探討公路工程路基路面壓實(shí)施工技術(shù)措施

耿勇

摘 要：本文通過(guò)介紹公路工程項(xiàng)目路基路面方面壓實(shí)施工技術(shù)的內(nèi)涵，論述了影響公路項(xiàng)目路面路基方面的壓實(shí)施工質(zhì)量的相關(guān)因素，闡述了公路項(xiàng)目路基路面方面壓實(shí)施工技術(shù)的基本要點(diǎn)。

關(guān)鍵詞：公路工程;路基路面;壓實(shí)施工技術(shù)

中圖分類(lèi)號(hào)：TU74 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1671-2064（2019）23-0113-02

0 引言

對(duì)于公路工程項(xiàng)目里面路基路面方面的壓實(shí)施工過(guò)程來(lái)說(shuō)，如果沒(méi)有工程項(xiàng)目的規(guī)范性往往將會(huì)直接影響到公路項(xiàng)目的整體建設(shè)進(jìn)度。不僅會(huì)直接影響到公路項(xiàng)目的正常交付使用，也會(huì)直接縮短公路項(xiàng)目的實(shí)際使用壽命，需要耗費(fèi)更多的公路工程項(xiàng)目維修費(fèi)用和工人施工量。為了有效保證公路項(xiàng)目施工過(guò)程的實(shí)際質(zhì)量，必須要不斷提升公路工程項(xiàng)目路基路面方面的壓實(shí)施工質(zhì)量的管理力度，實(shí)現(xiàn)公路項(xiàng)目在正常使用過(guò)程里的安全可靠。

1 公路工程項(xiàng)目路基路面方面壓實(shí)施工技術(shù)的內(nèi)涵

1.1 對(duì)路基路面方面穩(wěn)定性存在影響

在路基路面方面的壓實(shí)施工環(huán)節(jié)里面，如果相關(guān)的技術(shù)應(yīng)用方式?jīng)]有能夠進(jìn)行有效的應(yīng)用，也就是說(shuō)對(duì)于公路路面的壓實(shí)效果沒(méi)有真正實(shí)現(xiàn)落實(shí)到位，公路路基里面的土層土壤存在有較大的空隙情況，公路工程項(xiàng)目里面的路面可靠穩(wěn)定情況往往會(huì)由于較多的路基空隙而受到直接影響，存在一系列的不確定危險(xiǎn)因素。但是一旦公路壓實(shí)施工工作環(huán)節(jié)能夠有效完全貫徹，路基土壤空隙就會(huì)出現(xiàn)變小情況，公路路面的實(shí)際穩(wěn)定性獲得進(jìn)一步加強(qiáng)，促進(jìn)公路工程項(xiàng)目應(yīng)用功能項(xiàng)目的有效實(shí)現(xiàn)。

1.2 對(duì)于路基路面方面強(qiáng)度存在影響

公路工程項(xiàng)目施工過(guò)程里面，積極應(yīng)用各類(lèi)路基路面方面的壓實(shí)施工技術(shù)，可以對(duì)當(dāng)?shù)芈坊访娌糠值膶?shí)際強(qiáng)度造成直接影響。在具體的施工技術(shù)應(yīng)用過(guò)程里面，路基路面方面的壓實(shí)技術(shù)具體應(yīng)用的越好，公路項(xiàng)目施工質(zhì)量往往就會(huì)越高，另外對(duì)公路路面的具體強(qiáng)度作用效果也就會(huì)越明顯，為公路項(xiàng)目的應(yīng)用功能進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)提供良好的條件。如果路基路面方面的壓實(shí)施工環(huán)節(jié)難以完全滿(mǎn)足相應(yīng)的工程施工要求，公路路面的實(shí)際強(qiáng)度將會(huì)受到直接的不利影響，從而影響公路項(xiàng)目整體的施工現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量。

1.3 對(duì)路基路面方面平整性存在影響

在公路施工過(guò)程里面，良好的施工壓實(shí)技術(shù)能夠?qū)訌?qiáng)公路的平整性方面存在積極作用。在公路項(xiàng)目實(shí)踐過(guò)程里面，提升路基路面方面的施工壓實(shí)工作，確保整體公路項(xiàng)目施工質(zhì)量是十分關(guān)鍵的環(huán)節(jié)。在具體的項(xiàng)目施工階段，如果在公路項(xiàng)目施工壓實(shí)技術(shù)或是施工壓實(shí)工藝方面存在問(wèn)題，則會(huì)直接影響到公路項(xiàng)目路基面的可靠穩(wěn)定性，而提升公路項(xiàng)目路基路面方面的具體技術(shù)可以有效處理上述問(wèn)題。

