船舶舾裝工程機艙設(shè)備主機舾裝與工藝探討

楊麗英 孫善乾

摘 要：本文介紹了數(shù)字化造船流程下的船舶舾裝工程，簡述舾裝的作用內(nèi)容，分工及工藝階段等內(nèi)容。船舶舾裝內(nèi)容龐大，涉及廣泛，各種新的船舶結(jié)構(gòu)舾裝正在興起，本文對機艙設(shè)備的分類功用及舾裝做進一步說明。以機艙設(shè)備中主推進動力系統(tǒng)的主機舾裝實例，具體說明其舾裝過程。

關(guān)鍵詞：船舶舾裝;機艙設(shè)備;主機

DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2019.01.068

1 船舶舾裝概述

在現(xiàn)代化造船流程中船體建造只是完成船舶外部殼體的建造。要使船舶完成預期的功能使命，還需要在船上安裝必須的船用設(shè)備設(shè)施以及儀器裝置等。完成這一工作任務(wù)的工藝階段就是船舶舾裝。它是在現(xiàn)代化造船流程中一個重要的工藝階段。船舶的舾裝的質(zhì)量以及速度直接影響船舶的制造速度以及質(zhì)量。

1.1 作業(yè)內(nèi)容和流程

船舶上的所有設(shè)備，設(shè)施，裝置以及儀器的安裝都屬于船舶舾裝。船舶舾裝具體可分為：機艙設(shè)備、航海設(shè)備、舵設(shè)備、錨設(shè)備、系泊與拖曳設(shè)備、起貨設(shè)備、通道與關(guān)閉設(shè)備、艙室設(shè)備、救生設(shè)備、消防設(shè)備等十個部分組成。還有滾裝跳板、防搖鰭以及橫向側(cè)推裝置等特種裝置。舾裝類的作業(yè)流程，首先設(shè)計部門在詳細設(shè)計的基礎(chǔ)上進行轉(zhuǎn)換設(shè)計以及生產(chǎn)設(shè)計。將船上關(guān)于舾裝的系統(tǒng)，設(shè)備進行具體詳細的布置和安裝設(shè)計以及對各具體的系統(tǒng)，設(shè)備的布置和安裝作用任務(wù)進行分解組合，為生產(chǎn)部門在現(xiàn)場的生產(chǎn)作業(yè)提供指導工作圖表。然后根據(jù)設(shè)計部門的設(shè)計需求，采辦舾裝件。舾裝件的采辦一般有采購、外協(xié)以及自制等三種途徑。其中機電設(shè)備，貴重設(shè)備一般從外廠購買，復雜的難以制造的精密機械零件或組件可以委托其他廠家進行生產(chǎn)加工，以減少生產(chǎn)成本，提高生產(chǎn)效率;還有一些管舾件、電舾件、鐵舾件等可以在本廠自行制作。舾裝件的安裝過程分為三個階段：單元組裝、分段舾裝、船上舾裝。其中單元組裝和分段舾裝屬于前道建造，船上舾裝屬于后道建造。

本文挑選機艙設(shè)備為主要研究方向，對機艙設(shè)備的分類功用及舾裝做進一步說明。以機艙設(shè)備中主推進動力系統(tǒng)的主機實例，具體說明其舾裝過程。

2 機艙設(shè)備

2.1 機艙設(shè)備分類

船舶機艙是全船設(shè)備，設(shè)施，裝置以及儀器最多最復雜的地方，其主要設(shè)備由主推進動力系統(tǒng)、船舶通用系統(tǒng)、船舶電氣系統(tǒng)、機艙自動化系統(tǒng)以及柴油機數(shù)字化監(jiān)測與診斷系統(tǒng)等五部分組成。主推進動力系統(tǒng)主要由主機、聯(lián)軸器、齒輪箱、艉管、艉軸以及螺旋槳等組件構(gòu)成。它是船舶的最主要動力裝置也是船舶最核心的部分。由主機是動力源，經(jīng)由聯(lián)軸器、齒輪箱連接軸系，然后帶動位于船體外部的螺旋槳葉進行順時針或逆時針旋轉(zhuǎn)，從而推動船體的移動。船舶通用系統(tǒng)主要由各種泵以及管路組成，形成艙底水處理系統(tǒng)，壓載水系統(tǒng)以及消防水系統(tǒng)。它主要是保障船舶在使用全程的安全問題。船舶電氣系統(tǒng)主要由柴油發(fā)電機、配電屏、電纜、以及各種負載組成。船舶電氣為全船提供電力拖動、照明、通信、導航以及生活用電。它是維持船舶工作生活的基本系統(tǒng)，船舶上一般會備一套應急電氣系統(tǒng)。機艙自動化系統(tǒng)主要有機艙集中控制系統(tǒng)、主機遙控系統(tǒng)、自動化電站等。

