智慧公交：5G交流低時(shí)延

文AO記者 王蘭

長沙市開放道路智慧公交線路的試運(yùn)行，意味著“智慧公交”項(xiàng)目從理論實(shí)驗(yàn)正式邁向應(yīng)用實(shí)踐。

2018年12月28日，下著小雨的長沙有些陰冷，但湖南湘江新區(qū)正迎來一批特殊的乘客，他們熱情高漲，正在開心地體驗(yàn)智慧公交車。當(dāng)然，《汽車觀察》記者也屬于該批熱情乘客之一。

“起步、轉(zhuǎn)彎、?？?，一氣呵成。”在這輛沒有司機(jī)參與駕駛操作的智能駕駛公交車車箱內(nèi)，不時(shí)爆發(fā)出大家開心的笑聲，溫暖著寒冷的空氣。

“未來，智能駕駛公交車將大大降低我們的勞動(dòng)強(qiáng)度，也使公交運(yùn)行更安全、更高效?！边B續(xù)25年交通零事故的長沙7路公交車駕駛員吳曉紅這樣對《汽車觀察》說。

當(dāng)天，吳曉紅還有一個(gè)“特殊”的身份——長沙市的“首乘榮譽(yù)市民”，她接過湖南湘江新區(qū)智慧公交示范線的“首乘證”，憑證上車，代表長沙市的公交車司機(jī)試乘智慧公交。

那么，開放道路上的智慧公交試乘體驗(yàn)如何？智慧公交對湖南湘江新區(qū)又有哪些戰(zhàn)略意義？

車路云協(xié)同贏得認(rèn)可

當(dāng)天上午，包括《汽車觀察》記者在內(nèi)的眾多試乘者，期待又喜悅地快步踏上智慧公交車，開啟試乘之旅。

關(guān)門、起動(dòng)、提速，智慧公交穩(wěn)穩(wěn)地從國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車（長沙）測試區(qū)出發(fā)了。“起步與司機(jī)駕駛的公交車差別不大?！币晃辉嚦巳藛T話音剛落，智慧公交突然一個(gè)急剎車，頓時(shí)，全車人哄堂大笑。原來一輛白色小轎車超車，被智慧公交感知到并采取緊急制動(dòng)措施?！罢埓蠹曳龊谩Ｒ?yàn)槭情_放道路首發(fā)，車輛屬于測試階段，也是這輛車第一次面對開放、復(fù)雜路面環(huán)境的應(yīng)對能力。”技術(shù)人員提醒說。

“智慧公交車對紅綠燈、道路兩側(cè)障礙物識別精準(zhǔn)，我沒有試乘擔(dān)憂。雖然剎車時(shí)有明顯的慣性，有一些突然，但在車輛測試階段，相信測試成熟后試乘感覺會好很多?！?老司機(jī)吳曉紅給出專業(yè)的試乘評價(jià)。

自動(dòng)駕駛到來后，會擔(dān)心被失業(yè)嗎？吳曉紅思考了一下說：“目前，還不擔(dān)心。智慧公交車現(xiàn)在還不能完全代替駕駛員，它只是協(xié)助駕駛員降低勞動(dòng)強(qiáng)度。我希望智慧公交車能早日來到身邊。”

首乘人員們還在熱烈地討論著智能駕駛的過去、現(xiàn)在與未來，轉(zhuǎn)眼間，從測試區(qū)出發(fā)，沿智慧公交線路行駛，在駕駛員不操控方向盤的情況下，成功通過紅綠燈路口、轉(zhuǎn)彎、?？康闹腔酃卉囈呀?jīng)到達(dá)了目的地。

意猶未盡的人們下車后，未馬上離開，繼續(xù)向工作人員提問。“智慧公交車與紅綠燈有一個(gè)信號交互，當(dāng)紅燈亮?xí)r，它會自動(dòng)停車。駕駛員作為安全員，監(jiān)督整輛車的運(yùn)行狀態(tài)，在可能出現(xiàn)突發(fā)情況時(shí)，才會介入?！?技術(shù)人員這樣說。

