淺析市政道路水泥混凝土路面的施工

（寧夏交通建設(shè)股份有限公司，寧夏 銀川 750001）

水泥混凝土道路具有抗壓、耐磨、高穩(wěn)定等諸多優(yōu)勢(shì)，并且具有剛性大、負(fù)荷性強(qiáng)的良好結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，在各個(gè)城市、地區(qū)都得到了廣泛應(yīng)用，由于市政道路建設(shè)屬于城市規(guī)劃、發(fā)展、建設(shè)的重要基礎(chǔ)設(shè)施，以及對(duì)于經(jīng)濟(jì)發(fā)展、民生建設(shè)具有重要作用，所以對(duì)此進(jìn)行研究具有重要意義。

1 市政道路水泥混凝土路面施工工藝分析

1.1 施工前的建材驗(yàn)收階段

市政道路混凝土路面的性能、質(zhì)量與其施工中采用的水泥質(zhì)量密切相關(guān)，所以在水泥采購(gòu)以及進(jìn)入施工場(chǎng)地時(shí)應(yīng)當(dāng)要進(jìn)行合格證檢查以及水泥的物理實(shí)驗(yàn)報(bào)告審核，同時(shí)需要對(duì)其品種、物理力學(xué)性能以及標(biāo)號(hào)等進(jìn)行核對(duì)，無(wú)誤后才能進(jìn)行材料驗(yàn)收驗(yàn)收入庫(kù)。

其檢驗(yàn)內(nèi)容主要是對(duì)水泥混凝土施工集料的含雜質(zhì)程度進(jìn)行檢驗(yàn)。集料（砂、石子）占比應(yīng)當(dāng)在混凝土體積的70%以上，且混凝土成品除了與水泥的質(zhì)地有關(guān)之外，集料的質(zhì)量也對(duì)水泥混凝土成品具有一定影響性。我國(guó)當(dāng)前的水泥混凝土路面施工材料檢驗(yàn)主要是對(duì)集料中的泥、有機(jī)質(zhì)、生石灰以及其他物質(zhì)的含量進(jìn)行檢驗(yàn)，進(jìn)而避免水泥混凝土施工集料不符合施工標(biāo)準(zhǔn)。

1.2 水泥混凝土道路施工準(zhǔn)備階段

在施工的準(zhǔn)備階段主要應(yīng)當(dāng)注意以下事項(xiàng)：（1）在水泥混凝土道路施工前，首先要選擇合適的材料處理場(chǎng)地，場(chǎng)地的選擇要求能夠縮短運(yùn)送水泥、石灰等混合材料的距離，且擁有足夠的面積能夠堆放水泥、石灰、砂礫等施工材料。（2）施工前要恰當(dāng)?shù)脑O(shè)計(jì)水泥混凝土的配比方案。（3）在進(jìn)行混凝土路面攤鋪前，首先要對(duì)路面的路基等進(jìn)行整修，并對(duì)其寬度、坡度、標(biāo)高以及平整度等進(jìn)行測(cè)量，通過(guò)施工檢查之后才能正式的進(jìn)入路面施工階段。對(duì)于不符合施工條件的地方應(yīng)當(dāng)進(jìn)行修整，施工地段的路基應(yīng)當(dāng)適當(dāng)?shù)剡M(jìn)行潤(rùn)濕處理，從而避免在施工時(shí)水泥混凝土中的水分被干燥的路基所吸收。（4）施工前應(yīng)當(dāng)根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙對(duì)施工場(chǎng)地的路線進(jìn)行臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)的布設(shè)，以便路面施工時(shí)能夠及時(shí)地對(duì)路面進(jìn)行標(biāo)高。并且在路面鋪設(shè)施工時(shí)需要及時(shí)地進(jìn)行勘測(cè)、校準(zhǔn)、糾錯(cuò)等。（5）施工前對(duì)于已處理好的路基或調(diào)平層上的雜物以及浮土進(jìn)行清理，并支立施工模板，其高度應(yīng)當(dāng)與路面齊平。

1.3 水泥混凝土混合材料的制備階段

水泥混凝土道路施工材料混合階段應(yīng)采用合適的水泥混凝土配比，所有材料在開始投入使用前都需要進(jìn)行精確的計(jì)算、分量，特別是水在混凝土配比中的量比，同時(shí)在進(jìn)行混凝土配制前需要根據(jù)當(dāng)天的天氣來(lái)更改水、砂、石材料等的比量，所有將用來(lái)配制混凝土的材料在進(jìn)行配置前都要過(guò)秤，嚴(yán)格按照規(guī)范的混凝土配置順序進(jìn)行?；炷恋臄嚢钑r(shí)間應(yīng)當(dāng)根據(jù)攪拌機(jī)的能效來(lái)進(jìn)行確定，時(shí)間不宜太長(zhǎng)也不宜過(guò)短。且每天第一次進(jìn)行混凝土攪拌都需要排除適量混凝土，之后再按照規(guī)定的配比進(jìn)行混凝土配置。

