全球汽油需求開始萎縮

路透社(Reuters)分析師John Kemp表示，2018年前10個(gè)月，美國汽油的平均消費(fèi)量為9.34 Mbbl/d(1 bbl≈159 L)，略低于2017年同期報(bào)告的9.36 Mbbl/d的需求量。美國能源信息署(EIA)估計(jì)，由于2018年前三個(gè)季度汽油價(jià)格的上漲抵消了美國經(jīng)濟(jì)的強(qiáng)勁增長和低失業(yè)率對汽油需求的影響，因此，2018年美國汽油需求較2017年的水平下降了約40 kbbl。

在全球電動(dòng)汽車普及率不斷上升和新型汽油動(dòng)力汽車燃油效率持續(xù)提高的大背景之下，美國和世界各地的汽油需求預(yù)計(jì)將呈現(xiàn)長期下降趨勢。德國汽車管理中心(CAM)的數(shù)據(jù)顯示，2018年全球電動(dòng)車銷量總計(jì)為210萬輛，高于2017年的110萬輛。根據(jù)彭博新能源財(cái)經(jīng)(Bloomberg New Energy Finance)的數(shù)據(jù)，2018年全球超過一半(130萬輛)的電動(dòng)汽車是在中國銷售的，盡管中國汽車銷售總量同比下降，但2018年中國電動(dòng)汽車銷量同比增長了60%以上。在美國加州，電動(dòng)汽車的銷量占2018年新車總銷量的10%，而該州的電動(dòng)汽車銷量約占美國電動(dòng)汽車總銷量的50%。

CAM表示，未來幾年，電動(dòng)汽車銷量的快速增長或?qū)⒗^續(xù)下去，這將進(jìn)一步降低全球的汽油需求量。該公司補(bǔ)充稱，隨著電動(dòng)汽車在全球銷量的增長，約占電動(dòng)車價(jià)格三分之一的電池(電動(dòng)汽車最昂貴的組件)將變得更便宜，從而會(huì)進(jìn)一步加速電動(dòng)車銷量的增長。而且，在過去的10年里，電動(dòng)汽車電池的成本已經(jīng)下降了90%以上。隨著研發(fā)投入的加大以及采用更加高效的制造技術(shù)，未來幾年電動(dòng)汽車的價(jià)格將進(jìn)一步降低。鑒于電動(dòng)汽車電池價(jià)格的持續(xù)下跌，瑞銀集團(tuán)預(yù)測，在考慮了內(nèi)燃機(jī)燃料和維護(hù)成本后，2019年在歐洲擁有一輛電動(dòng)汽車的總成本將與傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)(ICE)汽車相當(dāng)，而中國要到2023年擁有一輛電動(dòng)汽車的總成本才與內(nèi)燃機(jī)汽車相當(dāng)。

為有效減少污染排放，歐洲國家(如法國、意大利和英國等)在未來20年里會(huì)逐步淘汰內(nèi)燃機(jī)車，這也將進(jìn)一步增加電動(dòng)車在汽車市場的占有率。