柳玉鵬

1月27日是蘇聯(lián)衛(wèi)國戰(zhàn)爭(zhēng)期間列寧格勒（如今的圣彼得堡）完全解除封鎖75周年紀(jì)念日，俄羅斯舉行了一系列盛大的紀(jì)念活動(dòng)。俄國防部解密了列寧格勒大封鎖時(shí)期，“拉多加湖大動(dòng)脈”的部分檔案材料，詳細(xì)講述了在長(zhǎng)達(dá)872天的殘酷圍困經(jīng)歷中，蘇聯(lián)軍民通過拉多加湖的“生命之路”向列寧格勒提供物資的建設(shè)內(nèi)幕。

冰上公路

納粹德國軍隊(duì)對(duì)列寧格勒的封鎖被視為人類戰(zhàn)爭(zhēng)史上最為慘烈、最為艱苦的圍城戰(zhàn)之一。從1941年9月8日到1944年1月27日共計(jì)872天時(shí)間內(nèi)，共有60多萬蘇聯(lián)軍民死于饑餓和轟炸，3000多座建筑物被徹底摧毀。但遭受饑荒和軍事打擊的列寧格勒軍民頑強(qiáng)抵抗侵略者，贏得了最后勝利。

當(dāng)時(shí)德軍將300多萬蘇聯(lián)軍民困在列寧格勒城內(nèi)，陸上交通完全中斷。盡管蘇軍拼死將德軍擋在城外，但隨著冬季臨近，食物和燃料供應(yīng)遭切斷，微薄的食物儲(chǔ)備日趨減少，城內(nèi)居民面臨著由饑餓和疾病構(gòu)成的“冰封地獄”。情況最嚴(yán)重時(shí)，一線工人和工程技術(shù)人員每天僅能得到350克夾雜著燕麥和麩皮的黑面包，家屬和孩子的口糧更降到200克。俄國防部解密的檔案材料顯示，當(dāng)時(shí)蘇聯(lián)軍民不得不盡一切努力，在德軍的炮火之下開辟出對(duì)外的“生命之路”。

1941年11月24日，列寧格勒方面軍軍事委員會(huì)決定，建設(shè)一條從北部鐵路扎博里耶站經(jīng)拉多加湖到南岸的科博納港的冬季公路，并要求在一周時(shí)間內(nèi)完成。要想在封凍的拉多加湖面上修筑一條運(yùn)輸公路十分困難。列寧格勒的科學(xué)家們翻閱之前的文獻(xiàn)記錄并進(jìn)行實(shí)地考察后確認(rèn)，拉多加湖冬季結(jié)冰情況不定，但沿湖地帶每年都會(huì)結(jié)冰，冰面厚度基本上能支撐人和汽車通行。

經(jīng)過精心規(guī)劃路線，這條連接拉多加湖東西兩岸的交通運(yùn)輸線奇跡般地如期建成。12月10日，第一批帶著孩子和女人的汽車順利從被封鎖的城市中撤走。這條唯一能將列寧格勒與外界連接起來的軍事戰(zhàn)略通道，被列寧格勒軍民譽(yù)為“生命之路”。現(xiàn)年86歲的圣彼得堡居民伊琳娜·伊萬諾娃回憶說，德軍封鎖帶來的饑荒讓她和上萬名兒童成為孤兒，“當(dāng)時(shí)我們孤兒院的孤兒正是通過‘生命之路被疏散到雅羅斯拉夫爾州，于是我幸運(yùn)地活了下來?！?/p>

德軍也注意到冰面上往來的蘇聯(lián)軍民，并調(diào)來空軍和炮兵發(fā)動(dòng)輪番攻擊。蘇聯(lián)卡車司機(jī)們冒著生命危險(xiǎn)，在炮火密集、大雪彌漫、冰層經(jīng)常斷裂的冰上行駛，很多卡車掉進(jìn)了冰窟窿里或被炮火摧毀。幸存者回憶說，最危險(xiǎn)時(shí)，司機(jī)們不得不站在卡車的車門外，扒著車門駕駛車輛，以便在汽車即將掉進(jìn)冰窟窿時(shí)能快速逃生。

盡管付出慘重代價(jià)，但這條“生命之路”源源不斷地從被德軍圍困的城市里疏散傷員、平民、工廠和工廠設(shè)備，并向城市提供食物、燃料和武器等物資。在列寧格勒被圍困期間，共有大約130萬列寧格勒居民通過這條“生命之路”疏散出城，還有超過160多萬噸食品和各種物資運(yùn)抵列寧格勒。