湖南湘江新區(qū)智慧公交示范線為全國首個(gè)開放式智慧公交項(xiàng)目，全長7.8公里，起點(diǎn)為為望江路與學(xué)士路交匯處，經(jīng)望江路、學(xué)士路、蓮坪大道、含浦大道抵達(dá)學(xué)信廣場終點(diǎn)站，沿途停靠11個(gè)站點(diǎn)，雙向總計(jì)22個(gè)站點(diǎn)。一期計(jì)劃投放4輛中車電動(dòng)智能駕駛公交試運(yùn)行，其中2輛公交車由中車電動(dòng)基于L3級自動(dòng)駕駛智能系統(tǒng)前裝集成生產(chǎn)，2輛由長沙智能駕駛研究院基于L3級及以上自動(dòng)駕駛智能系統(tǒng)后裝改造。湖南湘江智能科技創(chuàng)新中心將作為第三方管理機(jī)構(gòu)，負(fù)責(zé)項(xiàng)目日常管理。依托國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車（長沙）測試區(qū)，該項(xiàng)目將打造集研發(fā)“車-路-云”應(yīng)用于一體的智慧公交全國示范線、I-BUS產(chǎn)業(yè)孵化、零部件實(shí)車測試數(shù)據(jù)及品牌宣傳四大平臺，逐步建立智慧公交行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，形成成熟的一站式解決方案輸出并向全省示范推廣。

據(jù)了解，目前，國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車（長沙）測試區(qū)內(nèi)及智慧公交示范線7.8公里開放道路已實(shí)現(xiàn)5G信號全覆蓋，在基于5G的車路協(xié)同及車車協(xié)同的V2X應(yīng)用場景下，智慧公交及其他智能網(wǎng)聯(lián)汽車能做到與紅綠燈系統(tǒng)及其他車輛之間的無障礙“交流”，5G網(wǎng)絡(luò)的全覆蓋確保了車路及車車之間“交流”的低時(shí)延，能夠幫助駕駛員規(guī)避危險(xiǎn)，提升駕駛效率，也可以將數(shù)據(jù)上行傳輸以供智能網(wǎng)聯(lián)汽車實(shí)現(xiàn)進(jìn)一步的數(shù)據(jù)融合和協(xié)同控制。借助5G網(wǎng)絡(luò)能力，可深入探索車路云系統(tǒng)解決方案，推動(dòng)湖南湘江新區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)新發(fā)展。

可見，從封閉環(huán)境測試走向開放環(huán)境試運(yùn)行，是對智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的先進(jìn)性、成熟性、穩(wěn)定性以及和周邊交通環(huán)境融合性的考驗(yàn)，湖南湘江新區(qū)智慧公交示范線首次開放道路試運(yùn)行贏得了首批乘客們的一致認(rèn)可。

打造智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)化新高地

“開放道路智慧公交示范線試運(yùn)行”對于長沙甚至湖南而言意味著什么？

“這條‘智慧公交’線路是面向未來智能交通的車路協(xié)同示范線路，具有安全可靠、技術(shù)領(lǐng)先、智能運(yùn)營等特點(diǎn)?！毕嚓P(guān)負(fù)責(zé)人表示，該項(xiàng)目將行業(yè)內(nèi)最先進(jìn)的智能、網(wǎng)聯(lián)、高精度地圖等資源集成到線路做示范，實(shí)現(xiàn)了研發(fā)、生產(chǎn)、測試、應(yīng)用、推廣的一體化發(fā)展。同時(shí)，依托國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車（長沙）測試區(qū)的測試平臺及自主研發(fā)的智慧公交數(shù)據(jù)監(jiān)控和運(yùn)營平臺，在安全規(guī)范和調(diào)度運(yùn)營方面提供有力保障。

“智慧公交”是利用移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、車聯(lián)網(wǎng)等先進(jìn)技術(shù)和理念，不斷應(yīng)用和研發(fā)最前沿的信息化、智能化技術(shù)，讓“人、車、物、路、客”全要素互聯(lián)互通，實(shí)現(xiàn)“互聯(lián)網(wǎng)+公交”有效滲透和深度融合的全新產(chǎn)品。而長沙市開放道路智慧公交線路的發(fā)布，意味著“智慧公交”項(xiàng)目從理論實(shí)驗(yàn)正式邁向應(yīng)用實(shí)踐，標(biāo)志著長沙在科技交通智能制造和創(chuàng)新應(yīng)用等方面走在了最前列。湖南湘江智能科技創(chuàng)新中心有限公司董事、常務(wù)副總經(jīng)理李焱博士說：“目前，主要考慮車輛的安全性；未來，我們會不斷優(yōu)化智能駕駛技術(shù)，逐步實(shí)現(xiàn)安全、舒適與高效運(yùn)營相結(jié)合的目標(biāo)?！?/p>

李焱進(jìn)一步分析說：“與封閉測試區(qū)測試車輛的基本穩(wěn)定性不同，開放道路的測試是全面檢測車輛在實(shí)際道路中遇到行人、障礙物、突發(fā)情況時(shí)的系統(tǒng)響應(yīng)和車輛性能。未來，我們根據(jù)車輛測試數(shù)據(jù)對車輛安全進(jìn)行深入分析，實(shí)現(xiàn)對軟件系統(tǒng)的不斷優(yōu)化。因?yàn)橹悄懿粌H體現(xiàn)在車輛平穩(wěn)、安全運(yùn)行的一方面，還體現(xiàn)在為乘客出行塑造新體驗(yàn)的更多方面?！?/p>

