龍?jiān)凑袢A的破局與變局

文 | 羅玲艷

作者供職于北京角馬能源科技有限公司

“嘭！嘭！”巨大的錘擊聲打破江蘇如東海域的寧靜。

10月19日，晨光熹微中，中國首臺(tái)國產(chǎn)化2500KJ大型液壓打樁錘以80%的能量（2000KJ)，6毫米貫入速度，24-30擊每分鐘的頻率完成了一臺(tái)風(fēng)機(jī)的打樁沉樁施工。這是中國首臺(tái)具有完整自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的2500KJ液壓打樁錘。它的橫空出世，一舉打破荷蘭IHC和德國MENCK兩大裝備巨鱷的技術(shù)壟斷。

龍?jiān)凑袢A前總工程師王徽華用視頻記錄下這一重大時(shí)刻。他發(fā)布朋友圈稱：“這為大型液壓打樁錘的真正國產(chǎn)化、規(guī)?；a(chǎn)打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)?！?/p>

九年前，龍?jiān)凑袢A成立。當(dāng)年，中國第一大風(fēng)電開發(fā)商龍?jiān)措娏屠吓蒲b備制造企業(yè)振華重工達(dá)成合作，共同組建公司，主攻海上風(fēng)電設(shè)施基礎(chǔ)施工。同年，中國第一座海上風(fēng)電場(chǎng)34臺(tái)機(jī)組在上海東海大橋全部并網(wǎng)發(fā)電。除三航風(fēng)范號(hào)之外，所有的船機(jī)和打樁錘等設(shè)備均依靠進(jìn)口。發(fā)軔之始，中國海上風(fēng)電幾乎被國外扼住咽喉，成本高企。

在外企夾擊的壓力下，龍?jiān)凑袢A推出中國首款專業(yè)海裝船“龍?jiān)凑袢A壹號(hào)”，一舉將海上風(fēng)電造價(jià)降低25%。這股國產(chǎn)化浪潮更是將中國海上風(fēng)電推上跨越式發(fā)展的快車道。截至2019年9月，中國海上風(fēng)電并網(wǎng)容量接近5GW。

相較聚光燈下的龍?jiān)措娏?、三峽、中廣核等開發(fā)商，及上海電氣、金風(fēng)、明陽等風(fēng)機(jī)商，龍?jiān)凑袢A等工程公司長期隱居幕后。但在海平面以下，它們扮演著“關(guān)鍵先生”的角色。如今，隨著海上風(fēng)電大爆發(fā)，這個(gè)曾經(jīng)被外界忽視的細(xì)分領(lǐng)域，正在新玩家的不斷涌入中蓬勃發(fā)展。

破局

在王徽華所拍攝的視頻中，打樁錘平均兩秒一次的巨大撞擊聲夾雜在嘈雜的機(jī)器轟鳴聲中。但僅僅一年前，這個(gè)足以劃破拂曉的打樁聲還屬外資獨(dú)有。

在龍?jiān)凑袢A的這臺(tái)打樁錘問世之前，這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)長期被荷蘭IHC和德國MENCK牢牢把控。中國海上風(fēng)電現(xiàn)役的20多臺(tái)打樁錘多從這兩家公司進(jìn)口。

在打樁錘之前，一系列關(guān)鍵設(shè)備的國產(chǎn)化將中國海上風(fēng)電推向高潮。大規(guī)模海上風(fēng)電項(xiàng)目開工，直接刺激了打樁錘和海裝船等海工裝備的需求。

“供不應(yīng)求的時(shí)候，國外的打樁錘制造企業(yè)開始坐地起價(jià)，平時(shí)五六千多萬一臺(tái)被抬價(jià)到八千多萬?！饼?jiān)凑袢A海上風(fēng)電工程技術(shù)研究院副院長馮小星回憶稱。他告訴角馬能源，進(jìn)口裝備價(jià)格高昂且周期長?！凹夹g(shù)上我們不能總是依賴進(jìn)口，平價(jià)時(shí)代后降成本需求也推動(dòng)我們開始研發(fā)自己的打樁錘。”

2017年，龍?jiān)凑袢A聯(lián)合中國機(jī)械科學(xué)研究總院旗下北京機(jī)電研究所一同研發(fā)大型液壓打樁錘。一年后，2500KJ大型液壓打樁錘成功下線，投入試驗(yàn)期。

