市政道路透水瀝青混凝土路面工程施工技術(shù)的應(yīng)用與管理

王清州 李楊帥

[摘?要]市政道路的建設(shè)質(zhì)量直接關(guān)系到城市居民的日常出行，對(duì)于城市未來的發(fā)展具有十分重要的作用和意義。因此在進(jìn)行市政道路設(shè)計(jì)與建設(shè)的時(shí)候，必須合理采用各種先進(jìn)的道路設(shè)計(jì)建設(shè)技術(shù)，發(fā)揮出不同材質(zhì)道路的重要作用。通過透水性瀝青混凝土路面在市政道路中的應(yīng)用，可以充分發(fā)揮出市政道路的自我滲排水作用，提高市政道路的建設(shè)水平。筆者在本文中，主要是對(duì)市政道路透水瀝青混凝土路面的特點(diǎn)進(jìn)行了全面分析，并對(duì)市政道路透水瀝青混凝土施工技術(shù)的具體應(yīng)用，進(jìn)行了全面的探究。在文章的最后，提出了施工過程中加強(qiáng)透水瀝青混凝土施工質(zhì)量的針對(duì)性措施，希望以此提高我國市政道路透水瀝青混凝土的施工水平，讓市政道路更好的發(fā)揮作用。

[關(guān)鍵詞]市政道路;透水瀝青混凝土;路面工程;施工技術(shù);應(yīng)用;管理

文章編號(hào)：2095-4085（2019）12-0074-02

1?透水瀝青混凝土材料的發(fā)展和應(yīng)用

透水瀝青混凝土材料本身具有較大的孔隙率，而且其所使用的骨料一般為大粒徑骨料，骨料間隙大，因此透水瀝青混凝土比一般的瀝青混合物具有更加良好的透水性。傳統(tǒng)的城市道路本身的透水性比較差，在較大降雨情況下，會(huì)出現(xiàn)路面存水現(xiàn)象，進(jìn)而導(dǎo)致路面附著力降低。因此通過透水瀝青混凝土的使用，可以及時(shí)將路面水體下滲，避免路面水膜的形成，提升路面整體抗滑性。路面自身的透水性增強(qiáng)，在路面有水后，可以實(shí)現(xiàn)水的快速滲透，減少了路面的反光，提升了路面行車的安全性，而且車輛在路面行駛的時(shí)候，可以減少路面、水和輪胎之間噪音的產(chǎn)生，逐步營造安靜的行車環(huán)境。

我國目前很多城市都存在較為嚴(yán)重的道路積水問題，通過透水瀝青混凝土的合理應(yīng)用，可以實(shí)現(xiàn)市政道路滲水，降低排水系統(tǒng)的壓力，補(bǔ)充城市地下水資源，更好的提升土壤的含水量，確保城市整體濕度的保持，逐步改善城市的整體環(huán)境。但是從整體上來說，我國目前的透水性瀝青混凝土在市政道路中的應(yīng)用仍舊處于發(fā)展的初級(jí)階段，還沒有較為完善的體系。雖然我國的一些城市在進(jìn)行市政道路建設(shè)的時(shí)候，逐漸采用了透水瀝青混凝土路面，但是整體的應(yīng)用還存在一些問題。

2?市政道路透水瀝青混凝土路面的特點(diǎn)

通過對(duì)透水瀝青混凝土路面的實(shí)際應(yīng)用情況進(jìn)行分析發(fā)現(xiàn)，與傳統(tǒng)的瀝青混凝土相比，透水瀝青混凝土本身具有高抗滑性的特點(diǎn)，而且可以實(shí)現(xiàn)路面積水的及時(shí)下滲排出，減少路面水膜和霧氣的產(chǎn)生，提升了路面的抗滑度，實(shí)現(xiàn)了路面整體摩擦力的提升。汽車行駛時(shí)，會(huì)產(chǎn)生較大的噪音，采用透水瀝青混凝土后，骨料間隙可以提供足夠的空間供輪胎下空氣填充壓縮，減少了空氣阻力，降低了噪音，且更好的保護(hù)了輪胎。而且采用透水瀝青混凝土，具有較為理想的高溫穩(wěn)定性，其內(nèi)部存在大顆粒骨料，因此可以提升對(duì)荷載的支承能力，減少了高溫的影響。因此市政道路透水瀝青混凝土路面的應(yīng)用，具有諸多優(yōu)點(diǎn)，整體應(yīng)用效果比較理想。

3?市政道路透水瀝青混凝土路面施工技術(shù)的應(yīng)用分析

3.1?透水瀝青混凝土施工技術(shù)在路面結(jié)構(gòu)中的應(yīng)用

通過對(duì)透水瀝青混凝土施工技術(shù)的研究發(fā)現(xiàn)，施工的時(shí)候需要分別從面層、基層和墊層三個(gè)方面進(jìn)行施工技術(shù)控制。對(duì)面層材料，一般選擇的是多孔瀝青和骨料的融合，確保透水性的同時(shí)，可以充分發(fā)揮出瀝青的粘度，提升整體路面的支撐效果。對(duì)基層來說，除了需要高透水性外，還需要有足夠的穩(wěn)定性，來提供足夠的支撐，支撐面層傳遞下來的荷載，確保整個(gè)道路在日常運(yùn)行中的穩(wěn)定性。對(duì)于墊層來說，所采用的一般是小顆粒砂礫或者是土工織物，確保高透水性的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)過濾的作用，將基層中的泥土顆粒留在基層，避免基層材料被水體下滲帶走，掏空路面基層。目前我國所采用的市政道路瀝青混凝土路面主要分為滲透防滑層施工和面層施工兩種。從根本上來說，整體的施工技術(shù)是基本相同的，因此對(duì)于基層和墊層的選擇，必須要確保系統(tǒng)的高透水性。

