影響電梯乘坐舒適度因素分析

顧雯雯，孫勇，路成龍

（南京市特種設備安全監(jiān)督檢驗研究院，江蘇 南京 210019）

1 電梯轎廂裝潢

轎廂的裝飾是乘客走進轎廂所獲得的第一視覺感受，較好的裝飾不僅要從轎廂的空間尺寸、燈光色彩、裝飾材料和通風衛(wèi)生等方面斟酌考究，還要求轎廂的整體裝飾風格與其所處樓宇性質和諧相配。人性化的裝飾是通過給乘客帶來良好的乘梯體驗與第一印象，從視覺上對乘客的心里感受產生較好的影響，圖1 則分別列舉了酒店和辦公樓的客梯裝潢圖，從圖中可以看出，酒店客梯的裝飾較為金碧輝煌，色調以暖色調為主，從而給顧客一種賓至如歸的感受；而辦公樓的客梯則以金屬色調為主，裝飾也更加簡潔大方，體現(xiàn)一種莊重、嚴肅感。

圖1 電梯轎廂裝飾圖

2 電梯的噪聲與振動

雖然較好的轎廂裝飾可以使乘客對該電梯有良好的第一印象，但真正能給乘客提供一個舒適、安全乘梯環(huán)境的保障，還是要落實到電梯高質量的硬件、軟件品質上，即電梯在運行時是否平穩(wěn)，無異響、噪聲且啟動、制停時無超重、失重感等問題。以下從電梯結構本身分析在運行時產生噪聲和振動的主要原因。

2.1 電梯噪聲

電梯噪聲的產生一般是由設計、安裝缺陷和使用過程中的不當行為，而產生的中低頻振動，并通過固體介質傳遞到乘客耳中的聲音。從電梯產生噪聲的聲源不同可以分為機房、轎廂和井道三處噪聲源，其中機房中最易產生噪聲的部件則是曳引機，由于機架固定件的安裝不到位、減震裝置的老化及旋轉部件與曳引鋼絲繩的摩擦等因素，都會造成電梯在運行時產生刺耳噪聲；而轎廂內的風扇、空調等附屬設備，開關門運行時導軌出現(xiàn)卡阻、刮擦現(xiàn)象也都是產生轎廂噪聲的源頭，如表1 所示。國標中關于乘客電梯在運行時，轎廂內及開關門過程中和機房的噪聲都有著嚴格的限值標準；電梯在井道內運行時，門刀與門球的刮擦、導靴與導軌之間的摩擦，以及針對高速電梯，電梯在封閉井道內高速運行時與空氣摩擦時所產生的噪聲。由于乘客所在轎廂為一個相對較小且封閉的空間，因此即便是微小的運行噪聲也會給乘客帶來很大的不適感甚至是恐懼感，進而嚴重降低乘客的乘梯舒適感。

表1 乘客電梯轎廂空載噪聲標準

2.2 電梯振動

電梯在運行時產生振動的原因一般可以從機械和電氣兩方面分析。由電梯機械系統(tǒng)引起的振動源又可再細分至曳引機、導向裝置和鋼絲繩三部件，其中曳引機由于長時間的高速運轉且承受較大扭矩及頻繁的啟動、制停等原因，是電梯產生振動的主要源頭。針對曳引機引起的振動，國標中要求對于永磁同步曳引機而言：當在額定頻率供電且空載運行時，其檢測部位的振動速度不應大于0.50mm/s；而對于蝸輪蝸桿式曳引機，其在曳引輪處的扭轉振動速度不應大于4.5mm/s，具體測量方法則是將振動傳感器置于曳引輪輪輻切向，在輕載（即20%～40%曳引機額定轉矩）正反運轉時，測定扭轉振動速度的有效值。

（1）曳引機傳動系統(tǒng)引起的振動：產生該振動的振動源主要是針對有齒輪曳引機而言，若蝸桿軸與蝸輪軸之間的軸向間隙過大，則主機會在運行時產生振動與異響。另外，由于長年使用，齒輪之間的磨損也會隨之加大，同樣也會使電梯在加速啟動及減速制停時出現(xiàn)軸向竄動現(xiàn)象。

