公路工程建設(shè)中路基路面的壓實(shí)施工技術(shù)研究

文/于巖峰 山東華邦建設(shè)集團(tuán)有限公司 山東青州 262500

路基和路面工程的壓實(shí)技術(shù)作為公路施工階段的最后一道程序，也是作為公路施工階段最為重要的施工程序之一，將對整個公路建設(shè)的順利開展與后續(xù)使用造成直接影響。相對較為良好的路基路面壓實(shí)效果將能夠有效提高公路路面的強(qiáng)度，路面產(chǎn)生塑性變形的可能性也就相對低一些，除此之外，路基路面壓實(shí)施工效果更為良好的話，后續(xù)道路的維護(hù)費(fèi)用能夠盡可能的減少、而耐久性就相對更長一些。因此做好公路工程建設(shè)中路基路面的壓實(shí)施工工作，將有效提高公路的經(jīng)濟(jì)和社會效益。

1、路基路面壓實(shí)工作對于公路工程的重要性及影響

1.1 路基路面壓實(shí)施工對于公路工程建設(shè)的重要性

路基路面的壓實(shí)施工效果良好的話，將能夠有效提高公路路面的強(qiáng)度。現(xiàn)階段我國某些設(shè)計單位為了盡可能的降低道路工程所需要花費(fèi)的成本，在設(shè)計公路路面的時候會省略某些步驟，這將對于日后壓實(shí)路面壓實(shí)效果產(chǎn)生較大影響，容易使得道路路面強(qiáng)度有高有低，最終使得施工單位在進(jìn)行路面的壓實(shí)工作過程中很難保證路面的質(zhì)量。

一般來說，公路工程建設(shè)中路面路基的壓實(shí)施工質(zhì)量能夠為公路路面的穩(wěn)定性提供保障。如果在進(jìn)行路基路面的壓實(shí)的時候壓實(shí)程度達(dá)不到要求，那么就會使得公路的施工材料之間存在有很大的空隙，遇到雨雪天氣的時候，路面上的積水就能夠很容易的進(jìn)入路面的內(nèi)部，使得內(nèi)部結(jié)構(gòu)強(qiáng)度受到破壞，路面容易在車輛行駛的壓力下發(fā)生變形，降低道路的使用年限，不利于道路的穩(wěn)定性。

1.2 公路工程中路面路基的壓實(shí)工作的影響

公路路面的耐久性的程度將直接影響道路的使用年限，通常來說，道路的耐久性越好其能夠投入使用的時間就越久，與此同時，耐久性與路面路基的壓實(shí)施工效果是正相關(guān)的關(guān)系，所以說公路工程中路面路基的壓實(shí)施工工作將直接影響道路的使用年限和質(zhì)量。

2、施工過程中會對路面路基的壓實(shí)質(zhì)量造成影響的主要因素

2.1 地質(zhì)等自然因素的影響

在開展工路的施工工作之前必須要做好現(xiàn)場勘查工作，對施工現(xiàn)場以及周圍進(jìn)行仔細(xì)的勘查，其中包括對于當(dāng)?shù)氐刭|(zhì)、土壤等因素的勘查，這些因素將對公路的施工質(zhì)量造成較為嚴(yán)重的影響。如果施工場地的土壤中含有較多的水分就會在一定程度上降低路面路基的壓實(shí)程度，因為土壤中含有的水分會起到潤滑劑的作用，使得土壤中顆粒之間的摩擦力變小，降低土壤的干密度，在進(jìn)行壓實(shí)施工的時候就會隨著水分不斷溶解，土壤中含有的空氣就相對于水分含量少的土壤壓實(shí)后含有的空氣更少，最終使得道路的路面路基壓實(shí)程度不能夠滿足規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)程度要求。但是如果施工場地的土壤中含水量過少，那么土壤顆粒之間的摩擦力過大，會給壓實(shí)機(jī)械帶來較大的摩擦力，不利于抵消壓實(shí)過程中土壤產(chǎn)生的抗力動能，也就使得路面路基的壓實(shí)程度止步于某種程度，不能達(dá)到最終要求。

