快遞爆倉(cāng)頻發(fā)背景下物流技術(shù)運(yùn)用現(xiàn)狀及對(duì)策研究

侯立高

(西安郵電大學(xué)，陜西 西安 710121)

1 快遞爆倉(cāng)頻發(fā)背景下物流技術(shù)運(yùn)用存在的問題

1.1 條形碼技術(shù)運(yùn)用率低

雖然目前我國(guó)的很多行業(yè)皆已經(jīng)意識(shí)到條形碼技術(shù)的重要作用，其也廣泛地被應(yīng)用到各個(gè)領(lǐng)域當(dāng)中，現(xiàn)如今，約有73%的制造業(yè)已經(jīng)應(yīng)用了條形碼技術(shù)，約有68%的批發(fā)業(yè)與61%的零售業(yè)也應(yīng)用了條形碼技術(shù)，然而卻依舊有38%的零售業(yè)貨物沒有運(yùn)用條形碼技術(shù)，這就說明條形碼技術(shù)還未能夠普及。條形碼運(yùn)用率低會(huì)在某方面干預(yù)快遞信息獲取還有反饋，甚至還會(huì)直接干預(yù)快遞行業(yè)、工商領(lǐng)域互相之間的信息資源共享和合作，會(huì)造成快遞公司的自動(dòng)化運(yùn)行不能夠更好地進(jìn)行下去。通過有關(guān)專家與學(xué)者的分析得知，國(guó)內(nèi)選擇應(yīng)用儲(chǔ)運(yùn)單元碼以及貨運(yùn)單元碼的公司只占所有公司的1/4，選擇利用位置碼的制造公司只占了6.4%，然而零售業(yè)選擇應(yīng)用位置碼的卻只占了3%。

1.2 物流信息共享平臺(tái)建設(shè)滯后

在當(dāng)前，多方皆提倡信息資源共享，在物流信息共享平臺(tái)建設(shè)方面更是具有非常高的價(jià)值意義，其能夠使得公司內(nèi)部、公司之間信息發(fā)送速度不斷得到提升，也能夠加大信息共享范疇，不斷強(qiáng)化快遞物流信息控制程度、優(yōu)化物流內(nèi)部結(jié)構(gòu)。可是，現(xiàn)如今我國(guó)的物流信息共享平臺(tái)還未達(dá)到廣泛應(yīng)用，運(yùn)作空間較小，關(guān)鍵是被應(yīng)用在了進(jìn)出口公司、海關(guān)與商檢等組織機(jī)關(guān)，大面積的快遞領(lǐng)域物流信息共享平臺(tái)并沒有進(jìn)行建設(shè)，這也會(huì)直接限制快遞公司應(yīng)用先進(jìn)物流技術(shù)。

1.3 網(wǎng)絡(luò)技術(shù)運(yùn)用落后

雖然目前國(guó)內(nèi)的信息技術(shù)運(yùn)用領(lǐng)域已經(jīng)相當(dāng)廣泛，網(wǎng)絡(luò)技術(shù)已經(jīng)開始慢慢替換了EDI技術(shù)，對(duì)快遞領(lǐng)域給予了信息采集、信息處理、信息共享等的相關(guān)服務(wù)。但是，現(xiàn)如今，國(guó)內(nèi)的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)運(yùn)用情況還是相對(duì)落后，快遞領(lǐng)域的物流信息技術(shù)應(yīng)用方面還是不足。

1.4 自動(dòng)化物流設(shè)備運(yùn)用分散化

一些快遞企業(yè)想要實(shí)現(xiàn)利益最大化，節(jié)約成本，它們并沒有購(gòu)買布置相應(yīng)的新型自動(dòng)化設(shè)備，它們?nèi)鄙僮詣?dòng)分揀設(shè)備，甚至信息系統(tǒng)開發(fā)欠缺，同時(shí)也有缺少快遞工作人員的情況，這些造成了貨物沒能被快速展開分揀與發(fā)送，并且隨時(shí)還會(huì)有新的貨物被送來，這樣周而復(fù)始，就直接導(dǎo)致了快遞爆倉(cāng)情況的經(jīng)常出現(xiàn)。

2 快遞爆倉(cāng)頻發(fā)背景下的物流技術(shù)對(duì)策

2.1 普及條形碼的運(yùn)用

應(yīng)該在省市開始，進(jìn)一步使得全國(guó)性的條形碼共同被應(yīng)用，根據(jù)掃描條形碼進(jìn)行加快貨物被整理的速度。雖然，現(xiàn)如今，我國(guó)還未對(duì)快遞領(lǐng)域條形碼的應(yīng)用制定明確詳細(xì)的標(biāo)準(zhǔn)，但是，我國(guó)涉及的物流主管單位與公司也要做好以下幾項(xiàng)工作:

