共享經(jīng)濟(jì)的差異性分析

西北大學(xué)公共管理學(xué)院 秦健

1 共享演變出的共享經(jīng)濟(jì)

1.1 共享的演變

共享(Sharing)，是說；“共同擁有、共同分擔(dān)、共同分享”的現(xiàn)代社會資源，社會資源的多元化促進(jìn)了資源信息的透明與高速的交流，在現(xiàn)代社會信息手段越發(fā)先進(jìn)時信息交流的速度也會越發(fā)的便捷與迅速。共享的信息資源同物質(zhì)的交換使用及便捷的物流通道等，促進(jìn)了共享經(jīng)濟(jì)可以順利地完成和達(dá)到目標(biāo)。共享是通過信息的對稱完成將閑置的資源與他人分享，同時又可以在共享中獲得合理的收益，這種收益是在廣義范圍內(nèi)的有償服務(wù)收益，這既包括：原始社會的共同勞動、平均分配等，又包括現(xiàn)代企業(yè)所追崇的共同創(chuàng)造與共同分享原則，這既是人類最初級的共享模式又是現(xiàn)代生產(chǎn)中的必要手段。隨著社會不斷的發(fā)展，私有制開始出現(xiàn)在社會活動中，從而社會對所有權(quán)的共享機(jī)制出現(xiàn)了瓦解。對物權(quán)的認(rèn)識與共享從所有權(quán)的共享轉(zhuǎn)變?yōu)閷κ褂脵?quán)的共享，例如：借用、租賃、物物互換都是以使用為目的共享行為，這種行為是從實(shí)際需求出發(fā)，也可以認(rèn)為是剛需性的需要，但這種需求受只能在有限的范圍內(nèi)進(jìn)行的約束，難以形成一種經(jīng)濟(jì)或商業(yè)模式。隨著現(xiàn)代企業(yè)制度的建立，特別是股份有限公司的設(shè)立，最終實(shí)現(xiàn)了收益的共享，這是共享的一種經(jīng)濟(jì)模式。伴隨著跨國公司的迅猛發(fā)展，資本、生產(chǎn)、貿(mào)易的全球性擴(kuò)張導(dǎo)致了經(jīng)濟(jì)的全球化發(fā)展?；ヂ?lián)網(wǎng)的出現(xiàn)更深化了經(jīng)濟(jì)社會的共享進(jìn)程，“互聯(lián)網(wǎng)+”成了經(jīng)濟(jì)全球化過程中最重要的社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展的共享模式。廣義上說，“互聯(lián)網(wǎng)+”經(jīng)濟(jì)模式及現(xiàn)代企業(yè)制度、證券債券制度、金融保險制度、經(jīng)濟(jì)全球化、可持續(xù)發(fā)展、“一帶一路”、城鎮(zhèn)化及各種社會組織、國際組織等，都是以不同的方式在演繹著共享的理念。

共享是人類長期的一種社會行為，不但體現(xiàn)著的人類是以群體生活為主的社會行為主體，還蘊(yùn)藏著在社會物資調(diào)配的共同性。廣義的共享，是指共同參與、共同分擔(dān)的一種活動、組織、經(jīng)濟(jì)模式、制度或戰(zhàn)略思想等。在實(shí)際的社會活動中共享的形成往往會伴隨著共識、需求、信任、價值等。例如：股份有限公司是一種共享收益的投資模式，債券、證券、金融是共享資本的一種融資模式等，保險是一種風(fēng)險分?jǐn)偟墓蚕頇C(jī)制，全球化、城鎮(zhèn)化、“一帶一路”等強(qiáng)調(diào)的共享理念，是在當(dāng)代社會下將資源、技術(shù)、資本、生產(chǎn)資料和成果等進(jìn)行共享。