水下命脈

俄國防部公布的檔案資料披露，除了冬季的冰上公路，蘇聯(lián)軍民們還建設(shè)了另一條“水下能源命脈”。在德軍封鎖下，1941年秋季列寧格勒出現(xiàn)嚴(yán)重燃料短缺，所有卡車和交通工具幾乎都無油可用。當(dāng)時(shí)，大部分燃料是利用駁船通過拉多加湖走水路運(yùn)送到市內(nèi)，但冬季來臨之前，所有駁船都被擊沉了。盡管冬季的“生命之路”能運(yùn)送一部分燃料，但所有人都很清楚，等到春天冰面融化后，燃料供應(yīng)將徹底中斷。

面對(duì)嚴(yán)酷的現(xiàn)實(shí)，蘇軍軍事工程師尼娜·索科洛娃首先提議修建一條水下輸油管道。1942年4月25日，列寧格勒方面軍軍事委員會(huì)簽署秘密命令，要求立即通過拉多加湖底部鋪設(shè)了一條直徑四英寸的輸油管道，“必須在50天內(nèi)完成”。蘇軍波羅的海艦隊(duì)迅速派出潛水員調(diào)查湖底，規(guī)劃鋪設(shè)路線。項(xiàng)目總工程師達(dá)維特·申伯格在日記中寫道，“為加快工程建設(shè)速度，我們同時(shí)在兩個(gè)地點(diǎn)展開工作。一組在西岸，負(fù)責(zé)管道、轉(zhuǎn)運(yùn)站和加油站的建設(shè)；另一組在東岸，負(fù)責(zé)管道的接收裝置和泵站的建設(shè)?！?/p>

經(jīng)過列寧格勒軍民們共同努力，6月14日水下管線全部鋪設(shè)完畢。6月19日晚，新鋪設(shè)的管線將首批燃料輸入列寧格勒。這又是一個(gè)工程奇跡。只用了43天時(shí)間，蘇聯(lián)軍民在德國炸彈和炮彈猛烈轟擊下焊接了5800個(gè)接頭，沿著拉多加湖底鋪設(shè)了27公里長(zhǎng)的管道，還在岸上鋪設(shè)了8公里管道，建設(shè)了多個(gè)泵站和加油站，并鋪設(shè)了一條新的鐵路線。輸油管道建成后，每天可向城里輸送約150噸油料。在1942年6月-1943年3月間，這條管道向列寧格勒輸送了4萬噸燃料，基本保障了城市燃料的供應(yīng)。水下輸油管線建成后，還為運(yùn)輸其他物資騰出了運(yùn)輸工具，同時(shí)讓列寧格勒油料供應(yīng)不受天氣的影響，德軍也無法從空中發(fā)現(xiàn)并轟炸它。

秘密武器

夏季行船，冬季通車，拉多加湖在列寧格勒被封鎖期間發(fā)揮了至關(guān)重要的作用。德軍也明白這條通道的重要意義，想盡辦法進(jìn)行絞殺。它始終沒有被德軍摧毀的原因之一，就在于蘇軍的“秘密武器”。俄國防部解密的檔案材料顯示，1943年5月，蘇聯(lián)海軍將兩艘微型潛艇秘密運(yùn)到拉多加湖，整個(gè)運(yùn)輸過程進(jìn)行了嚴(yán)格的偽裝，德國人做夢(mèng)也沒想到蘇聯(lián)潛艇會(huì)在拉多加湖上出現(xiàn)。蘇軍潛艇在行動(dòng)時(shí)也非常謹(jǐn)慎，從不主動(dòng)攻擊，而是負(fù)責(zé)監(jiān)視德軍基地動(dòng)向，及時(shí)向指揮部報(bào)告敵艦的航線。依靠潛艇提供的情報(bào)，向列寧格勒運(yùn)送物資的蘇聯(lián)船只大都避開了德國軍艦的襲擊，保障了“生命之路”的安全。

依靠蘇聯(lián)軍民創(chuàng)造的“工程奇跡”，遭到重重圍困的列寧格勒不但成功地抵擋住德軍攻勢(shì)，還堅(jiān)持到了解圍的那一天，希特勒狂妄發(fā)出的“列寧格勒將會(huì)出現(xiàn)人吃人”的預(yù)言破滅了。俄總統(tǒng)普京曾表示，列寧格勒被圍困872天的經(jīng)歷永遠(yuǎn)留在人們的記憶中?！?/p>