提升機(jī)減速器運(yùn)用中的故障問(wèn)題及改進(jìn)

劉 釗 周立珊

開(kāi)灤集團(tuán)唐山礦業(yè)分公司 河北 唐山 063000

我國(guó)是世界資源大國(guó),各種礦產(chǎn)資源豐富,如何高效的開(kāi)采礦產(chǎn)是煤炭行業(yè)面臨的重大課題之一。減速器是煤礦提升機(jī)的重要組成部分之一,如果發(fā)生故障,輕則造成財(cái)產(chǎn)損失,重則造成人身傷亡。在這種前提下,如何降低減速器在生產(chǎn)運(yùn)行中的故障率就很重要。

一、煤礦提升機(jī)減速器簡(jiǎn)介

減速器一般用于低轉(zhuǎn)速大扭矩傳動(dòng)設(shè)備,是提升機(jī)的重要組成部分之一,作為電動(dòng)機(jī)與滾筒之間的減速傳動(dòng)裝置,起到匹配轉(zhuǎn)速和傳遞扭矩的作用,是一種相對(duì)精密的機(jī)械。在種類(lèi)繁多的減速器型號(hào)中,我礦提升裝置選用的減速器類(lèi)型主要有齒輪減速器和行星減速器。

齒輪減速器作為傳統(tǒng)的減速器,具有傳動(dòng)效率高、耗能低、性能優(yōu)越、傳遞扭矩較大的特點(diǎn),它有極多電機(jī)組合的安裝形式方案,傳動(dòng)比分級(jí)細(xì)密,滿(mǎn)足不同的使用工況。行星減速器作為一種較新型的減速器,具有結(jié)構(gòu)比較緊湊、體積小、回程間隙小、精度高、使用壽命長(zhǎng)、額定扭矩大的特點(diǎn),較于齒輪減速器成本較高。

二、煤礦提升機(jī)減速器的常見(jiàn)故障分析

2.1 齒輪故障 齒輪破損主要表現(xiàn)在齒輪的裂紋、斷齒、齒面疲勞和永久性變形等。其中裂紋是最常見(jiàn)的齒輪故障,主要有使用裂紋和制造裂紋兩種形式。使用裂紋,就是工作過(guò)程中產(chǎn)生的裂紋,這種裂紋剛開(kāi)始可以修復(fù);制造裂紋,就是機(jī)器本身原因,在生產(chǎn)和檢驗(yàn)過(guò)程中出現(xiàn)問(wèn)題,這種裂紋需要通過(guò)提高制造技術(shù)和加強(qiáng)技術(shù)檢驗(yàn)來(lái)預(yù)防,否則極易導(dǎo)致齒輪罷工。

2.2 軸承故障 軸承在煤礦提升機(jī)減速器中承擔(dān)著重要作用,但是該故障一般不能通過(guò)肉眼觀(guān)察到。一旦煤礦提升機(jī)減速器的軸承發(fā)生了損傷,就可能會(huì)導(dǎo)致齒輪的不規(guī)則化運(yùn)行,進(jìn)而引起齒輪不正常磨損。

2.3 箱體變形故障 箱體變形一般是箱體起吊不當(dāng)所引起的。由于煤礦井下的開(kāi)采環(huán)境較為復(fù)雜,在減少經(jīng)濟(jì)投入的前提下,皮帶輸送機(jī)、提升機(jī)等需要運(yùn)輸設(shè)施需要經(jīng)常性地變更位置,因此在移動(dòng)吊裝等的過(guò)程中很容易因?yàn)榭呐鲈斐蓽p速器的箱體變形。

2.4 潤(rùn)滑油泄露故障 在工作生產(chǎn)中,減速器內(nèi)部零件需要進(jìn)行潤(rùn)滑,這就意味著減速器中會(huì)存在很多潤(rùn)滑油。如果減速箱的外形變形或者密封不嚴(yán),就會(huì)導(dǎo)致潤(rùn)滑油泄露,當(dāng)箱體內(nèi)的潤(rùn)滑油位過(guò)低就會(huì)加速齒輪的磨損,并造成箱體的問(wèn)題提升,所帶來(lái)的危害不容小覷。