1.2 共享經(jīng)濟(jì)的形成內(nèi)涵及其演變

共享經(jīng)濟(jì)的概念最早由美國得克薩斯大學(xué)社會學(xué)教授馬科斯·費(fèi)爾遜(MarcusFelson)和伊利諾伊大學(xué)社會學(xué)教授瓊·斯潘思(JoeL·Spaeth)共同首次提出，他們以“協(xié)同消費(fèi)”(Collaborative Consumption)描述了一種新的生活消費(fèi)方式，其主要特點(diǎn)是：個體通過第三方市場平臺實(shí)現(xiàn)點(diǎn)對點(diǎn)的直接的商品和服務(wù)的交易。1984年美國社會學(xué)者保羅·瑞恩提出了“LOHAS”(Lifestyles of Health and Sustainability)理念，倡導(dǎo)愛健康、愛地球的可持續(xù)性生活方式。但受限于當(dāng)時的客觀條件，其所倡導(dǎo)的“更環(huán)保、更便捷、更和諧”的生活理念難以付諸實(shí)踐。隨著互聯(lián)網(wǎng)平臺的出現(xiàn)，通過網(wǎng)絡(luò)技術(shù)整合線下閑散物品或個人服務(wù)并以較低價格提供給使用者，進(jìn)而通過“物盡其用”“按需分配”構(gòu)建一個環(huán)保、便捷、和諧的生活方式便成為一種可行的新的商業(yè)模式。2010年美國學(xué)者雷切爾·博茨曼(Rachel·Botsman)提出了互聯(lián)網(wǎng)時代協(xié)同消費(fèi)的理念和發(fā)展模式，并將其分為若干階段。第一階段是代碼共享。如Linux主要是通過互聯(lián)網(wǎng)向用戶提供信息，但信息流是單向的，用戶不能參與其中進(jìn)行評論和交流。第二階段是生活共享或是內(nèi)容共享。如臉書、微博、QQ空間等。隨著互聯(lián)網(wǎng)web2．0時代的到來，各種網(wǎng)絡(luò)論壇、社區(qū)開始出現(xiàn)，用戶通過網(wǎng)絡(luò)平臺向陌生人分享信息、表達(dá)觀點(diǎn)，但其分享形式局限于內(nèi)容或信息分享，不涉及實(shí)物交易，一般也不存在金錢報酬。第三階段是離線資源的共享。即線上的分享協(xié)作滲透和延伸至線下，并由此改變了我們的文化、經(jīng)濟(jì)、政治和消費(fèi)世界。

2 共享經(jīng)濟(jì)的差異分析

2.1 地域?qū)蚕斫?jīng)濟(jì)的影響

隨著社會經(jīng)濟(jì)的不斷快速發(fā)展，我國在世界經(jīng)濟(jì)舞臺中扮演的角色也越發(fā)的重要，國內(nèi)經(jīng)濟(jì)與世界經(jīng)濟(jì)的融合度也越發(fā)緊密，我國在世界經(jīng)濟(jì)貿(mào)易中的影響力也越發(fā)的突出。經(jīng)濟(jì)在國內(nèi)也呈現(xiàn)出多樣化、集約化、市場導(dǎo)向化等形式，與此同時國內(nèi)經(jīng)濟(jì)市場中呈現(xiàn)出來的共享經(jīng)濟(jì)也出現(xiàn)了不同的反響，以共享單車和共享汽車為例，在沿海省份共享單車的市場投放量要大于中西部地區(qū)，這個區(qū)別主要在于共享單車商家對于市場的判斷和收益的預(yù)期。

共享經(jīng)濟(jì)商家在實(shí)現(xiàn)共享經(jīng)濟(jì)模式中都會選擇以實(shí)際投入為主題的人口密集及經(jīng)濟(jì)環(huán)境較好的地區(qū)作為發(fā)展地，這樣更有利于市場的發(fā)展和市場自我秩序。但是共享經(jīng)濟(jì)的初衷在這里沒有得到很好的發(fā)揮與利用，我們要在這里提出一個問題，為什么要產(chǎn)生共享？又為什么要出現(xiàn)共享經(jīng)濟(jì)？物品的所有權(quán)與使用權(quán)不就是建立在所有權(quán)的基礎(chǔ)上嗎？那為什么又要將所有權(quán)與使用權(quán)分離。

