試析道路與橋梁基礎(chǔ)施工技術(shù)要點

樊衛(wèi)東

(山西運城路橋有限責(zé)任公司，山西運城 044000)

0 引言

道路與橋梁是交通運輸行業(yè)中的一個重要組成部分，為交通運輸帶來了很大的方便。特別是當(dāng)前隨著我國經(jīng)濟水平的不斷發(fā)展，越來越多的人們有了出行的要求，而且社會上的各類車輛也越來越多，這就需要我國增加道路和橋梁的數(shù)量。在平時的出行中，道路與橋梁是最為常見的、也是使用最為廣泛的一種方式，這就決定了道路與橋梁的施工質(zhì)量一定要過關(guān)。一但質(zhì)量出現(xiàn)了問題，就會給交通帶來不便，甚至?xí)霈F(xiàn)事故，危及人們的生命安全。因此，在整個道路與橋梁建設(shè)中，務(wù)必要做好施工技術(shù)的管理工作，針對可能存在的安全隱患問題及時提出整改意見，保證好道路與橋梁工程的施工質(zhì)量。

1 道路與橋梁基礎(chǔ)施工技術(shù)常見的問題

1.1 承臺混凝土腐蝕問題

混凝土是道路與橋梁承臺建設(shè)中最主要的原材料，因此其質(zhì)量的好壞對于整個承臺的質(zhì)量具有很大的影響作用。由于自然環(huán)境的變化，以及承臺下面的水位變化情況難以預(yù)判等原因，在施工的過程中，經(jīng)常會出現(xiàn)與水面接觸位置腐蝕變質(zhì)的問題。承臺在施工的過程中出現(xiàn)了質(zhì)量問題，那么在建成之后投入使用的過程中，腐蝕問題會更加嚴重。所以承臺混凝土腐蝕問題其實為道路與橋梁的使用埋下了安全隱患，時間長就會讓整個交通系統(tǒng)癱瘓。

1.2 樁身不穩(wěn)現(xiàn)象

樁身在道路和橋梁施工中起基礎(chǔ)性作用，因此其質(zhì)量也會影響著后續(xù)的施工過程。目前樁身施工不穩(wěn)定的現(xiàn)象十分嚴重，進而整個道路和橋梁的穩(wěn)定性都受到了影響。進一步分析樁身不穩(wěn)定的原因可以發(fā)現(xiàn)，主要是因為在打樁的過程中，樁身的頂部遇到了硬物，這個時候沒有及時采取相應(yīng)的措施，如移除硬物，而是選擇了繼續(xù)打樁，那么最后樁身就會受到破壞，最終影響到了整個樁身的穩(wěn)定性。

1.3 混凝土有裂縫

混凝土施工貫穿于整個道路和橋梁基礎(chǔ)施工的全過程，因此其施工過程中面臨的技術(shù)問題也有很多。這些問題的存在，勢必會影響到整個道路和橋梁施工質(zhì)量，混凝土裂縫問題是這些問題中十分關(guān)鍵的一個。再進行深入分析，可以發(fā)現(xiàn)導(dǎo)致混凝土出現(xiàn)裂縫的原因有兩個:第一，在混凝土施工之后，需要進行養(yǎng)護，但是有些施工單位在施工之后，卻沒有進行及時有效地養(yǎng)護工作，結(jié)果導(dǎo)致混凝土中的水分大面積流失，水泥的強度沒有增長，反而降低了，混凝土出現(xiàn)了裂縫。第二，四季的變化以及溫度的高度變化也會導(dǎo)致混凝土出現(xiàn)裂縫，因為混凝土的強度會受到溫度的影響，如果溫度太低而結(jié)冰的話，混凝土內(nèi)部會因為有水分而發(fā)生膨脹，這個時候內(nèi)部的水分會導(dǎo)致混凝土出現(xiàn)裂縫。

2 道路基礎(chǔ)施工技術(shù)要點分析

2.1 路基的施工

第一，要做好施工前的準(zhǔn)備工作。在開始施工之前，要進行實地的測量和勘探工作，相關(guān)的工作人員需要對施工現(xiàn)場進行清理，當(dāng)然如果施工場地附近有古文物和古建筑，就需要工作人員做好保護工作。第二，在對路基進行填埋時，路基土的選擇要慎重，千萬不能選取那些已經(jīng)腐爛的土，或者是受到了污染的土，或者是生活垃圾，這些材料不僅會破壞環(huán)境也會降低路基的承載能力。第三，道路的排水系統(tǒng)一直是影響交通和居民出行的重要方面，所以在路基施工的時候，基地兩側(cè)的排水渠角度要不小于70℃，保證即使在雨水充沛的季節(jié)，路基里的積水也能夠順利排出。在最后的收尾工作——壓實路基工作中，一定按照技術(shù)要求，逐層進行，保證路基的強度和均勻性。