三、煤礦提升機(jī)減速器的技術(shù)改進(jìn)措施

3.1 對(duì)齒輪的改進(jìn)措施 我們應(yīng)在材料、結(jié)構(gòu)和后期維護(hù)保養(yǎng)方面對(duì)齒輪進(jìn)行改進(jìn),在材料方面,我們可以采用熱處理材料,讓齒輪更有韌性,延長(zhǎng)其使用壽命。在結(jié)構(gòu)方面,我們可以改進(jìn)齒輪的設(shè)計(jì),根據(jù)不跟切最少齒數(shù),確定合理小齒輪的齒數(shù)。采用交錯(cuò)軸斜齒輪傳動(dòng),蝸輪蝸桿傳動(dòng),多路齒輪傳動(dòng)的結(jié)構(gòu),選取最適合工作環(huán)境的結(jié)構(gòu)。在維護(hù)保養(yǎng)方面,使用環(huán)境要在0-40攝氏度并且在首次使用100小時(shí)后,應(yīng)清洗內(nèi)腔更換新的齒輪油,并在2000小時(shí)換油一次。

3.2 軸承的改進(jìn)措施 在軸承方面,選型尤為重要,通常來(lái)說(shuō),推力軸承、角接觸軸承能夠承受較大的推力載荷,球軸承應(yīng)用于高速運(yùn)轉(zhuǎn)場(chǎng)合,滾子軸承多用于承受重的徑向載荷。軸承在養(yǎng)護(hù)方面,換油前軸承蓋及軸承必須清洗。軸承安裝時(shí),接觸面均勻抹上少許油脂。軸承安裝完必須檢查軸承內(nèi)圈與軸肩間隙。

3.3 箱體技術(shù)改進(jìn) 在煤礦提升機(jī)減速器箱體的設(shè)計(jì)中,箱體的硬度、強(qiáng)度、使用壽命等方面是重點(diǎn),只有這些方面選擇正確,才能夠保障箱體的穩(wěn)定運(yùn)行。減速器的箱體在鑄造工藝上提高工藝質(zhì)量和技術(shù),在焊接方面多一道檢查的工序,就可以在較短時(shí)間內(nèi)修復(fù)破損的部分,能夠發(fā)揮它的優(yōu)點(diǎn)。

3.4 對(duì)潤(rùn)滑系統(tǒng)技術(shù)改進(jìn) 材料、選型和后期保養(yǎng)是我們要改進(jìn)的地方。潤(rùn)滑系統(tǒng)的材料我們可以采用高精度多組份材料混合和單組份材料涂覆的模式,提高耐磨性能。潤(rùn)滑系統(tǒng)選型方面應(yīng)采用耐磨性能好的循環(huán)潤(rùn)滑系統(tǒng)、集中潤(rùn)滑系統(tǒng)、噴霧潤(rùn)滑系統(tǒng),避免使用油脂全損耗潤(rùn)滑系統(tǒng)。系統(tǒng)后期保養(yǎng)主要在潤(rùn)滑劑的選取,要根據(jù)設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程對(duì)潤(rùn)滑的需要和設(shè)備的工況條件和使用環(huán)境。要定期清理機(jī)油油泥和積碳。

4 結(jié)語(yǔ)

所以,在提升機(jī)減速器運(yùn)用中的故障問(wèn)題及改進(jìn)中應(yīng)該從機(jī)器本身制造工藝出發(fā),對(duì)其本身特點(diǎn)、結(jié)構(gòu)和工作方式進(jìn)行改進(jìn),確保減速器承受能力,保證使用壽命和提高效率。為了準(zhǔn)確預(yù)防和改進(jìn)故障,應(yīng)該充分分析故障發(fā)生的原因,并根據(jù)現(xiàn)有情況采取有效的技術(shù)改進(jìn)措施,這樣才能夠保證機(jī)器的正常運(yùn)作。