人性的呼喚，生命的意義

摘? 要：本文將《中國(guó)機(jī)長(zhǎng)》和《薩利機(jī)長(zhǎng)》兩部電影相同點(diǎn)和不同點(diǎn)進(jìn)行了比較，討論了人性和生命的意義，告誡人們要敬畏生命，敬畏職責(zé)，敬畏規(guī)章。

關(guān)鍵詞：機(jī)長(zhǎng);人性;職責(zé);生命

作者簡(jiǎn)介：謝娜（1982.7-），女，漢族，湖北省黃石市人，碩士，江漢大學(xué)文理學(xué)院外國(guó)語(yǔ)學(xué)院副院長(zhǎng)、副教授，研究方向：英美文學(xué)。

[中圖分類號(hào)]：J9? [文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼]：A

[文章編號(hào)]：1002-2139（2019）-36--02

在最近很火的《中國(guó)機(jī)長(zhǎng)》我們聽(tīng)到了駕駛艙遇險(xiǎn)時(shí)，機(jī)長(zhǎng)和空中交通管制人員的那段教科書(shū)級(jí)別對(duì)話。

張涵予扮演的機(jī)長(zhǎng)劉長(zhǎng)健，緩慢、沉穩(wěn)、鎮(zhèn)定、一字一句地說(shuō)：“四川……8633，我現(xiàn)在有點(diǎn)故障，我申請(qǐng)下高度。”

“8633，下8400保持?！?/p>

“下8400，我要返航了，我現(xiàn)在風(fēng)擋裂了?！?/p>

“風(fēng)擋裂了是吧？”

“哎，對(duì)的?！?/p>

……

在這段短暫的對(duì)話之后，就是那可怕的、爆裂般的“砰”的一聲 。此后，頻道那邊就只剩下狂風(fēng)呼嘯，以及死一般的寂靜。

我們都知道發(fā)生了什么：駕駛艙的擋風(fēng)玻璃破裂，飛機(jī)巨震，駕駛艙瞬間變成零下幾十度。副駕駛半個(gè)人飛出窗外，半邊身體在窗外懸掛。

是的，如果你也對(duì)川航3U8633事件感興趣，尤其是也聽(tīng)過(guò)當(dāng)年的那段ATC錄音的話，你就會(huì)發(fā)現(xiàn)……

影片中的這段對(duì)話，和現(xiàn)實(shí)事件，是一模一樣的。

同樣，在2009年1月15日前美國(guó)空軍飛行員切斯利·薩利·薩倫伯格執(zhí)飛全美航空1549號(hào)航班從紐約飛往北卡羅來(lái)納州。這架空中客車A320-214飛機(jī)起飛爬升過(guò)程中遭加拿大黑雁撞擊導(dǎo)致兩具引擎同時(shí)熄火飛機(jī)完全失去動(dòng)力。切斯利·薩利·薩倫伯格確認(rèn)無(wú)法到達(dá)任何附近機(jī)場(chǎng)后決定于哈德遜河河面進(jìn)行迫降最后155名乘客和機(jī)組人員全部生還“薩利機(jī)長(zhǎng)”成為最大的英雄。

對(duì)比這兩部電影，不難發(fā)現(xiàn)，它們有很多相似之處。

一、二者共同點(diǎn)

影片剛開(kāi)始有多平淡，到出事的時(shí)候就多讓人揪心。

在這個(gè)飛機(jī)上，可以看到人生百態(tài)～什么樣的人都有，

坐頭等艙的男人，因?yàn)橐恢贝螂娫挶豢战闾嵝训臅r(shí)候，直接扔了電話，

和父母鬧別扭的女孩子，

對(duì)啞姑娘動(dòng)心的男孩子，

要去看戰(zhàn)友的老人，

拿著哥哥骨灰的男人，

帶著兒子等著和老公相聚的女人。

我們只知道飛機(jī)有時(shí)候延誤，很耽誤我們的時(shí)間，但是我們從來(lái)沒(méi)有想過(guò)在空中出行，需要多少人的共同協(xié)作，共同努力，開(kāi)出一條最安全的路來(lái)接送我們——說(shuō)到這里的時(shí)候，有些人可能就會(huì)說(shuō)，那我是出了錢的呀。恕我直言，這種想法的人就好像頭等艙里那個(gè)男乘客一樣，覺(jué)得有錢就可以為所欲為。

