馮思翰 汽車不再僅僅是一種交通工具

大眾汽車集團（中國）CEO今年55歲了，他有許多中國朋友，比起本名Stephan W?llenstein，他更愿意大家稱呼他的中文名字，“馮思翰”。這位來自德國的男士稱中國為他的第二故鄉(xiāng)，他在這里待了15年了，接受采訪時，他感嘆，“感覺自己有點像中國人”。

這個秋天，我們和馮思翰聊了聊他視角中的大眾汽車和中國。他認識事物嚴謹而長遠，回答問題時愿意用數(shù)據(jù)說話，而不是一味地描繪一些宏大而遙遠的愿景，他真誠地相信，汽車不僅是一種交通工具，還是美好城市生活不可或缺的一部分。

以下是我們和馮思翰的對話。

人物PORTRAIT=P

馮思翰 Stephan W?llenstein=W

P: 大眾汽車集團最初進入中國市場面臨哪些挑戰(zhàn)？是如何克服的？

W:我們最初來到中國時所看到的樣貌，與今天全然不同。那個年代的中國曾幾乎一度沒有外匯，也缺乏生產(chǎn)汽車必要的技術(shù)和資金。我們所做的正是在中國大力投資、吸引外匯，并將大眾汽車集團的基礎(chǔ)工業(yè)帶到中國，與當(dāng)?shù)卮髮W(xué)和企業(yè)開展合作項目，助力本土汽車工業(yè)發(fā)展。

直到現(xiàn)在，我還經(jīng)常會翻看那時候拍的老照片，當(dāng)時我們與上汽合作建立了第一家合資企業(yè)，我們?yōu)橹袊S傳輸了汽車工程的相關(guān)知識，教會他們?nèi)绾沃圃炱?。幾年之后，我們又與中國一汽一起，在長春建立了第二家合資企業(yè)。

在商業(yè)合作之外，我們還開展了很多交流活動，比如我們會派一些中國工程師前往德國接受培訓(xùn)，也會邀請很多外國專家來中國開展工作。我們總是希望在最短的時間內(nèi)將最新的技術(shù)帶到中國來，未來，我們還將繼續(xù)這樣做。

P: 從消費者層面來說，會很好奇大眾汽車集團進入中國市場時堅持的核心理念是什么？

W:就大眾汽車來說，我們一直致力于開發(fā)出能夠滿足絕大多數(shù)群眾需求的車，而絕非那些受眾范圍很小的高端汽車。

我們會以普通群眾為目標(biāo)來研發(fā)車輛，但是同時，我們也會將汽車行業(yè)中最先進的技術(shù)融入到車輛當(dāng)中。從始至終，這是我們不變的核心理念。

P: 現(xiàn)在大家都很關(guān)心新能源汽車的問題。大眾汽車集團參與了博鰲論壇，并制定了到2035年新能源汽車銷量在汽車市場總量的占比達到50%的目標(biāo)，對實現(xiàn)這一目標(biāo)有信心嗎？

W:有的。事實上，我們已經(jīng)發(fā)起了電動汽車攻勢，根據(jù)計劃，我們今年會推出14款新能源汽車，并開始銷售。在接下來的兩年中，上汽大眾安亭工廠與一汽-大眾佛山工廠的兩座MEB生產(chǎn)基地目前正在建設(shè)中，并計劃于明年建成投產(chǎn)。僅這兩家工廠就將帶來約60萬輛電動汽車的產(chǎn)能。

與此同時，大眾汽車品牌計劃也發(fā)起了新一輪的產(chǎn)品攻勢，在接下來的兩到三年里，我們將發(fā)布10款基于該平臺的電動汽車。我們將不懈努力，到2025年，實現(xiàn)純電動汽車銷量150萬輛的目標(biāo)。

P: 我們很好奇的是，自改革開放以來，你感受到中國經(jīng)歷了哪些重要變化?

W:過去15年里，我看到了中國消費者在購買潛力、興趣和供需方面的巨大改變。中國和中國人民比世界其他任何地方都更快地適應(yīng)著最前沿的科技和服務(wù)，我想，僅僅是從移動支付、電子商務(wù)的快速普及中我們就能覺察到這個特點。在汽車市場領(lǐng)域，中國也正同樣以驚人的速度發(fā)展，并迅速超越其他市場，成為大眾汽車集團最重要的市場。

在中國，不論是大眾汽車集團還是整個汽車產(chǎn)業(yè)均已歷經(jīng)了長足的發(fā)展。汽車不再僅僅是一種交通方式，它已然成為了我們生活的一部分，我們城市的一部分。中國已經(jīng)從一個以自行車和步行為出行方式的國家，轉(zhuǎn)變成為世界最大的單一汽車市場，這樣的變革足以令世界矚目。中國已經(jīng)成為了世界經(jīng)濟發(fā)展的領(lǐng)導(dǎo)者。

全世界沒有哪個國家能像中國一樣取得如此大的成就，我為此倍感驕傲。無論是現(xiàn)在還是未來，大眾汽車集團(中國)都將作為可信賴的合作伙伴，持續(xù)地、不遺余力地為中國——我們的第二故鄉(xiāng)——提供支持。