2.2 進(jìn)行路基路面壓實(shí)施工時使用的壓實(shí)設(shè)備的影響

就目前來說，我國在公路工程建設(shè)中路面路基的壓實(shí)施工中使用的壓實(shí)設(shè)備主要有兩種，分別是重量型的壓實(shí)設(shè)備和輕量型的壓實(shí)設(shè)備。其中重量型的壓路機(jī)對路面路基的壓實(shí)效果更好一些，壓實(shí)程度也更大，相對于輕量型壓路機(jī)的壓實(shí)效果和程度來說。不同公路工程的施工場地不同，因此在選擇壓路機(jī)的時候需要盡可能的與當(dāng)?shù)厥┕きh(huán)境也就是路基具體使用的施工材料進(jìn)行選擇，選擇的時候優(yōu)先考慮能夠自由進(jìn)行調(diào)節(jié)振幅的壓路機(jī)。除了上述兩點(diǎn)之外，還需要注意的是，壓路機(jī)的碾壓程度與其在工作過程中的速度有著一定比例關(guān)系，二者呈現(xiàn)反比關(guān)系，前提是所選用的壓路機(jī)的型號相同，完成的作業(yè)量相同。因此在壓路機(jī)進(jìn)行工作的時候，碾壓的速度越快那么碾壓過的路基路面的壓實(shí)程度就越差，但是在需要完成的工程量相同的情況下，如果壓路機(jī)的速度越快，那么所能夠完成的碾壓工作就越多。根據(jù)壓路機(jī)的這個特點(diǎn)，在實(shí)際的施工過程中，進(jìn)行路基路面壓實(shí)工作的工作人員需要根據(jù)公路工程施工的地點(diǎn)、當(dāng)?shù)氐牡刭|(zhì)條件選擇合適型號的壓路機(jī)，并且選擇最科學(xué)合理的碾壓速度，在保證路面路基壓實(shí)效果的同時盡可能的提高工作效率。

2.3 公路工程中所使用的施工材料對路基路面壓實(shí)施工的影響

在一個公路工程建設(shè)中所使用的具體的材料的施工材料以及材料之間的配比關(guān)系都將對最后進(jìn)行路基路面的壓實(shí)施工造成一定的影響。之前已經(jīng)對施工場地中土壤含水量等對路基路面的壓實(shí)程度的影響做出了一定的介紹，除了上述原因，如果在進(jìn)行道路的施工過程中，選擇了相對來說含土量相對較高的施工材料，將會造成路基路面壓實(shí)之后出現(xiàn)干容重上升的問題，所在進(jìn)行施工的時候，不僅需要對施工場地的土壤的含水量進(jìn)行勘察監(jiān)測，選擇含水量最佳的土壤作為公路建設(shè)使用材料，還需要對路基路面建設(shè)中選用材料的含量進(jìn)行綜合考慮，嚴(yán)格控制選用材料之前的配比關(guān)系，在確定配比關(guān)系之后，通過多次攪拌等操作保證施工所使用的材料是均勻的，為保證路基路面的壓實(shí)程度奠定基礎(chǔ)。

3、對公路工程建設(shè)中路基路面的壓實(shí)施工技術(shù)的分析研究

3.1 進(jìn)行公路基底壓實(shí)施工時所使用的施工技術(shù)

根據(jù)施工場地不同的土壤的環(huán)境，選擇不同的施工技術(shù)?，F(xiàn)階段我國在進(jìn)行公路基底壓實(shí)施工過程中，根據(jù)土質(zhì)的不同，主要分為以下兩種施工技術(shù)。首先是在相對濕潤的土壤環(huán)境中所使用的基底壓實(shí)技術(shù)。一般來說，濕潤型的土壤環(huán)境進(jìn)行壓實(shí)之后其壓實(shí)強(qiáng)度相較于普通的正常土壤環(huán)境中進(jìn)行壓實(shí)后的壓實(shí)強(qiáng)度有一定降低，一般是在3%左右。所以濕潤型的土質(zhì)應(yīng)該在其本身的稠度上進(jìn)行一定的折減，盡可能的將其維持在小于1.1中，除此之外，在選擇壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)的時候選擇輕量型的壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行評判。其次就是在黃土土質(zhì)環(huán)境中進(jìn)行壓實(shí)的施工技術(shù)。對黃土土質(zhì)的基底進(jìn)行壓實(shí)施工，在施工完成之后，其土壤中的水分會自動進(jìn)行擴(kuò)散，最終實(shí)現(xiàn)提高土壤強(qiáng)度的要去。在實(shí)際的施工過程中，如果工程所在地的基底土質(zhì)是黃土土質(zhì)，那么需要盡可能的將沖壓次數(shù)維持在30次以內(nèi)，使得土壤含有最佳的比例水分，還有就是在對公路的邊緣地區(qū)進(jìn)行壓實(shí)施工的時候，施工人員需要適當(dāng)?shù)臏p慢壓路機(jī)的速度，這樣能夠有效減少壓路機(jī)滑落問題的發(fā)生。

