對電動汽車不能充電故障診斷與排除的探討

何文杰

摘?要：眾所周知，普通汽車尾氣中含有大量危害氣體，既危害人們的身體健康，還會加重溫室效應的進程，再加之石油資源屬于不可再生能源，推行新能源汽車勢在必行。電動汽車作為較為常見的新能源汽車中的一種，是以車載電源作為動力，利用電機驅動車輛行駛，既滿足了城市用車需求，還不會造成污染，對環(huán)境的影響較少。但電動汽車技術目前發(fā)展不成熟，會出現(xiàn)汽車不能充電的故障，嚴重影響了電動汽車的使用與推廣。針對電動汽車不能充電的故障進行診斷分析，并提出故障解決方案，希望對相關領域工作人員提供一定的幫助。

關鍵詞：電動汽車;不能充電故障診斷;故障排除

1?輸入電壓不穩(wěn)定或者紊亂故障診斷與解決方案

目前，常見的電動汽車車型一般采用的均是智能充電機，擁有低壓、過壓、電壓紊亂保護功能。比如當充電機的輸入交流電壓高于265 V、低于185 V或者是處于不穩(wěn)定的狀態(tài)時，充電機會自動開啟保護模式，進入關機狀態(tài)，且當電壓量恢復正常時，充電機也會重啟開始運作。日常情況下，電動汽車出現(xiàn)充電故障，有很大部分原因是在用電高峰期對汽車進行充電，該時期電網(wǎng)整體處于不穩(wěn)定的狀態(tài)，智能充電機能夠快速感知到電壓的不穩(wěn)定，進入保護模式，致使充電過程中斷。同時不外乎另一種情況，電動汽車充電機沒有交流電壓輸入，如此充電機更是無法正常運作[1]。

根據(jù)實際情況，在進行電壓故障診斷排查時，也需要先切斷電源，隔絕充電機電壓故障，避免電壓過高、電流強度過大，造成電動汽車系統(tǒng)的大面積損毀，切斷電源后待10～20 min后方可重新啟動，此時電壓也能恢復正常狀態(tài)。除此以外，電動汽車使用者要盡量避開在用電高峰期充電，最好選擇在用電低峰期，而且針對充電機無交流電壓通過的問題，具體可通過以下方式來解決：首先將充電槍重新插入至充電口，查看儀表盤的充電標識是否正常顯示，如若不然，則另行更換新的充電槍。

2?充電機過熱保護故障診斷與解決方案

目前，隨著科學技術的完善，電動汽車的各方面性能也得以優(yōu)化，其中充電機作為電動汽車的蓄能設備，不僅具備輸入電壓、過壓保護功能，而且還有過熱保護功能。比如，當充電機裝置檢測到內部溫度超過85 ℃時，為保護電源不被損壞，充電機通常會進入關機狀態(tài)，從而避免高溫對電動汽車內部零件造成影響。同時一旦溫度恢復至正常狀態(tài)，充電機裝置也能及時感知變化，并啟動充電模式。但是在比較炎熱的夏日，電動汽車一般都是在室外充電，充電機長期處于高溫環(huán)境下，性能難免有所下降，加之內部溫度居高不下，極有可能致使充電機停止運作[2]。

針對如上問題，一方面可以先斷開電源，停止充電機的使用，待放置10～20 min后重新啟用充電機，問題將有所好轉。另一方面，如果外部氣溫較高，日常為電動汽車充電時，要盡量選取陰涼區(qū)域，但若還是會出現(xiàn)充電斷開的問題，則需考慮更換充電機設備。

3?硬件存在故障診斷及解決措施

硬件是電動汽車的重要組成部分，任何一個硬件裝置發(fā)生損壞，都將會影響電動汽車的充電過程。經(jīng)過實際調查，常見的硬件故障可以分為以下幾類：第一，硬件器件接口連接發(fā)生松動或者存在破損。第二，內部采用12 V容量電池，長時間使用容易出現(xiàn)欠壓或虧電問題。第三，充電機、動力電池、BMS等組件自身存在性能故障。第四，電動汽車的KS繼電器、保險裝置或者充電繼電器遭受損壞。在診斷故障時，如果車輛還能夠正常發(fā)動，那么則可率先排除KS繼電器、動力電池、蓄電池以及BMS等組件問題，且比較有可能就是充電保險或者線路松動，又或者是充電機自身性能問題[3]。

在進行硬件故障排除時，要首先檢查電動汽車充電保險線路以及繼電器是否正常，若一切良好再繼續(xù)查看充電機裝置是否合理輸出12 V電壓，待電壓顯示正常后，則可較為準確地判定充電機狀態(tài)良好。但若電壓顯示不正常，此時需要及時更換電動汽車的充電機，更換完成后若仍然存在故障，維修人員可再進一步檢查硬件各部位的線頭是否連接正確完好，必要時可以將插接頭拔下，而后再重新安裝即可[4]。

4?結語

電動汽車作為新能源汽車的一種，具有出行便利、節(jié)能低碳的優(yōu)點，在未來有望得到廣泛推廣。目前，電動汽車技術發(fā)展還不成熟，電源故障問題阻礙著電動汽車的快速發(fā)展。根據(jù)文中數(shù)據(jù)分析可知，充電故障大致分為操作不當與設備故障兩方面原因，相關技術人員在進行診斷、維修工作時要具有較強的專業(yè)知識和實踐能力，提高自身的診斷和維修水平，為電動汽車的推廣做出貢獻。

參考文獻：

[1] 劉卓然，陳健，林凱，等.國內外電動汽車發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢[J].電力建設，2015（7）.

[2] 唐海麗，曹曉娟.對電動汽車不能充電故障診斷與排除的探討[J].科技展望，2017（23）.

[3] 曹紅.純電動汽車故障診斷系統(tǒng)開發(fā)[D].山東：山東大學，2014.

[4] 柏林.電動汽車動力電池的電氣特性分析及模型研究[D].重慶：重慶大學，2013.