據(jù)悉，該“智慧公交”項(xiàng)目開發(fā)主要分為制造與改造、批量測試和應(yīng)用推廣三個(gè)階段推進(jìn)。

同時(shí)，在湖南湘江新區(qū)智慧公交示范線首發(fā)儀式現(xiàn)場，還舉行了“湖南湘江人工智能學(xué)院”授牌儀式。

據(jù)了解，“湘江人工智能學(xué)院”是由湖南湘江新區(qū)管委會倡導(dǎo)發(fā)起和協(xié)調(diào)推動(dòng)，中南大學(xué)、湖南大學(xué)、湖南師范大學(xué)、湖南湘江智能科技創(chuàng)新中心有限公司、長沙智能駕駛研究院有限公司、百度、湖南移動(dòng)等有關(guān)高校、企業(yè)合作設(shè)立，按照 “一院四分院一基地”的模式建設(shè)，強(qiáng)化區(qū)校企聯(lián)動(dòng)，整合資源開展人工智能領(lǐng)域新工科建設(shè)試點(diǎn)，通過改革專業(yè)課程、實(shí)施跨學(xué)科培養(yǎng)、開展綜合實(shí)習(xí)實(shí)踐，切實(shí)提高學(xué)生的分析能力、動(dòng)手能力和生活能力，培養(yǎng)輸出創(chuàng)新意識和綜合能力較強(qiáng)、善于發(fā)現(xiàn)和解決問題的復(fù)合型、應(yīng)用型、實(shí)用型人工智能產(chǎn)業(yè)人才，為加速湖南湘江新區(qū)人工智能產(chǎn)業(yè)集聚，推動(dòng)新區(qū)乃至長沙、湖南人工智能產(chǎn)業(yè)率先發(fā)展、強(qiáng)勢崛起提供強(qiáng)有力的人才支撐。

可見，在“中國制造2025”戰(zhàn)略下，湖南湘江新區(qū)深刻把握未來汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢，以測試區(qū)為切入點(diǎn)，著力以場景示范為牽引，以創(chuàng)新研發(fā)為驅(qū)動(dòng)，以重大項(xiàng)目為支撐，以行業(yè)聯(lián)盟為紐帶，以政策法規(guī)為突破，以產(chǎn)業(yè)集聚為目標(biāo)，加快智能網(wǎng)聯(lián)汽車關(guān)鍵技術(shù)創(chuàng)新、突破、應(yīng)用和產(chǎn)業(yè)化，致力于把湘江新區(qū)、湘江智谷打造成全國乃至全球智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)化高地。

目前，一大批人工智能領(lǐng)域企業(yè)加速集聚和快速成長，湖南湘江智能科技創(chuàng)新中心有限公司、長沙智能駕駛研究院有限公司、百度、騰訊、京東、德國大陸、獵豹移動(dòng)、湘江地平線人工智能研究院、中車新能源汽車研究院、西安電子科技大學(xué)研究院等已入駐或簽約。

未來，湖南湘江新區(qū)將在2019年建成100公里智能網(wǎng)聯(lián)汽車開放道路片區(qū)，率先建成首條智慧高速示范線，全面探索智能駕駛出租車、物流車、環(huán)衛(wèi)車以及智慧停車場等應(yīng)用場景落地；2020年將打造“基于5G互聯(lián)的智能網(wǎng)聯(lián)汽車與智慧出行生態(tài)示范片區(qū)”。

另外，在測試區(qū)內(nèi)，與會嘉賓在國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車（長沙）測試區(qū)集群測試場觀摩“全球最多自動(dòng)駕駛車型亮相長沙”靜態(tài)展示、移動(dòng)5G網(wǎng)絡(luò)演示。此次測試區(qū)亮相車型為百度Apollo開放平臺下的20多款智能車型，這也是繼百度提出助力長沙打造“自動(dòng)駕駛之城”后首次將Apollo開放平臺的多種智能車型帶到長沙。

無疑，從封閉道路到開放道路甚至未來更多的智能網(wǎng)聯(lián)汽車應(yīng)用場景，湖南湘江新區(qū)正用實(shí)際行動(dòng)，搶占“智能”先機(jī)。他們正在人工智能應(yīng)用場景中發(fā)展最快、前景最廣闊的智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域內(nèi)快速行動(dòng)，跑出屬于“長沙”特色的加速度，以此推動(dòng)長沙人工智能產(chǎn)業(yè)“換道超車”。