以加強(qiáng)監(jiān)督和巡視流力度，對其進(jìn)行重點(diǎn)監(jiān)管。

3.4 貫徹落實(shí)全方位的安全管理

該工程按照工程實(shí)際建設(shè)需要，制定嚴(yán)格、規(guī)范的安全管理體系，選擇相關(guān)工作人員建立安全組織機(jī)構(gòu)，時(shí)刻將安全施工作為工程開展的主要原則，建立完善的崗位責(zé)任制度，嚴(yán)格落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制，使安全管理工作可以真正發(fā)揮價(jià)值和作用。為了更好的對施工進(jìn)行全方位的安全管理，在提高安全管理力度的同時(shí)，還需要對于安全問題進(jìn)行預(yù)防，采取共同努力治理的方式進(jìn)行管理，管生產(chǎn)同時(shí)管安全，安質(zhì)部起監(jiān)督作用，保護(hù)廣大勞動(dòng)者的安全和健康，消除安全事故隱患，控制和減少各類事故的發(fā)生，使施工可以在安全的環(huán)境下進(jìn)行，使施工現(xiàn)場秩序井然，更加規(guī)范化。同時(shí)應(yīng)該督促相關(guān)施工人員嚴(yán)格遵守相關(guān)的安全管理規(guī)定，將安全責(zé)任落實(shí)到每一個(gè)人，對于工程施工中出現(xiàn)的問題按責(zé)任進(jìn)行追究。

4 結(jié)語

綜上所述，本文對該工程的具體實(shí)施情況進(jìn)行了分析，該工程將安全管理作為工程開展的重點(diǎn)，不斷強(qiáng)化安全施工意識，做好施工準(zhǔn)備工作、編制明確施工計(jì)劃、規(guī)范施工作業(yè)流程、貫徹落實(shí)全方位的安全管理，從根本上、從源頭上，杜絕安全責(zé)任事故的發(fā)生。在穩(wěn)定的安全環(huán)境中保證了施工質(zhì)量。因此安全管理是項(xiàng)目建設(shè)重中之重，直接影響工程的順利實(shí)施，必須加強(qiáng)重視和關(guān)注，才能為工程施工提供穩(wěn)定的前提。