2.2 路面的施工

2.2.1 水泥混凝土路面施工

在這種路面施工中，主要采用水泥與其他材料進行混合的方式，進行施工，因此需要在施工的過程中做到以下幾點:首先，就是要對各種材料之間的配置比做好控制，把握好每一種材料的質(zhì)量，將誤差控制在最小的范圍內(nèi)。其次，要準(zhǔn)確地測量出材料的含水量，使其在整個施工過程中都能夠符合施工的規(guī)定。最后，就是要控制好混凝土的外加劑質(zhì)量，進行縮小誤差，最好是能夠確保誤差小于2%。

2.2.2 瀝青混凝土路面施工

相較于混凝土路面，瀝青路面在我國的道路施工中更為常見，使用也更為廣泛。這一路面的施工材料主要是以瀝青為主，再加之以其他的輔助材料。這一混合型材料的優(yōu)點是鋪出的路面更加平整，且耐磨性也更強。由于我國當(dāng)前的道路施工中主要運用這一路面，所以對于其材料的質(zhì)量控制，材料的配比以及材料的拌和需要嚴格把控。這就需要施工單位按照級配標(biāo)準(zhǔn)對材料進行配置，對于主要材料包括水泥、石灰等的質(zhì)量和用量問題，要嚴格控制。在拌和的時候也要控制好溫度，一旦在拌和的時候出現(xiàn)了不利的情況，就需要及時處理。施工的時候，需要觀察材料中的石灰是否完全溶解了，因為一旦有沒有溶解的石灰，那么最后的路面就會不平。

3 橋梁基礎(chǔ)施工技術(shù)要點分析

3.1 明挖基礎(chǔ)施工

橋梁基礎(chǔ)施工主要由深基礎(chǔ)和淺基礎(chǔ)兩種形式構(gòu)成。而在進行淺基礎(chǔ)施工時，主要采用明挖的施工方式。為了讓整個基礎(chǔ)的承載能力更加強，一般會采取分層挖掘的方式，一層一層的擴展。這個時候，可以選擇人工挖掘或者是機械挖掘的形式，針對不同的施工情況，進行合理地選擇。

3.2 深井基礎(chǔ)施工

正如名稱中展示的那樣，深井基礎(chǔ)施工指的就是形狀如井，在“井”的周圍進行不斷挖掘的施工過程。當(dāng)前在橋梁基礎(chǔ)施工中，深井施工的應(yīng)用較為廣泛。這一方式，所運用的原理主要是重力的下沉，但是在施工中也存在著困難，那就是在下沉的時候井壁上有一定的摩擦力會影響下沉，需要克服這一作用力才能夠保證下沉?xí)r穩(wěn)定，最終到達預(yù)定的位置。

3.2.1 浮式沉井與地下沉井施工

浮式沉井一般會在施工遇到困難，一般這個困難指的是人工筑島時使用，其主要工作原理是把沉井鑄造成空心的結(jié)構(gòu)，使其能夠在水中自由漂浮，然后經(jīng)過計算將沉井拖到想要下沉的墩位上。這個時候便可以在空心結(jié)構(gòu)中注水，或者是注入混凝土，讓其慢慢的下沉到水底。當(dāng)然，一旦遇到了底層結(jié)構(gòu)硬度較大，或者是水流比較大的地質(zhì)時，就需要用鋼板圍堰的方式了。

3.2.2 壓氣沉箱法施工

近幾年通過科學(xué)技術(shù)的不斷創(chuàng)新和發(fā)展，壓氣沉箱法已經(jīng)發(fā)展成為最受歡迎以及最受好評的方式之一。這種方式的運用主要是為了應(yīng)對地下水涌出的情況，確保無水的狀態(tài)下施工。其工作原理是在沉箱工作室中安裝攝像頭，對挖掘施工進行遠程的指揮。攝像機通過拍攝箱內(nèi)的土質(zhì)情況，并將數(shù)據(jù)傳回，接受指令之后再進行下一步的工作。這種方式之所以受到歡迎，是因為它的效率很高，安全性也有保障。

4 結(jié)語

通過以上的分析可以看出，當(dāng)前經(jīng)濟的發(fā)展，各種車輛越來越多，為交通帶來了很大的負擔(dān)，對道路橋梁的質(zhì)量也提出了很大的挑戰(zhàn)。再加上道路橋梁基礎(chǔ)建設(shè)工程，本身是一項較為復(fù)雜的工程，整個基礎(chǔ)建設(shè)的工程量很大，而且施工的周期也很長。在這樣一個復(fù)雜的施工過程中，基礎(chǔ)施工技術(shù)的好壞對于道路橋梁工程的質(zhì)量具有很重要的影響作用。為此，相關(guān)的工作人員在道路橋梁建設(shè)過程中，需要提高道路橋梁基礎(chǔ)施工技術(shù)，減少事故的發(fā)生，最終保證好整個交通的安全。