2.2 機艙設(shè)備舾裝

機艙設(shè)備的舾裝一般在船上舾裝階段完成。但為了更方便更合理的建造船舶，部分舾裝工作在分段建造階段就開始進行，比如各種鐵舾基座，管舾及電舾支架等。機艙設(shè)備的舾裝精度要求一般都極高，要將誤差控制在很小的范圍之內(nèi)。

3 主機舾裝

3.1 主機簡介

船舶主機是船舶的最主要動力裝置，為船舶的航行提供充足動力，按照工作方式的不同，一般可分為蒸汽機、電動機、內(nèi)燃機以及核動力。在現(xiàn)在的大型民用船舶中，多是內(nèi)燃機作為船舶的主機。主機結(jié)構(gòu)復雜，造價高昂，一般都經(jīng)由采購部門根據(jù)設(shè)計部門的設(shè)計要求從外廠采購而來，再由船廠來進行安裝。

3.2 主機安裝準備

研究圖紙上有無主機搭載時通過的空間。設(shè)計部現(xiàn)場測定后繪圖，明確尺寸，船體施工人員按圖確保主機起吊的有效空間。用卷尺實際測量開口部，根據(jù)圖紙數(shù)據(jù)劃線后再進行測量，拆去構(gòu)成搭載障礙的腳手架等。焊接澆環(huán)氧擋板，擋板高度環(huán)氧理論厚度×2/3，主機面基座面板清潔干凈，涂油用紙封妥。繩索、葫蘆及設(shè)備應進行安全檢點。主機座上放置預先準備好的墊木，要充分考慮在后續(xù)主機對線時需要的空間。主機上起吊裝夾工具廠家提供，安裝位置根據(jù)圖紙要求。起吊瞬間為防止搖動要從兩個方向牽拉事先安裝好的引導繩。鋼絲繩接觸的地方，安裝軟墊塊加以保護。清掃主機基座等下面區(qū)域清潔后涂裝工作結(jié)束。注意搭載過程中，主機不要碰到船體、舾裝品等，用引導繩防止搖動和旋轉(zhuǎn)等，同時，間隙小的地方，夾上木片等加以保護。主機到基座臺上約 1.5m 的地方防止下降，調(diào)整墊木以使各組墊木面在一個平面上平穩(wěn)放置，使其均勻受力，低速、平穩(wěn)、緩慢下落。起重指揮人員必須持證上崗，做好機艙和甲板間指揮通訊工作，所屬區(qū)域停止各工種施工，以防震動、灰塵、噪音干擾起吊工作。

3.3 主機吊裝

相關(guān)參與主機起吊工作人員，必須服從統(tǒng)一指揮。主機起吊后，離座體高度300左右，懸停約1分鐘，確定負荷剎車裝置完好狀態(tài)下繼續(xù)起吊。主機起吊離地面后應檢查機艙機座墊木是否擺放到位。主機落位后檢查所有墊木是否受力，如落空立即調(diào)整墊實（受力）。在主機4個角設(shè)置有效的臨時固定裝置，防止船舶下水串動。風速六級及以上、雨霧天，能見度低的陰天、指揮員酗酒和吊機剎車不敏捷等情況下不允許吊裝。

4 舾裝過程其它必要注意事項

進一步對舾裝進行明細化分類，以便現(xiàn)場施工過程統(tǒng)籌管理，提高工作效率;詳細對每一個船舶舾裝作業(yè)內(nèi)容進行詳細分析研究，豐富舾裝作業(yè)內(nèi)容的工作流程;對必要的相關(guān)設(shè)備及零件進行強度校核，保證其結(jié)構(gòu)強度，優(yōu)化結(jié)構(gòu)，使設(shè)備或零件符合使用要求。

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