在這一連串的問題中我們可以歸納出一個很簡單的答案，那就是剩余價值或者說是剩余價值再利用，在國內(nèi)這種剩余價值又被商家以合理的租賃關(guān)系完成。最早的共享經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生于剩余物品產(chǎn)生價值的再利用和再收益，逐漸演變到現(xiàn)在以資金投入的共享經(jīng)濟(jì)模式。在這種共享經(jīng)濟(jì)模式中不難看出的是投入的利用實(shí)效性和大眾接受的程度，在市場中商家關(guān)注的是投入的收益，而消費(fèi)者關(guān)注的則是在消費(fèi)中的價值比，如何選擇共享經(jīng)濟(jì)與市場的切合點(diǎn)最為關(guān)鍵，大眾和低價是共享經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主線，便利與高效是共享經(jīng)濟(jì)的抓手，那如何完成和達(dá)到這四個關(guān)鍵點(diǎn)才是共享經(jīng)濟(jì)的核心，以共享單車為例：共享單車為消費(fèi)者提供了短距離交通的補(bǔ)充方式，也為消費(fèi)者提供了低價、便捷的消費(fèi)模式，市場的消費(fèi)者接受和接納了共享單車的消費(fèi)模式，它為消費(fèi)者提供了很好的消費(fèi)補(bǔ)充，完成了城市交通最后一公里的綠色出行。

但是由于商家對于共享單車消費(fèi)群體判別的偏頗和消費(fèi)市場理解上的差異，盲目地認(rèn)為經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)的共享單車消費(fèi)量及收益要遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)地區(qū)，所以在經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)地區(qū)的共享單車投放量遠(yuǎn)低于經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)。由于對人均收入的分析在地區(qū)選擇上共享單車會選擇收入人群較高的地區(qū)，期望消費(fèi)的人群要比其他地區(qū)更為強(qiáng)盛，但是商家忽略了一些問題，如經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)和經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的省市在公共道路交通和城市路網(wǎng)建設(shè)中投入都較其他地區(qū)或省市大。在城市交通便捷性建設(shè)、公共交通的網(wǎng)絡(luò)化建設(shè)中都往往領(lǐng)先于其他城市，消費(fèi)者在出行交通的選擇中是多樣的，大多消費(fèi)者由于城市道路的限制或是交通情況較為復(fù)雜而放棄選擇共享單車，還有原因是集中性選擇共享單車在相對集中的時間到達(dá)相對集中的目的地等，這些都是共享經(jīng)濟(jì)中由于偏好選擇而造成。

而對于偏遠(yuǎn)地區(qū)或經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)地區(qū)共享經(jīng)濟(jì)輻射較差，經(jīng)濟(jì)與人口不對等使得在選擇共享經(jīng)濟(jì)的時候會出現(xiàn)優(yōu)先選擇經(jīng)濟(jì)較好的地區(qū)，這樣也就出現(xiàn)了共享經(jīng)濟(jì)的優(yōu)先選擇，而針對經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)地區(qū)或偏遠(yuǎn)地區(qū)而言適量的共享經(jīng)濟(jì)模式的投入是具有很大的市場需求，如共享單車，在經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)地區(qū)對于使用共享單車的需求不亞于經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)，在城市交通不是很發(fā)達(dá)的地區(qū)要解決最后一公里的出行是較為困難的一件事，這種環(huán)境下的購買力是低于市場提供的低成本使用率的。