1.4 對(duì)路基路面方面耐久存在影響

在公路項(xiàng)目施工過(guò)程里面，完善施工壓實(shí)工作，不僅可以加強(qiáng)公路項(xiàng)目自身的耐久性、穩(wěn)定性，同時(shí)對(duì)提升公路項(xiàng)目的使用周期有著的積極意義。

2 影響公路項(xiàng)目路面路基方面的壓實(shí)施工質(zhì)量的相關(guān)因素

2.1 公路項(xiàng)目路基土壤內(nèi)部含水量

一般來(lái)說(shuō)，公路項(xiàng)目路基路面的相關(guān)壓實(shí)施工工作，就是通過(guò)采取碾壓的方式，實(shí)現(xiàn)克服公路項(xiàng)目土壤顆粒之間存在各類(lèi)的黏結(jié)力和摩擦力，從而進(jìn)一步降低公路項(xiàng)目土壤顆粒之間存在的具體摩擦力，保證土壤顆粒之間能夠保持不斷互相靠近的方式。然而，公路項(xiàng)目土壤顆粒之間存在的摩擦力和與黏結(jié)力與公路項(xiàng)目土壤內(nèi)部的含水量存在非常緊密的關(guān)系，伴隨著公路項(xiàng)目?jī)?nèi)部土壤的密實(shí)程度的增加而不斷提升。由此可見(jiàn)，在公路項(xiàng)目路面路基方面的壓實(shí)施工過(guò)程里面，路基土壤內(nèi)部的含水量可以直接影響到公路項(xiàng)目路基路面方面壓實(shí)施工工作的工程質(zhì)量。

2.2 公路項(xiàng)目碾壓施工的直接影響

碾壓施工可以對(duì)公路項(xiàng)目路面路基方面的施工工作造成直接影響，主要表現(xiàn)在公路項(xiàng)目碾壓的實(shí)際厚度、碾壓的具體遍數(shù)以及碾壓實(shí)際速度等方面。

首先，公路項(xiàng)目采用的實(shí)際碾壓方式不一樣，可以對(duì)公路項(xiàng)目路基路面方面的壓實(shí)施工工作造成不同的直接影響。在對(duì)應(yīng)的公路項(xiàng)目施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)里面對(duì)碾壓施工方面的施工方式存在非常明確地標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定：在開(kāi)展碾壓施工過(guò)程中，應(yīng)該采取先邊緣后中間的方式、結(jié)合先輕后重、先慢后快的工作情況開(kāi)展碾壓作業(yè)。只有通過(guò)這樣，才能夠進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)保證公路項(xiàng)目壓實(shí)施工方面的施工工程質(zhì)量。另外，值得注意的是，這樣的公路碾壓方式并不是完全適用于公路項(xiàng)目里面各個(gè)路面的具體壓實(shí)工作。

其次，公路項(xiàng)目碾壓速度的快慢情況也能夠直接對(duì)公路項(xiàng)目施工質(zhì)量造成直接影響。通過(guò)大量具體的實(shí)踐案例研究工作，能夠發(fā)現(xiàn)公路項(xiàng)目碾壓速度的快慢情況在一定程度方面可以直接決定公路項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)施工質(zhì)量，與公路項(xiàng)目壓實(shí)施工工作的現(xiàn)場(chǎng)施工質(zhì)量存在非常緊密的聯(lián)系。如果碾壓速度出現(xiàn)過(guò)大情況，往往會(huì)造成路面產(chǎn)生起伏現(xiàn)象，如果碾壓速度出現(xiàn)過(guò)小情況，就會(huì)出現(xiàn)公路項(xiàng)目被壓材料本身所承受的具體荷載遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出公路本身承受的具體范圍，導(dǎo)致出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題。