3.2 公路工程建設(shè)中路面壓實(shí)施工技術(shù)分析

路面工程中包含有瀝青工程，這部分工程是路面施工中一項主要的施工過程，對路面的穩(wěn)定性、耐久性都會造成的一定的影響。首先在進(jìn)行壓實(shí)之前，需要確保瀝青的溫度，過高或者過低的溫度都會對最終的壓實(shí)強(qiáng)度造成一定的影響，所以在進(jìn)行公路路面的壓實(shí)施工過程中，需要嚴(yán)格控制瀝青的溫度。還有就是在進(jìn)行路面的壓實(shí)施工的時候，要在瀝青澆筑之后一定的時間范圍內(nèi)進(jìn)行壓實(shí)工作，這樣能夠有效提高路面的壓實(shí)強(qiáng)度，保證瀝青的穩(wěn)定性，最后就是保證壓實(shí)施工的時間，如果壓實(shí)的時間過短，那么路面最后的壓實(shí)強(qiáng)度就無法得到保證。

3.3 公路工程建設(shè)中對路基路面進(jìn)行夯實(shí)作業(yè)

夯實(shí)作業(yè)作為進(jìn)行路基路面壓實(shí)施工過程中的一環(huán)，需要使用技術(shù)含量相對更高的夯實(shí)機(jī)進(jìn)行作業(yè)，這個過程是將最適合本工程重量的夯實(shí)錘抬高到一定高度，使得夯實(shí)錘能夠以自由落體的速度進(jìn)行夯實(shí)，這個過程主要是通過夯實(shí)盡可能的縮小土層內(nèi)部的空隙，減少其中含有的水分和空氣，實(shí)現(xiàn)提高公路路基和路面強(qiáng)度的要求。

4、如何控制路基路面壓實(shí)施工的效果

4.1 控制施工材料中的含水量

上文中分析了土壤中含水量對于路基路面壓實(shí)施工的影響，在實(shí)際的施工過程中，施工材料的含水量是很難進(jìn)行控制的，一般來說，是根據(jù)多年的施工經(jīng)驗進(jìn)行一定的控制，一般將施工材料的含水量控制在2%左右。

4.2 對路基路面的施工材料之間配比關(guān)系進(jìn)行控制

在施工的時候?qū)λ褂玫牟牧线M(jìn)行嚴(yán)格的控制，保證各種材料能夠通過最合適的配比關(guān)系進(jìn)行混合。因為在進(jìn)行路基路面的施工的時候，所使用的材料與土壤之間存在一定的容重差，這對于壓實(shí)程度會造成影響，所以在施工的之前，必須對摻拌的材料進(jìn)行容重測試，確定其配比關(guān)系滿足施工要求。

4.3 使用合理的壓實(shí)設(shè)備

不同的施工場地需要選擇不同型號的壓路機(jī)，在具體的壓實(shí)施工中，需要根據(jù)施工方案進(jìn)行科學(xué)合理的選擇，并且選擇最合適的速度進(jìn)行路基路面的壓實(shí)工作。壓實(shí)的流程步驟一定要按照要求進(jìn)行，初壓時間、復(fù)壓時間，以及兩次壓實(shí)的速度、步長等都需要進(jìn)行合理的選擇和嚴(yán)格的控制。在初壓的時候應(yīng)該盡可能的選擇相對較短的步長，這樣能夠保證壓實(shí)的密集度，在復(fù)壓的時候需要對瀝青混合物進(jìn)行震動式壓實(shí)，保證路面的壓實(shí)程度。當(dāng)然在進(jìn)行震動壓實(shí)的時候，需要選擇合適的振幅，保證施工效果。

結(jié)論：

綜上所述，隨著我國社會經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，對于我國交通運(yùn)輸行業(yè)的要求逐漸提高，公路作為交通運(yùn)輸行業(yè)的支柱性交通方式，其質(zhì)量問題將直接影響我國交通行業(yè)的發(fā)展。因此需要在實(shí)際的施工過程中嚴(yán)格控制會對公路質(zhì)量造成影響的因素，保證公路的施工效果，提高公路的耐久性，延長公路的使用年限。