（2）曳引機抱閘系統(tǒng)引起的振動：制動閘瓦與制動輪之間的間隙若是調整不到位，不僅會出現(xiàn)具有嚴重安全隱患的電梯帶閘運行現(xiàn)象，同時也會在電梯啟停時出現(xiàn)頓挫感，從而降低電梯的乘坐舒適度。因此，電梯抱閘間隙的調整務必嚴格符合國標要求。

（3）曳引主機安裝不牢固引起的振動：主機緊固件的安裝是否牢固雖然在檢驗時是一個容易被忽視的因素。但若是機架螺絲固定不牢靠，則會使主機運動時產生晃動現(xiàn)象，嚴重情況下還會破壞主機機械結構之間的連接，進而產生較大的噪聲，并影響電梯的安全運行與舒適性。

電梯導向裝置也是會影響電梯運行是否平穩(wěn)的又一因素，導軌的扭曲、變形、工作面缺陷及兩導軌平行度調整不當?shù)纫蛩囟紩痣娞菰谶\行時出現(xiàn)抖動現(xiàn)象。對于合格的導軌其材料首先要具有足夠的強度，以保證安全鉗在動作時有堅固的支撐；其次在導軌材料處理時，要確保消除其內應力以防止導軌在長期使用后會發(fā)生扭曲現(xiàn)象；而兩導軌若是在焊接處焊縫過大，也會使電梯在運行過程中出現(xiàn)晃動，或是在某些特定部位處出現(xiàn)跳動現(xiàn)象；導軌的表面粗糙度也是會影響電梯運行質量的又一因素，GB/T 22562 -2008《電梯T 型導軌》中對導軌表面粗糙度有著嚴格的要求標準。

電梯曳引鋼絲繩作為電梯重要的懸掛裝置，不僅承擔著轎廂及載荷的全部重量，同時還依靠著與曳引輪槽之間的摩擦來驅動轎廂的運行。因此若鋼絲繩出現(xiàn)疲勞斷絲、嚴重磨損情況時，會影響到各根鋼絲繩對曳引輪槽的比壓，使繩槽的節(jié)圓直徑出現(xiàn)偏差，造成曳引輪失圓（標準中要求曳引輪繩槽各節(jié)圓直徑之間的差值不得大于0.10mm），而使電梯運行時發(fā)生周期性的振動。

電氣系統(tǒng)引起轎廂的振動：電梯在啟動時的加速度、制停時的減速度及A95 加、減速度不僅是影響電梯運行效率的因素，也是提高電梯運行質量，乘坐舒適度和評價電梯整機性能的關鍵點。若電梯在啟動、制停時的加、減速度過大，不僅會給乘客帶來超重、失重感，而對于一些較為敏感的老人或小孩，還可能會使其有頭暈、想嘔吐等身體不舒適感，在影響乘梯舒適感的同時，還會對身體健康造成危害。GB/T 10058-2009 中對加、減速度和A95 加、減速度的要求如下。

（1）電梯啟動時加速度和制停時減速度的最大值均不應超過1.5m/s2。

（2）當乘客電梯額定速度1.0m/s ≤V額＜2.0m/s 時，依據(jù)GB/T 24474-2009 《電梯乘運質量測量》中的要求，電梯A95 加、減速度不應小于0.50m/s2，而當額定速度2.0m/s ≤V額＜6.0m/s 時，A95 加、減速度則不應小于0.70m/s2。

3 電梯故障

電梯在運行時若是出現(xiàn)困人故障，再或是出現(xiàn)開門走車等嚴重事故時，則不僅僅是會在乘客心理上造成危害，更有可能會出現(xiàn)乘客被剪切等嚴重的人身傷害，這是影響電梯乘坐舒適感也是需要堅決杜絕的一項因素。

4 結語

良好的電梯乘坐舒適感在給乘客帶來愉悅乘梯體驗的同時，也反映出一部電梯的整體性能與運行質量是否符合高品質電梯的要求。若要提高電梯舒適感，則必須從電梯設計、安裝、維護和使用各方面著手，電梯廠家、使用單位、安裝及維保單位和檢驗單位共同嚴格把控質量關，在提升電梯乘坐舒適感的同時，也進一步推動我國高品質電梯的發(fā)展。