2.3 公路項(xiàng)目路面壓實(shí)的使用功能

公路工程項(xiàng)目路基路面方面的壓實(shí)施工過(guò)程里面，應(yīng)該按照壓路機(jī)自身重量不變的基礎(chǔ)上，調(diào)整碾壓變數(shù)或者是不調(diào)整碾壓變數(shù)而直接改變壓路機(jī)按字?jǐn)?shù)重量，這些實(shí)際的因素往往都會(huì)造成相同的公路項(xiàng)目含水量。因此，在壓路機(jī)的自身重量出現(xiàn)改變的情況下，公路項(xiàng)目路基土部分以及對(duì)應(yīng)的路面材料里面的含水量隨之出現(xiàn)變化，公路項(xiàng)目路面干容量情況在實(shí)現(xiàn)最大的時(shí)候也往往出現(xiàn)增加情況。然而，上述情況的出現(xiàn)時(shí)往往具有一定局限性，如果超過(guò)此工作限度即便是不斷提升壓路機(jī)的自身重量或者是持續(xù)調(diào)整碾壓變數(shù)，公路項(xiàng)目路面自身含水量和干容量難以出現(xiàn)減小情況。也就是說(shuō)，時(shí)刻保持公路項(xiàng)目路面含水量達(dá)到最佳值的施工狀態(tài)，這樣才能有效保證公路項(xiàng)目里面壓實(shí)的具體程度。同時(shí)，在開(kāi)展選擇路面壓實(shí)機(jī)械設(shè)備的同時(shí)，必須保證公路項(xiàng)目路面碾壓層與碾壓變數(shù)之間實(shí)現(xiàn)符合。

2.4 公路項(xiàng)目碾壓厚度的影響

通過(guò)大量的實(shí)踐案例表明，公路項(xiàng)目路面碾壓的實(shí)際厚度應(yīng)該保持適當(dāng)程度。公路項(xiàng)目路面厚度出現(xiàn)過(guò)大情況，會(huì)導(dǎo)致碾壓層下層的路面壓實(shí)度不能滿(mǎn)足指標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)要求，同時(shí)會(huì)直接影響到公路項(xiàng)目路面上層的實(shí)際壓實(shí)度;如果公路項(xiàng)目路面出現(xiàn)厚度過(guò)小情況，會(huì)直接導(dǎo)致公路項(xiàng)目路基路面的自身承受力減小。因?yàn)椴捎貌煌穆访婺雺汗ぞ撸瑢?shí)現(xiàn)的有效路面碾壓深度往往不一樣，因此在開(kāi)展公路項(xiàng)目路基路面碾壓工作過(guò)程里面，按照公路路基的實(shí)際壓實(shí)條件、路基內(nèi)部的土質(zhì)情況，開(kāi)展選擇對(duì)應(yīng)的路面碾壓工具。

2.5 公路項(xiàng)目碾壓方式的影響

通常來(lái)說(shuō)，在公路項(xiàng)目路基路面的實(shí)際碾壓過(guò)程里面，往往采用先邊緣后中間的方式、結(jié)合由慢到快、由輕及重的具體碾壓情況開(kāi)展作業(yè)。這種具體的碾壓方式能夠有效地實(shí)現(xiàn)公路項(xiàng)目路基路面的良好壓實(shí)質(zhì)量。然而在特殊的情況里面，這種具體碾壓方式存在不可取的地方。因此，在具體選擇路面碾壓方式時(shí)，必須根據(jù)當(dāng)?shù)氐穆访鎸?shí)際情況，采用最科學(xué)合理的里面碾壓方式，提升公路項(xiàng)目路面壓實(shí)施工的工程質(zhì)量。

3 公路項(xiàng)目路基路面方面壓實(shí)施工技術(shù)的基本要點(diǎn)

3.1 路基壓實(shí)方面的施工技術(shù)基本要點(diǎn)

3.1.1 選擇良好的路面填土材料

通過(guò)各種里面土體的可壓實(shí)性能力試驗(yàn)表明，不同具體類(lèi)型的路面土壤在相同壓實(shí)機(jī)械的直接作用下，路面壓實(shí)度與路面壓實(shí)的次數(shù)和路面松鋪厚度存在直接的關(guān)系。因此在開(kāi)展公路項(xiàng)目路面路堤填土施工過(guò)程里面，應(yīng)采取最佳類(lèi)別的路面土壤作為施工填料，施工填料的實(shí)際強(qiáng)度應(yīng)滿(mǎn)足公路項(xiàng)目設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)要求。

3.1.2 路基壓實(shí)施工作業(yè)