“大型液壓打樁錘制造難點(diǎn)在于錘心材料和增鐵材料。因?yàn)楹Ｉ巷L(fēng)電打樁都鐵對(duì)鐵的，這要求錘心材料足夠硬，而且有一定的韌勁。這兩塊鐵的成本幾乎占到整個(gè)打樁錘的一半。”馮小星介紹。

在試驗(yàn)過程中，這一大國重器還曾因其液壓系統(tǒng)問題被返廠整修。幸運(yùn)的是，中國首款國產(chǎn)化2500KJ大型液壓打樁錘順利通過試驗(yàn)，在今年10月正式投入使用。“相對(duì)于國外進(jìn)口而言，國產(chǎn)化的大型液壓打樁錘能降低40%左右的成本?！蓖趸杖A告訴角馬能源。

羅爹爹說：“有錢了也要對(duì)我們窮人好呀。不能光是屁顛屁顛地跟在有錢人后面跑，是不是？不說別的，那個(gè) 樣子都蠻掉底子?！?/p>

事實(shí)上，打樁錘技術(shù)上的突破，僅是龍?jiān)凑袢A近十年國產(chǎn)化之路的一個(gè)縮影。

十年前，龍?jiān)措娏Q定在江蘇如東建設(shè)3萬千瓦海上風(fēng)電，打造“海上風(fēng)電三峽”。同年，如東首座海上（潮間帶）試驗(yàn)風(fēng)電場(chǎng)開工建設(shè)。但技術(shù)和裝備受制于人，風(fēng)電項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)效益持續(xù)走低，導(dǎo)致中國海上風(fēng)電規(guī)模化發(fā)展長期面臨瓶頸。

供圖/龍?jiān)凑袢A

彼時(shí)，國內(nèi)海上風(fēng)電施工隊(duì)伍僅有中交三航局。為實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)化突圍，2010年5月，龍?jiān)措娏渴掷吓蒲b備企業(yè)上海振華重工集團(tuán)股份有限公司，成立合資公司龍?jiān)凑袢A。短短一年后，“龍?jiān)凑袢A壹號(hào)”海裝船成功下線，成功打破國外壟斷。

此后，該公司還陸續(xù)建造“龍?jiān)凑袢A貳號(hào)”和“龍?jiān)凑袢A叁號(hào)”2000T自生式平臺(tái)。

龍?jiān)凑袢A副總經(jīng)理謝閩介紹，該公司自主創(chuàng)新研發(fā)“龍?jiān)凑袢A壹號(hào)”、“龍?jiān)凑袢A貳號(hào)” 、“龍?jiān)凑袢A叁號(hào)”可基本滿足中國目前海上風(fēng)電發(fā)展求。

在建造海裝船的同時(shí)，龍?jiān)凑袢A還在國內(nèi)首創(chuàng)海上風(fēng)電場(chǎng)無過渡段單樁施工技術(shù)。這為國內(nèi)海上風(fēng)電的規(guī)?；ㄔO(shè)奠定了技術(shù)基礎(chǔ)。

海上風(fēng)電在技術(shù)突破中很快迎來轉(zhuǎn)機(jī)。2014年，最核心的電價(jià)政策落地。當(dāng)年，中國海上風(fēng)電新增裝機(jī)容量達(dá)到23196兆瓦，同比增長44.2%。

這家兼具裝備和風(fēng)電基因的公司伴隨中國海上風(fēng)電一起發(fā)展壯大。目前，龍?jiān)凑袢A以超過250萬千瓦的累積施工量牢牢占據(jù)20%的市場(chǎng)份額，穩(wěn)居第一梯隊(duì)。不過，站在中國海上風(fēng)電規(guī)模化發(fā)展的新起點(diǎn)，龍?jiān)凑袢A如今正面臨著新的競(jìng)爭(zhēng)格局。

變局

“近年來，龍?jiān)凑袢A營收雖然在增加，市場(chǎng)份額卻越來越少?！饼?jiān)凑袢A內(nèi)部人士向角馬能源介紹。

彼時(shí)，龍?jiān)措娏λ紦?jù)的江蘇一省獨(dú)大。截至當(dāng)年年底，中國建成海上風(fēng)電裝機(jī)容量1480MW，其中江蘇高達(dá)1120MW，占比超過75%。但此后其余三省奮起直追。去年廣東省海上風(fēng)電核準(zhǔn)量超過18.7GW，甚至高于江蘇核準(zhǔn)量的兩倍。