3.2?透水瀝青混凝土路面施工過程管理與控制

3.2.1?提前做好技術(shù)準(zhǔn)備工作

為了實(shí)現(xiàn)透水瀝青混凝土路面的順利高質(zhì)量施工，必須要先做好全面的技術(shù)準(zhǔn)備工作。在開始施工前，需要做好全面的下承層調(diào)查，提升對(duì)下承層情況的全面了解，檢查下承層的標(biāo)高和壓實(shí)度等標(biāo)準(zhǔn)是否符合要求，如不符合，就需要進(jìn)行處理。對(duì)于各種設(shè)備進(jìn)行全面的檢測(cè)，做好設(shè)備的保養(yǎng)和管理。對(duì)于每個(gè)參與到本次工程建設(shè)中的人員，需要進(jìn)行全面的施工質(zhì)量和技術(shù)的控制與管理方面的培訓(xùn)，提升施工人員的專業(yè)素質(zhì)，并注重人員的合理化分配。

3.2.2?瀝青混凝土攤鋪

在進(jìn)行鋪筑前，必須對(duì)瀝青攤鋪機(jī)進(jìn)行全面檢查，避免攤鋪過程中出現(xiàn)故障，確保具有開工及連續(xù)攤鋪的能力。根據(jù)瀝青混凝土拌合站的生產(chǎn)能力和運(yùn)輸車輛的運(yùn)輸能力，合理確定攤鋪機(jī)的攤鋪速度和日工作量，以提升瀝青攤鋪機(jī)運(yùn)行的穩(wěn)定性，避免時(shí)快時(shí)慢甚至停機(jī)等情況的出現(xiàn)，進(jìn)而提高路面平整度和減少施工冷縫的數(shù)量。對(duì)于瀝青混合料的溫度，透水瀝青混凝土一般使用改性瀝青混凝土，攤鋪溫度要控制在165℃以上，開始碾壓溫度應(yīng)控制在160℃以上，碾壓終了時(shí)溫度宜控制在120℃以上，最低不得低于90℃。因降雨降雪會(huì)使高溫情況下的瀝青混凝土迅速降溫，無法保證攤鋪壓實(shí)質(zhì)量，所以瀝青混凝土施工必須避開雨雪天氣，如果施工時(shí)，遇到雨雪天氣，必須立即停止施工，減少惡劣天氣對(duì)路面鋪筑的影響。

3.2.3?瀝青混凝土的壓實(shí)與成型

瀝青混凝土的壓實(shí)質(zhì)量對(duì)于路面使用性能具有十分重要的意義，因此必須合理的選擇攤鋪厚度，壓實(shí)機(jī)械，壓實(shí)工藝和確定合適的壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)，確保通過初壓，復(fù)壓和終壓，確保達(dá)到與道路等級(jí)相適應(yīng)的壓實(shí)度要求。在初壓時(shí)，要按橫坡從低到高碾壓。在終壓時(shí)，要關(guān)閉震動(dòng)，避免低溫瀝青混凝土被振裂，最好采用膠輪壓路機(jī)進(jìn)行終壓。對(duì)于熱接縫，要在先鋪一側(cè)留20cm左右寬度不碾壓，待后鋪一側(cè)攤鋪后，一同進(jìn)行碾壓，提升接縫的光滑和平順度。對(duì)于冷接縫，要進(jìn)行切割，清理，涂粘結(jié)層，然后攤鋪，碾壓時(shí)要采取橫輪碾壓和疊輪碾壓的方式細(xì)心處理，以保證鋪面平整度。對(duì)于中面層和下面層，需要采用平接縫，提升平整度，如果達(dá)不到設(shè)計(jì)要求，要進(jìn)行及時(shí)處理。

4?施工過程中提高透水瀝青混凝土施工質(zhì)量的措施

為了提高市政道路透水瀝青混凝土路面的建設(shè)水平，首先必須加強(qiáng)工程施工的管理水平，對(duì)施工管理人員和操作工人，進(jìn)行全面的培訓(xùn)與管理，確保責(zé)任落實(shí)到人。其次需提升工程組織管理水平，實(shí)現(xiàn)施工過程中各環(huán)節(jié)的無縫對(duì)接，并加強(qiáng)機(jī)械設(shè)備的維修保養(yǎng)，以減少施工中斷和后期資金的投入。再次需要完善相應(yīng)的監(jiān)督管理程序，在開始施工前，承包商必須向監(jiān)理工程師報(bào)檢，經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗(yàn)通過，監(jiān)理工程師簽認(rèn)同意后，方可施工。另外，還需要全面加強(qiáng)道路配套排水設(shè)施的維護(hù)與疏浚工作，確保縫隙不會(huì)被堵塞，保持道路整體透水功能。

5?結(jié)?語

從我國目前市政道路建設(shè)情況來看，采用透水瀝青混凝土路面是十分重要的建設(shè)方向，也是解決我國城市內(nèi)澇問題的大勢(shì)所趨，目前在我國市政道路的建設(shè)中，這項(xiàng)技術(shù)的應(yīng)用已經(jīng)比較廣泛。在進(jìn)行透水瀝青混凝土路面建設(shè)時(shí)，要做好全面的技術(shù)準(zhǔn)備，按照設(shè)計(jì)要求，做好瀝青混凝土的拌和、攤鋪和壓實(shí)，確?；炷恋某尚汀簩?shí)度和平整度，保證行車質(zhì)量。對(duì)于不同類型的接縫，需要采取不同的方法進(jìn)行合理的處理，提高接縫處的平整度。與此同時(shí)，還要做好全面的施工監(jiān)督管理工作，提升市政道路透水瀝青混凝土路面整體施工質(zhì)量。

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