現(xiàn)代汽修技術(shù)的主要特征及應(yīng)用分析

楊霞

摘 要：汽車已經(jīng)成為了人們主要的代步工具，隨著時(shí)代的發(fā)展汽車的構(gòu)造也越來越復(fù)雜，這就導(dǎo)致了汽車維修已經(jīng)不再是單純的更換零件。為此本文重點(diǎn)研究了現(xiàn)代汽修技術(shù)的主要特征和應(yīng)用，希望以此對汽修技術(shù)的提高起到借鑒的作用。

關(guān)鍵詞：汽修技術(shù);主要特征;應(yīng)用分析

DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2019.02.036

0 引言

隨著現(xiàn)代化技術(shù)的應(yīng)用，對于汽修技術(shù)也提出了新的標(biāo)準(zhǔn)，所以要保證汽修技術(shù)和汽車制造技術(shù)成正比發(fā)展，以此才能保證汽車的維修與保養(yǎng)，加強(qiáng)人們駕駛汽車時(shí)的安全。

1 現(xiàn)代汽修技術(shù)的主要特征

1.1 故障診斷特征

現(xiàn)代汽修技術(shù)最主要的特征就是故障診斷特征，其形成的原因是由于電子技術(shù)的發(fā)展和汽車科技化的提高而出現(xiàn)的。在當(dāng)下的汽車生產(chǎn)企業(yè)所制造企業(yè)大部分都安裝了自診系統(tǒng)，可以隨時(shí)隨地的對汽車進(jìn)行自我檢查，及時(shí)的將汽車故障進(jìn)行記錄，而維修人員只要使用專業(yè)的解碼器就能夠從汽車的存儲(chǔ)器中讀取出故障的記錄，以此來進(jìn)行維修能夠加強(qiáng)效率。除此之外，有著汽車在存在故障的情況下可能沒有故障代碼用作記錄，可以利用解碼器對電控系統(tǒng)的數(shù)據(jù)流進(jìn)行解讀，來判斷汽車的故障范圍，完成汽車的故障診斷[1]。

1.2 維修設(shè)備先進(jìn)

隨著科技的發(fā)展，造車的工藝在逐步的升級，維修設(shè)備也越來越先進(jìn)。并且許多的汽修企業(yè)也會(huì)使用國外的高科技檢測儀器和維修設(shè)備，比如發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)的解碼器、發(fā)動(dòng)機(jī)綜合分析儀、燃油壓力測試儀等。這些設(shè)備已經(jīng)成為了常規(guī)的汽修設(shè)備，從側(cè)面襯托了現(xiàn)代汽修技術(shù)的科技含量。也正是由于汽修設(shè)備的高科技化，使得維修人員也需要具備專業(yè)的維修技術(shù)和維修理念，能夠有效的運(yùn)用汽修設(shè)備來進(jìn)行修理，最大程度上發(fā)揮出設(shè)備的功效。

2 現(xiàn)代汽修技術(shù)的應(yīng)用分析

2.1 對內(nèi)燃機(jī)異響情況的檢測和診斷

汽車內(nèi)燃機(jī)是汽車的重要零件，是汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的一種。主要分為兩類，一類是活塞式內(nèi)燃機(jī)，另一類是燃?xì)廨啓C(jī)。其中活塞式內(nèi)燃機(jī)是應(yīng)用最為廣泛的一種內(nèi)燃機(jī)，在現(xiàn)代汽修技術(shù)中，有專門對其進(jìn)行檢測和診斷的技術(shù)。內(nèi)燃機(jī)出現(xiàn)異響的情況主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：第一，敲缸;第二，氣門響;第三，曲軸主承軸響;第四，連桿小段活塞銷和連桿銅套產(chǎn)生撞擊等。以上四種異響的出現(xiàn)一般情況下都位于同一個(gè)缸體之內(nèi)，所以很難判斷出具體是哪種情況所造成的異響。敲缸是由于氣缸內(nèi)壓力過大所產(chǎn)生的金屬敲擊現(xiàn)象，可以分為燃燒敲缸和機(jī)械敲缸;出現(xiàn)氣門響的主要就是氣門間隙過大所引起的，尤其是對發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行了清洗之后。此外凸輪軸或者氣門腳磨損比較嚴(yán)重、挺桿發(fā)生跳動(dòng)、機(jī)油粘度比較大都會(huì)導(dǎo)致氣門響的情況發(fā)生;曲軸主承軸響可能是軸瓦與主軸之間間隙過大或者曲軸動(dòng)平衡不合格的原因造成的;連桿小段活塞銷和連桿銅套產(chǎn)生撞擊的產(chǎn)生原因主要是磨損造成的，主要是自然磨損和非正常磨損兩種情況。當(dāng)出現(xiàn)上述的情況時(shí)，就可以利用現(xiàn)代汽修技術(shù)來對異響進(jìn)行定位，可以使用異響電子診斷工具來進(jìn)行檢測，異響電子診斷主要包括快速聽診器、頻率分析儀等設(shè)備?？焖俾犜\器主要將異響的振幅放大來進(jìn)行根據(jù)的判斷，而頻率分析儀則是通過對異響的信號進(jìn)行分析來完成內(nèi)燃機(jī)的診斷。