龐大的核準(zhǔn)量吸引著各路資本的蠢蠢欲動(dòng)。中海油、海洋水建以及線纜巨頭中天科技等相繼加入施工隊(duì)伍。中交三航局和龍?jiān)凑袢A割據(jù)稱王的時(shí)代在群雄圍獵下結(jié)束。

龍?jiān)凑袢A的另一重困局在于龍?jiān)措娏?。此前由龍?jiān)措娏σ患要?dú)大的江蘇，而今成為華能、中廣核等開發(fā)商競(jìng)相追逐的熱土。相比之下，龍?jiān)措娏υ诤Ｉ巷L(fēng)電領(lǐng)域攻勢(shì)放緩，其在其他省份似乎遲遲未能打開局面。

龍?jiān)措娏Φ娜蔽?，結(jié)束了龍?jiān)凑袢A長期坐等接單的日子，后者不得不開始投身于激烈的競(jìng)爭(zhēng)之中。

不過，即便競(jìng)爭(zhēng)格局生變，這家深耕行業(yè)近十年的專業(yè)公司依然承載著海工設(shè)備國產(chǎn)化和優(yōu)化施工技術(shù)的使命。

國產(chǎn)海裝船在效率方面曾遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于國外。

謝閩直言：“歐洲一條支腿船一個(gè)月可以達(dá)到10臺(tái)風(fēng)機(jī)以上的吊裝量，國內(nèi)平均只能做到4臺(tái)左右的吊裝量?！边@正是龍?jiān)凑袢A試圖努力縮小差距的方向。

今年6月，龍?jiān)唇K大豐H7海上風(fēng)電場(chǎng)最后一臺(tái)風(fēng)機(jī)成功并網(wǎng)。這個(gè)擁有80臺(tái)風(fēng)機(jī)、裝機(jī)容量為200MW的項(xiàng)目交付建設(shè)周期用時(shí)不超過11個(gè)月。龍?jiān)凑袢A和海洋水建一同刷新了中國海上風(fēng)電場(chǎng)建設(shè)紀(jì)錄。

但提升吊裝效率需要提升船機(jī)能力。這背后需要巨大的研發(fā)經(jīng)費(fèi)投入做支撐。此外，故障率和穩(wěn)定性也考驗(yàn)著龍?jiān)凑袢A的研發(fā)能力?！叭绻驑跺N中途壞了，停工維修帶來成本難以想象?！瘪T小星說。

他進(jìn)一步解釋，施工成本占總成本的35%左右，而中國海域施工窗口期僅有100多天，一旦錯(cuò)過，損失難以估量。

對(duì)于這家以研發(fā)為重的企業(yè)而言，利潤是支撐起整個(gè)良性循環(huán)的真正動(dòng)力。但在平價(jià)上網(wǎng)的行業(yè)大變局下，整個(gè)風(fēng)電產(chǎn)業(yè)鏈利潤降低已成為大勢(shì)所趨。

在政策與市場(chǎng)兩只手的不斷變化中，龍?jiān)凑袢A依舊在努力游走。如今，該公司已擁有自升式平臺(tái)5艘，大型液壓打樁錘8臺(tái)，大型嵌巖鉆機(jī)5臺(tái)，萬噸級(jí)運(yùn)輸船3艘，大型全回轉(zhuǎn)浮吊3艘。

然而，這個(gè)龐大的海上帝國正駛?cè)胍黄t海。產(chǎn)能過剩也開始困擾著海上風(fēng)電產(chǎn)業(yè)的各路玩家。

目前，中國海上風(fēng)電開工規(guī)模達(dá)到7800萬千瓦，國內(nèi)的船機(jī)設(shè)備能力已完全足夠滿足市場(chǎng)需求。但相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，仍有7艘施工船正在建設(shè)中。

這樣的擴(kuò)張速度令業(yè)界擔(dān)憂。加之海上風(fēng)電政策前景不明，搶裝潮后，過剩的海工裝備可能面臨被閑置的風(fēng)險(xiǎn)。

作為目前國內(nèi)擁有海上風(fēng)電場(chǎng)建設(shè)施工專用船舶和裝備最多的公司，龍?jiān)凑袢A曾在中國海上風(fēng)電國產(chǎn)化浪潮中寫下屬于自己的注腳。但面對(duì)錯(cuò)綜復(fù)雜的新變局，這家老牌巨頭未來將何去何從？