第一，物流業(yè)是較為復(fù)雜的服務(wù)行業(yè)，其跨越多個(gè)領(lǐng)域，關(guān)乎很多行業(yè)，并且它還包含了許多方面的專業(yè)技術(shù)，物流業(yè)要想不斷進(jìn)步就應(yīng)該沖出機(jī)關(guān)界限、范圍區(qū)分界限。第二，應(yīng)該進(jìn)行提升物流信息標(biāo)準(zhǔn)化的有效宣傳，根據(jù)宣傳讓公司、領(lǐng)域可以看到開展物流信息標(biāo)準(zhǔn)化之后所產(chǎn)生的豐厚收益與知名度，讓公司與領(lǐng)域的可持續(xù)發(fā)展能夠加入到物流信息標(biāo)準(zhǔn)化的建設(shè)當(dāng)中去。第三，物流公司在構(gòu)建信息化平臺(tái)的過程中一定要了解我國(guó)相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)，根據(jù)有關(guān)的我國(guó)標(biāo)準(zhǔn)展開科學(xué)的編碼。第四，物流主管單位需要把選擇的物流信息標(biāo)準(zhǔn)化當(dāng)成物流公司的重要履行準(zhǔn)則，主動(dòng)指引公司選擇應(yīng)用物流信息標(biāo)準(zhǔn)化。

2.2 完善物流信息共享平臺(tái)

店鋪商家與物流企業(yè)以及快遞行業(yè)應(yīng)該進(jìn)行有效合作，一起將物流信息共享平臺(tái)的健全或者再次設(shè)立做到最好，應(yīng)該引進(jìn)專業(yè)的信息共享平臺(tái)技術(shù)工作者擔(dān)當(dāng)平臺(tái)的規(guī)劃，根據(jù)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)進(jìn)一步達(dá)到物流信息與交易信息的彼此共享，主動(dòng)管理倉(cāng)儲(chǔ)、快遞線路與交易信息，從而達(dá)到交通商品信息、商品交易信息、網(wǎng)上物流實(shí)時(shí)追蹤等方面的信息資源彼此共享。

2.3 提升快遞人員對(duì)物流技術(shù)運(yùn)用的能力

造成快遞爆倉(cāng)的一個(gè)關(guān)鍵原因是快遞公司不夠重視物流技術(shù)的應(yīng)用，尤其是在一些促銷時(shí)期顯示出交易猛烈上漲的態(tài)勢(shì)，在為快遞公司帶來機(jī)遇的同時(shí)也會(huì)帶來挑戰(zhàn)，導(dǎo)致快遞運(yùn)輸速度減慢、送件效率不高的問題出現(xiàn)。所以，快遞公司一定要轉(zhuǎn)變觀念，應(yīng)該把應(yīng)用物流技術(shù)當(dāng)成規(guī)避快遞爆倉(cāng)的重要環(huán)節(jié)，同時(shí)強(qiáng)化以專業(yè)技能型人才為根本的軟件工程設(shè)計(jì)，加強(qiáng)快遞工作者對(duì)物流技術(shù)應(yīng)用的認(rèn)識(shí)與關(guān)注。并且因?yàn)橐话憧爝f從業(yè)人員學(xué)歷皆不是很高，需要快遞公司不斷地提升快遞公司工作者的職業(yè)道德素質(zhì)，強(qiáng)化快遞公司員工的培訓(xùn)，提高員工的職業(yè)素養(yǎng)?？爝f公司還需要持續(xù)開拓融資路徑，快遞領(lǐng)域物流技術(shù)優(yōu)化必須要擁有足夠的經(jīng)費(fèi)做后盾，然而現(xiàn)如今許多快遞公司皆缺少充足的運(yùn)轉(zhuǎn)經(jīng)費(fèi)，經(jīng)費(fèi)變?yōu)橄拗破湮锪骷夹g(shù)優(yōu)化的重要原因，所以快遞公司應(yīng)該健全風(fēng)險(xiǎn)投資體系，處理經(jīng)費(fèi)保障問題。技術(shù)優(yōu)化一定要以工作者對(duì)其的了解與熟練程度做基礎(chǔ)，應(yīng)該在快遞公司里面設(shè)立獨(dú)特化的培訓(xùn)體系，建立物流技術(shù)優(yōu)化應(yīng)用條件，指導(dǎo)快遞工作者從勞累的工作圍墻之中解脫出來，讓他們逐漸認(rèn)可技術(shù)優(yōu)化，接受新時(shí)代快遞觀念，持續(xù)提高對(duì)當(dāng)前物流技術(shù)應(yīng)用的有效水平。

2.4 優(yōu)化自動(dòng)化物流設(shè)備的運(yùn)用

對(duì)于那些大中型物流庫(kù)存中心皆應(yīng)該購(gòu)買安裝新型的自動(dòng)化智能分揀裝置與機(jī)械，利用裝置的智能分揀與快件處理可以緩解許多貨物涌入造成的工作壓力，物流運(yùn)輸應(yīng)該做好每一庫(kù)存中心的銜接工作，達(dá)到快速分揀、快速投遞的物流工作目標(biāo)，小型物流庫(kù)存中心與快遞公司就應(yīng)該在促銷節(jié)假日時(shí)期招來一些臨時(shí)的快遞工作者，進(jìn)一步緩解工作人員的壓力，同時(shí)也能夠保證將快件及時(shí)準(zhǔn)確無誤地送到消費(fèi)者手中，并且也可以將進(jìn)行退換貨方面的問題做到快速的解決，進(jìn)一步提升消費(fèi)者的滿意度。

3 結(jié) 論

快遞爆倉(cāng)問題頻發(fā)的根源在于各級(jí)庫(kù)存中心和物流、快遞公司相關(guān)物流技術(shù)的應(yīng)用不當(dāng)，要解決這一現(xiàn)狀必須從長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的角度出發(fā)，完成物流技術(shù)的合理運(yùn)用，通過多主體、多方面的共通作用，來突破現(xiàn)有物流技術(shù)運(yùn)用的局限。