2.2 消費(fèi)的選擇差異化

在市場消費(fèi)中有兩個選擇：一是對消費(fèi)的迫切性；二是由于消費(fèi)誘導(dǎo)的需求性。鑒于這兩種對于消費(fèi)的需求，共享經(jīng)濟(jì)在經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)屬于第二種，而在經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)地區(qū)屬于第一種。可以這樣認(rèn)為，一個事物的發(fā)展過程中當(dāng)剛性需求大于其他需求，在租和買的問題上經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)地區(qū)更加會選擇租而不是買，這樣也就可以說明在需求導(dǎo)向上，由于自身的條件或外部因素導(dǎo)致的，對所需商品不具備或不便于一次支付購入，也就是消費(fèi)者對商品所有權(quán)的關(guān)注度低于使用權(quán)，可以將這種需求視為共享經(jīng)濟(jì)的剛性需求。

而具備購入能力或有條件可以獲取商品所有權(quán)的消費(fèi)者屬于非剛性需求的消費(fèi)者，這一類消費(fèi)主要是體驗(yàn)事物的興趣程度或由此帶來的新鮮感，可以將這類消費(fèi)者歸納為：體驗(yàn)消費(fèi)或興趣消費(fèi)。這類消費(fèi)人群對消費(fèi)的依賴程度不高，不是迫切需要的消費(fèi)群體，對于這種消費(fèi)的存在可有可無。

3 結(jié)語

以上兩種消費(fèi)心理由差異性導(dǎo)致在消費(fèi)選擇上不同，造成對待某一個事物在選擇或判斷上的差異。需求的判斷在經(jīng)濟(jì)活動中影響著企業(yè)和商家對市場的判斷，而對市場的有效判斷則決定企業(yè)和商家的收益與發(fā)展。共享經(jīng)濟(jì)在市場發(fā)展中需要遵循的是共享，共享的前提是服務(wù)于廣大的受眾群體，具有普遍性和廣泛性，受眾群體需求是支撐共享經(jīng)濟(jì)發(fā)展的源泉。

在選擇共享經(jīng)濟(jì)市場時需根據(jù)市場對共享經(jīng)濟(jì)的需求量恒定，如共享單車在很多城市投放過量，而在一些城市出現(xiàn)“一車難求”的局面，部分城市共享單車出現(xiàn)堆積如山，壞車和私車廠面積十幾畝地或幾十畝地。而在一些城市為能使用共享單車而四處尋找，甚至可以看到拿著手機(jī)四處尋找共享單車的消費(fèi)者和單車管理人員，這會導(dǎo)致對待市場選擇存在理解性偏頗，剛性需求總會大于非剛性需求，理性消費(fèi)總會小于需求性消費(fèi)，企業(yè)在做選擇題時需遵循市場消費(fèi)的需求程度而定。

共享經(jīng)濟(jì)之所以形成的主因是為廣大的受眾群體服務(wù)，受眾群體接受非擁有權(quán)的使用權(quán)方式或租賃方式滿足自我消費(fèi)，那這個人群的消費(fèi)偏好就是導(dǎo)致共享經(jīng)濟(jì)存在的誘因。梳理和分析這個消費(fèi)人群，無非存在兩種消費(fèi)模式，一是消費(fèi)的便捷性；二是消費(fèi)的經(jīng)濟(jì)性。消費(fèi)的便捷性可以認(rèn)為是共享經(jīng)濟(jì)為消費(fèi)者提供了便捷及時的有效服務(wù)，而消費(fèi)的經(jīng)濟(jì)性則是為消費(fèi)者提供了低廉的具有市場優(yōu)勢的價格服務(wù)。綜合以上兩點(diǎn)可以得出，共享經(jīng)濟(jì)的服務(wù)群體是社會的基礎(chǔ)人群，有了這一結(jié)論就不難分析出共享經(jīng)濟(jì)的選擇與分布，地域或以經(jīng)濟(jì)收益分析作為共享經(jīng)濟(jì)的投放選擇的主因是可以的，但是也要考慮實(shí)際需求的配比程度，達(dá)到實(shí)際運(yùn)行與資本市場更加有效的結(jié)合，產(chǎn)生更大的收益與分配。