2.2 對發(fā)動(dòng)機(jī)故障的診斷

發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車的核心部件也是汽車的動(dòng)力來源，發(fā)動(dòng)機(jī)是否工作是對汽車的運(yùn)行產(chǎn)生直接的影響。運(yùn)用現(xiàn)代汽修技術(shù)來對發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行診斷可以對發(fā)動(dòng)機(jī)從價(jià)格、功能和可靠性上做出明確的判斷，具體的診斷方法是利用發(fā)動(dòng)機(jī)綜合性能分析儀來進(jìn)行鑒定，以此來實(shí)現(xiàn)對發(fā)動(dòng)機(jī)的全面分析和評測，保證其正常的工作。發(fā)動(dòng)機(jī)綜合性能分析儀是對發(fā)動(dòng)機(jī)故障進(jìn)行檢測的主要技術(shù)，主要的檢測方法就是獲取發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)中的高低壓側(cè)信號，并且使用示波器將信號直觀的顯示出來，通過對點(diǎn)火系統(tǒng)中電壓的變化來對故障進(jìn)行診斷。同時(shí)也要對油樣進(jìn)行診斷，這是由于在行駛的過程中會(huì)有一些金屬碎屑隨著汽車的行駛而進(jìn)入液壓或潤滑油中，長此以往下去會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)生嚴(yán)重的故障。而且利用技術(shù)手段對這些碎屑進(jìn)行檢查就能夠判斷出發(fā)動(dòng)機(jī)的磨損情況，及時(shí)的做出預(yù)防的工作，避免發(fā)動(dòng)機(jī)故障的發(fā)生。在診斷的過程中，可以使用油樣分析技術(shù)來進(jìn)行判斷，主要包括了油液鐵譜和光譜分析技術(shù)，油液鐵譜技術(shù)主要利用高磁場將金屬碎屑從潤滑油中分離出去，然后對碎屑的數(shù)量和大小進(jìn)行分析，判斷出磨損的情況;光譜分析技術(shù)主要是利用加熱。光照射和電弧沖擊等方法來對金屬碎屑進(jìn)行處理，從而判定具體的情況。利用這些技術(shù)手段可以有效的對發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行排查和診斷，對故障發(fā)生的原因做到準(zhǔn)確的分析，并且及時(shí)的制定解決方案，保證發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)行[2]。

2.3 對底盤輸出功率的檢測

在對底盤輸出功率進(jìn)行檢測時(shí)，可以使用底盤測功儀來進(jìn)行檢測。底盤測功儀的主要運(yùn)作原理是設(shè)定相應(yīng)的汽車行駛情境，保證發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作，這時(shí)的電渦流和底盤輸出功率是處于平衡狀態(tài)，在通過儀表盤上的功率來推算出驅(qū)動(dòng)輪的輸出功率，以此就能夠得到底盤的輸出功率。之后可以將得到的輸出功率與標(biāo)注的功率進(jìn)行對比，發(fā)現(xiàn)問題時(shí)及時(shí)的進(jìn)行底盤的調(diào)整，保證輸出功率的正常范圍。與此同時(shí)，還要對汽車的制動(dòng)問題進(jìn)行詳細(xì)的診斷，汽車的制動(dòng)關(guān)乎著駕駛員的安全。制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)主要分為兩種，第一種是反力式;第二種是慣性式。反力式的診斷方法是將車輛停放在實(shí)驗(yàn)臺(tái)上，利用蝸輪、蝸桿和鏈條來驅(qū)動(dòng)前輪，由前輪帶動(dòng)后輪轉(zhuǎn)動(dòng)，這時(shí)再踩下制動(dòng)，以此來完成制動(dòng)數(shù)據(jù)的反饋，并且通過控制臺(tái)來將反饋的數(shù)據(jù)進(jìn)行整理和分析，從而判斷出汽車的制動(dòng)情況。這種制動(dòng)檢測技術(shù)能夠準(zhǔn)確的判斷出汽車的制動(dòng)情況，保證汽車的行駛安全。

3 結(jié)論

綜上所述，汽車已經(jīng)成為了不可或缺的日常用品，所以要從根本上保證汽車的可靠性。因此要定期進(jìn)行汽車的檢查和診斷，將可能存在的安全隱患及時(shí)的解決，運(yùn)用現(xiàn)代汽修技術(shù)來保證汽車的安全性。

參考文獻(xiàn)：

[1]郭曉玉.現(xiàn)代汽車維修技術(shù)特點(diǎn)與應(yīng)用研究[J].河南科技，2013（10）：79.

[2]王永明.現(xiàn)代汽車維修技術(shù)的主要特征及應(yīng)用探討[J].科技與創(chuàng)新，2016（06）：142.