小議大宗商品現(xiàn)貨市場

文/姜超峰

最近參加了一個(gè)大宗商品現(xiàn)貨市場的座談會(huì)，一些情況具有典型意義，擇其要點(diǎn)分享給大家。

有一市場主要經(jīng)營品種為鋼材，占地2000畝，年吞吐量1800萬噸，市場交易額超500億元。主要設(shè)施設(shè)備有4條鐵路專用線，商貿(mào)用房17.3萬平方米，庫房8萬平方米，貨場10萬平方米。該市場于1999年選址購地，2003年投產(chǎn)。從小到大，從弱到強(qiáng)，形成了大型的鋼鐵市場產(chǎn)業(yè)群。

16年來，這個(gè)市場發(fā)生了下列變化：一是業(yè)態(tài)多種多樣。除傳統(tǒng)的倉儲(chǔ)、運(yùn)輸、鋼貿(mào)業(yè)務(wù)外，還發(fā)展了鋼材粗加工、精加工、電子商務(wù)、質(zhì)押融資、訂單融資等業(yè)務(wù)；鋼材精加工可以做到加工的零部件可以直接裝配整機(jī)上；切割設(shè)備分為火焰、等離子、激光等不同檔次。二是企業(yè)規(guī)模擴(kuò)大。加工企業(yè)規(guī)模一年的加工量在2萬噸到8萬噸之間，商貿(mào)企業(yè)規(guī)模大的銷售量在300萬噸，小的有1萬多噸。三是樞紐地位正在形成。這個(gè)市場不僅有2000多家入駐企業(yè)，而且通過這些企業(yè)形成了鋼鐵供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)，覆蓋該省全境和周邊省區(qū)。

調(diào)研中還發(fā)現(xiàn)，物流企業(yè)經(jīng)營者的認(rèn)識水平和管理水平在迅速提高。10年前，我們在做物流企業(yè)經(jīng)營案例時(shí)，只有極少數(shù)企業(yè)家能講供應(yīng)鏈的應(yīng)用，現(xiàn)在許多經(jīng)營者已經(jīng)將供應(yīng)鏈管理理論熟練地應(yīng)用于自己企業(yè)。一位中年經(jīng)理告訴我們，他的企業(yè)在為世界500強(qiáng)企業(yè)做供向物流。采購企業(yè)將制造企業(yè)的材料交給加工企業(yè)，加工企業(yè)按照圖紙加工成半成品或部件，送到制造廠裝配。減少了制造企業(yè)的成本和資金占用，準(zhǔn)時(shí)準(zhǔn)量供貨，每年的供貨量達(dá)8萬噸。一些鋼鐵貿(mào)易企業(yè)表示，他們已經(jīng)完成從賣產(chǎn)品到賣服務(wù)的轉(zhuǎn)變，商貿(mào)、物流、加工、服務(wù)一體化運(yùn)作。現(xiàn)貨市場是一個(gè)大平臺，平臺聚集了批發(fā)、零售、倉儲(chǔ)、運(yùn)輸、加工、金融、保險(xiǎn)、租賃等各類企業(yè)，形成了完美的生態(tài)系統(tǒng)。下一步，現(xiàn)貨市場要向智慧園區(qū)發(fā)展，利用互聯(lián)網(wǎng)、云平臺、大數(shù)據(jù)發(fā)展電子商務(wù)和智能物流，實(shí)現(xiàn)裝卸搬運(yùn)、車輛進(jìn)出調(diào)度的優(yōu)化，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)全程物流的可視化。在此基礎(chǔ)上，平臺搜集整理發(fā)布宏觀微觀信息，給入園企業(yè)提供決策依據(jù)。

當(dāng)前，該市場的發(fā)展遇到以下問題。一是城市擴(kuò)張擠壓現(xiàn)貨市場。市場初建時(shí)，這里距城市邊緣尚遠(yuǎn)，現(xiàn)在居民區(qū)、商務(wù)區(qū)、行政區(qū)已逼近市場。人貨混行，危險(xiǎn)系數(shù)加大。交通擁堵，居住者不斷發(fā)出擾民怨言。土地使用的趨利性，也使人們產(chǎn)生搬遷該市場念頭。這是一個(gè)陰影，時(shí)刻籠罩在入駐企業(yè)的心頭。二是缺乏物流用地。大宗商品市場用地是客觀要求，但規(guī)劃部門往往無視這種合理要求，對物流用地嚴(yán)格控制甚至不斷收回。致使相當(dāng)數(shù)量的商貿(mào)物流企業(yè)租用農(nóng)村土地建設(shè)廠庫房，這些建筑往往沒有建筑許可，形成違建。一旦遭到清理，損失慘重，包括投資損失和業(yè)務(wù)損失、客戶損失。有一家企業(yè)7年里被驅(qū)趕了3次，損失1000多萬元。三是一些企業(yè)租賃土地建庫，租期較短，租戶不愿投重金建庫，致使庫房簡陋，安全系數(shù)低，通風(fēng)、采光、防火均有隱患。四是市場內(nèi)布局需要調(diào)整。由于市場規(guī)劃建設(shè)較早，建筑也是根據(jù)功能的增加而陸續(xù)補(bǔ)建的。庫房規(guī)格形制不統(tǒng)一，貨物短倒、搬運(yùn)重復(fù)作業(yè)多，效率需要提升。五是園區(qū)內(nèi)外的交通不暢，主要是進(jìn)出園區(qū)的貨車增多，等待裝車、卸車、辦手續(xù)、結(jié)算，加大了貨車在園區(qū)停留的時(shí)間。

座談會(huì)后，我十分感慨。10多年來，鋼鐵貿(mào)易被列入另類，一些銀行避之不及，強(qiáng)行抽貸，讓許多企業(yè)退出鋼貿(mào)行業(yè)甚至垮掉。但行業(yè)依然存在，每年10億噸的鋼材產(chǎn)量總是在流通。這個(gè)現(xiàn)貨市場的存在和發(fā)展表明，商貿(mào)物流是一項(xiàng)事業(yè)，只要堅(jiān)守就有發(fā)展。那些見快錢就上，遇困難就轉(zhuǎn)行的企業(yè)反而較早地被淘汰。產(chǎn)業(yè)集群、抱團(tuán)發(fā)展的路子是正確的，因?yàn)樗峁┝顺渥愕漠a(chǎn)品和服務(wù)，提供了專業(yè)化分工所帶來的低成本和高效率。更讓我感慨的是，面對缺地被拆遷的情況，所有與會(huì)者不但沒有抱怨，而是積極建言，堅(jiān)信政府會(huì)做出妥善安排。這是一群可敬的業(yè)者，睿智、樂觀、自信、積極，從他們身上，我看到了物流業(yè)發(fā)展的光明未來。