在坐飛機(jī)的時(shí)候，仔細(xì)想想是不是身邊總有這樣的人——

不論怎么樣就是很著急，上飛機(jī)很趕，飛機(jī)落地很趕，艙門還沒(méi)開(kāi)，安全帶指示燈還沒(méi)關(guān)就著急起來(lái)拿東西的人，

無(wú)論空姐提醒多少次，不到飛機(jī)起飛的那一秒手機(jī)就是不關(guān)機(jī)的人，

飛機(jī)一平穩(wěn)開(kāi)著外放看電視的，大聲說(shuō)話恨不得全機(jī)艙都能聽(tīng)見(jiàn)的人，

諸如此類的行為真的數(shù)不勝數(shù)。

記憶深刻的是，影片里當(dāng)有人說(shuō)飛機(jī)在繞圈的時(shí)候，有人坐不住了，直接沖上來(lái)要去見(jiàn)機(jī)長(zhǎng)，無(wú)論前面強(qiáng)調(diào)過(guò)多少次系好安全帶，真的很想給袁泉的演技打CALL，那雙眼睛莫名其妙的就有一種讓人心安和震懾別人的力量，一句飛機(jī)給你，你會(huì)開(kāi)嗎真的是很厲害了。而且最開(kāi)始說(shuō)出來(lái)這件事的乘客，我是真的很不知道這個(gè)腦回路，說(shuō)出來(lái)干啥？制造恐慌？接下來(lái)幾個(gè)人在那里撕心裂肺的喊我們有知情權(quán)，對(duì)，沒(méi)錯(cuò)，是有知情權(quán)，但是你得先活下來(lái)?。∈胼p孰重真的就不明白嗎？

還有兩個(gè)想重點(diǎn)說(shuō)一下的演員，第一個(gè)是歐豪，歐豪在這里從一開(kāi)始吊兒郎當(dāng)?shù)哪樱斤w機(jī)出事的時(shí)候還能堅(jiān)守自己崗位的模樣，真的是詮釋了一個(gè)從業(yè)者的責(zé)任感和使命感是多么的重要，如果他當(dāng)時(shí)放棄了，那可能很多操作都完不成。

最后回到我們的主題，敬畏生命，敬畏職責(zé)，敬畏規(guī)章——

其實(shí)無(wú)論做什么職業(yè)，都應(yīng)該以這三樣作為一個(gè)準(zhǔn)則，尤其是這個(gè)規(guī)章。俗話說(shuō)無(wú)規(guī)矩不成方圓，生活中的點(diǎn)點(diǎn)滴滴的規(guī)則我們都需要去遵守，這樣才能夠有一個(gè)安全的生存環(huán)境，守規(guī)章不僅僅是對(duì)自己負(fù)責(zé)，也是對(duì)他人負(fù)責(zé)。

最后那首《我愛(ài)祖國(guó)的藍(lán)天》真的好聽(tīng)。

同樣，薩利機(jī)長(zhǎng)用四十多年的飛行經(jīng)驗(yàn)和對(duì)飛機(jī)的了解拯救了整架飛機(jī)包括自己在內(nèi)的155人，英雄嗎？對(duì)那155個(gè)家庭來(lái)說(shuō)，他就是拯救了他們的超人，雖然后期救援也很重要，但是如果沒(méi)有薩利機(jī)長(zhǎng)的智慧和果斷，這155個(gè)家庭也存活不了幾個(gè)了。

最高職責(zé)的定義就在飛機(jī)停穩(wěn)住疏散人群的時(shí)候，我們的機(jī)長(zhǎng)沒(méi)有選擇自己先跑，所有機(jī)組人員都首先確保乘客的安全，最后緊要關(guān)頭，看到機(jī)長(zhǎng)一直跑到船尾大聲呼喊還有沒(méi)有人，確保沒(méi)人之后最后一個(gè)離開(kāi)飛機(jī)，安全后也第一時(shí)間核對(duì)人數(shù)。在市長(zhǎng)要見(jiàn)他時(shí)候 ，霸氣地說(shuō) 讓市長(zhǎng)來(lái)這里見(jiàn)我，真的是把乘客放在第一位，后來(lái)被告知確認(rèn)155人全員生還后才算是舒了一口氣，演員真的演的十分好，哪怕不說(shuō)話，我也從表情和眼神看出了焦慮和責(zé)任感。