在正式開(kāi)展公路項(xiàng)目路基壓實(shí)施工工作以前，可以先進(jìn)行開(kāi)展路基試驗(yàn)段工作，從而獲得公路項(xiàng)目路基壓實(shí)施工過(guò)程里相關(guān)的技術(shù)指標(biāo)數(shù)據(jù)。路基壓實(shí)過(guò)程里基本的技術(shù)參數(shù)包括：公路項(xiàng)目路基預(yù)沉量數(shù)值;科學(xué)合理采取對(duì)應(yīng)的壓實(shí)機(jī)具，在具體選用路面壓實(shí)機(jī)具過(guò)程中，按照公路道路方面的具體交通等級(jí)、工作工程量程度、工程施工條件與公路壓實(shí)工期等方面;根據(jù)公路項(xiàng)目路基壓實(shí)度情況，具體確定壓實(shí)作業(yè)遍數(shù);確定公路項(xiàng)目路基寬度里面每層的實(shí)際厚度。

在開(kāi)展公路項(xiàng)目路基壓實(shí)施工過(guò)程里，保證公路項(xiàng)目路面每層填土的實(shí)際壓實(shí)度能夠滿(mǎn)足施工規(guī)范里面所要求的相關(guān)力學(xué)性能數(shù)值;在公路項(xiàng)目路堤開(kāi)展分層填土作業(yè)時(shí)，采取填土覆蓋的方式實(shí)現(xiàn)全部鋪設(shè)對(duì)應(yīng)的面積以后，進(jìn)一步開(kāi)展公路項(xiàng)目壓實(shí)施工作業(yè)。在開(kāi)展公路項(xiàng)目分層壓實(shí)作業(yè)時(shí)，采取每層路基松鋪土15cm范圍的實(shí)際厚度，然后開(kāi)展充分的路面壓實(shí)作業(yè)。同時(shí)，在開(kāi)展路堤部分的壓實(shí)作業(yè)里面，高度關(guān)注公路項(xiàng)目的具體施工順序。

3.2 路面壓實(shí)方面的施工技術(shù)基本要點(diǎn)

3.2.1 保障路面混合料的施工質(zhì)量

在開(kāi)展路面原材料的選取工作時(shí)，必須關(guān)注下面幾項(xiàng)：首先，在開(kāi)展選取公路項(xiàng)目瀝青混合料過(guò)程里面，針對(duì)施工水泥材料里面含有的特定成分開(kāi)展檢查工作，具體查看施工材料里面含有氧化鎂成分、三氧化硫成分、鋁酸三鈣成分、堿成分等方面含量是否達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的具體要求，同時(shí)必須對(duì)原材料出廠日期、合格證等方面開(kāi)展檢查驗(yàn)收工作，實(shí)現(xiàn)原材料適應(yīng)公路項(xiàng)目施工要求;其次，在開(kāi)展混合料粗細(xì)集料過(guò)程里面的選取工作時(shí)，按照堿成分含量、材料粒徑、材料級(jí)配、材料抗壓強(qiáng)度開(kāi)展驗(yàn)收工作;最后，在開(kāi)展公路項(xiàng)目瀝青材料選取工作時(shí)，按照材料自身粘度系數(shù)、高溫抗車(chē)轍能力、低溫裂縫性質(zhì)等開(kāi)展材料進(jìn)場(chǎng)前的相關(guān)檢查驗(yàn)收工作。

3.2.2 公路項(xiàng)目路面混合料壓實(shí)施工方面

為了能夠進(jìn)一步確保公路項(xiàng)目瀝青路面的實(shí)際厚度，需要在進(jìn)行攤鋪?zhàn)鳂I(yè)以前開(kāi)展瀝青混合料自身厚度的檢查工作。在間隔每20m的具體長(zhǎng)度方向上，垂直于路面基準(zhǔn)線位置實(shí)際測(cè)3個(gè)點(diǎn)（針對(duì)單車(chē)道情況）或5個(gè)點(diǎn)（針對(duì)雙車(chē)道情況）的具體高程，然后開(kāi)展推算，計(jì)算單板實(shí)際厚度，進(jìn)一步確保了公路項(xiàng)目單板的實(shí)際厚度。

4 結(jié)語(yǔ)

在公路工程項(xiàng)目里面，路基路面方面的質(zhì)量控制工作屬于十分關(guān)鍵的路面質(zhì)量指標(biāo)，直接決定著公路項(xiàng)目的使用周期。因此，在開(kāi)展路基路面方面施工過(guò)程里面，必須選擇正確有效的現(xiàn)場(chǎng)施工方法，完善碾壓工作，加強(qiáng)路面的壓實(shí)施工質(zhì)量，提升整個(gè)公路工程項(xiàng)目的現(xiàn)場(chǎng)施工質(zhì)量。

參考文獻(xiàn)

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