電影的末尾才是高潮部分，不能透露了，只記得有一個(gè)場(chǎng)景，機(jī)長(zhǎng)的妻子打電話給他，說(shuō)才想起來(lái)他也是155人中的一員，這個(gè)家差點(diǎn)要失去他了，是啊，有多少人忘了機(jī)長(zhǎng)也只是這架飛機(jī)上的一個(gè)普通人，他臨危不亂，相信自己，控制飛機(jī)，成功拯救了乘客和機(jī)組人員，也成功的自救了！

二、不同點(diǎn)

1.《中國(guó)機(jī)長(zhǎng)》團(tuán)隊(duì)精神突出

《中國(guó)機(jī)長(zhǎng)》不僅僅是還原事實(shí)，在影片中，可以看到機(jī)組人員臨危不亂的職業(yè)素養(yǎng)，可以看到各個(gè)部門配合無(wú)間協(xié)力配合航班迫降的默契，可以看到機(jī)長(zhǎng)力挽狂瀾挽救乘客性命的勇氣和能力，也可以看到人對(duì)于生命的敬畏與珍惜。在贊揚(yáng)機(jī)長(zhǎng)劉長(zhǎng)健的同時(shí)更側(cè)重于表現(xiàn)社會(huì)主義集中力量辦大事的集體主義，中國(guó)機(jī)長(zhǎng)，不只是機(jī)長(zhǎng)一個(gè)人，而是機(jī)長(zhǎng)、機(jī)組成員、地勤人員及空軍多方組成。

2.《薩利機(jī)長(zhǎng)》個(gè)人英雄主義是重點(diǎn)

而實(shí)際上，電影《薩利機(jī)長(zhǎng)》在一開(kāi)始就拋出一個(gè)巨大的懸念：“薩利機(jī)長(zhǎng)，到底是一個(gè)救了155個(gè)人的英雄，還是一個(gè)判斷失誤，冒著所有人生命危險(xiǎn)不去機(jī)場(chǎng)降落卻在水上降落的‘大事故?！?/p>

畢竟，在水上降落的成功率太低太低。當(dāng)空中交通管制員聽(tīng)到薩利機(jī)長(zhǎng)告訴他，準(zhǔn)備去哈德遜河上降落時(shí)，他難過(guò)地躲進(jìn) 小屋子，心想“全完了，我們要失去這155人了”。

薩利主持飛機(jī)成功降落，所有人都對(duì)他滿懷感激，媒體“一陣風(fēng)”的將他符號(hào)化為美國(guó)英雄。

3.東西方文化差異的

這兩部電影都是根據(jù)真實(shí)故事改編，但有所不同的是《薩利機(jī)長(zhǎng)》是對(duì)事件進(jìn)行了聽(tīng)證與調(diào)查，電影也不是對(duì)當(dāng)時(shí)的情節(jié)進(jìn)行還原，而是對(duì)機(jī)長(zhǎng)進(jìn)行了質(zhì)疑，影片全程貌似都是機(jī)長(zhǎng)在為自己辯解，就算如此，這部影片還是相當(dāng)成功，用一種不同于常人的思維與邏輯贏得觀眾的感動(dòng)。咱們的《中國(guó)機(jī)長(zhǎng)》就是采用講述經(jīng)過(guò)與事實(shí)，希望把當(dāng)時(shí)真實(shí)的狀態(tài)呈現(xiàn)在觀眾面前。

不論是以哪種方式呈現(xiàn)，它的出發(fā)點(diǎn)都是一樣的，希望我們看到背后有人為我們的安全默默付出，面對(duì)危機(jī)每個(gè)人都很慌亂甚至無(wú)措，就像電影中袁泉乘務(wù)長(zhǎng)所說(shuō)的那樣，誰(shuí)都有家人，誰(shuí)都有父母，但是危急關(guān)頭我們只有犧牲自我，穩(wěn)住心神，用自己專業(yè)的素養(yǎng)與知識(shí)保護(hù)更多的人。

即使是在零下30℃的環(huán)境中，機(jī)長(zhǎng)劉傳健仍然可以不慌不亂憑借準(zhǔn)確的判斷力與決策力帶著119名乘客平安著陸。他怕嗎？肯定害怕呀，面對(duì)突然死亡誰(shuí)能淡定無(wú)恐？但是他是機(jī)長(zhǎng)，他有自己的職責(zé)。面對(duì)百余條生命他有義務(wù)，他不能退縮，也正因?yàn)檫@些，劉傳健創(chuàng)造了一個(gè)奇跡，他擔(dān)當(dāng)?shù)闷稹爸袊?guó)民航英雄機(jī)長(zhǎng)”這一稱號(hào)。