1.4 材料的運(yùn)輸階段

混凝土運(yùn)輸一般都會(huì)采用手推車、翻斗車以及自卸汽車等工具來(lái)進(jìn)行混凝土混合料的運(yùn)輸，而運(yùn)輸?shù)攸c(diǎn)與施工地點(diǎn)相距較遠(yuǎn)時(shí)應(yīng)當(dāng)采用混凝土攪拌運(yùn)輸車進(jìn)行混凝土運(yùn)輸。在混凝土運(yùn)輸時(shí)必須將車廂進(jìn)行密封，從而以免出現(xiàn)漏漿、水分流失現(xiàn)象，并設(shè)置防離析措施。在炎熱天氣進(jìn)行運(yùn)輸時(shí)需要給車施加遮擋，防止水分流失，夏季施工時(shí)，混凝土的運(yùn)輸時(shí)間不宜超過(guò)30 min，冬季不宜超過(guò)60～90 min，并且冬季運(yùn)輸應(yīng)當(dāng)采取適當(dāng)?shù)谋卮胧??；炷敛牧线\(yùn)輸?shù)绞┕さ攸c(diǎn)后進(jìn)行的出料、輔筑，材料卸載的高度應(yīng)當(dāng)要大于1.5 m，并且每日的運(yùn)輸工作結(jié)束時(shí)要對(duì)裝載水泥的載具進(jìn)行清洗，以便隔天使用。

1.5 水泥混凝土路面的鋪設(shè)階段

在水泥混凝土路面的鋪設(shè)施工階段，將混凝土材料運(yùn)輸至施工現(xiàn)場(chǎng)后，一般都是直接將混凝土傾倒在路面施路槽內(nèi)部，在完成傾倒之后由路面施工人員進(jìn)行找補(bǔ)，而出現(xiàn)離析現(xiàn)象時(shí)應(yīng)當(dāng)將混凝土重新進(jìn)行拌勻。進(jìn)行路面鋪設(shè)時(shí)應(yīng)當(dāng)采用大鐵耙將混凝土材料打散，之后用鏟子、刮子等工具將混凝土材料的砂漿搗出，從而避免路面鋪設(shè)后出現(xiàn)空洞現(xiàn)象。在進(jìn)行混凝土路面鋪設(shè)時(shí)，松散混凝土應(yīng)當(dāng)要高過(guò)路面模板設(shè)計(jì)高度10%左右。在進(jìn)行樓面澆筑作業(yè)時(shí)，要盡可能的進(jìn)行連續(xù)澆筑，如中途需要停止那必須縮短中途停止時(shí)間。如果停止的時(shí)間可能超過(guò)規(guī)定的路面澆筑停止時(shí)間，應(yīng)當(dāng)給施工路面預(yù)留縫隙。

水泥混凝土路面施工一般都會(huì)插入振搗棒，并作用在半徑300～400 mm的范圍，其移動(dòng)的區(qū)間應(yīng)當(dāng)不超作用范圍半徑的1.5倍。振搗棒的作用時(shí)間應(yīng)當(dāng)設(shè)置在20～30 s之間，且每一塊位置上應(yīng)當(dāng)持續(xù)作用25～40 s時(shí)間，主要的時(shí)間應(yīng)當(dāng)以施工路面的具體情況為主，即混凝土路面的均勻出漿程度。振搗棒在使用時(shí)的移動(dòng)距離應(yīng)當(dāng)在300～500 mm之間，以防止出現(xiàn)振搗遺漏。

1.6 水泥混凝土路面施工的伸縮縫施工階段

一般水泥混凝土路面施工都會(huì)設(shè)置伸縮縫，用以物理性的降低路面膨脹壓力。伸縮縫設(shè)置除了需要保證其間距小于6 m，縫隙寬度小于20 mm外，還應(yīng)當(dāng)向縫隙內(nèi)嵌填瀝青砂子，或者經(jīng)過(guò)瀝青處理的松木條等。

在進(jìn)行水泥混凝土路面澆筑間歇性留縫時(shí)，可直接將伸縮縫一并留設(shè)，如無(wú)法一并留設(shè)應(yīng)當(dāng)按照以下方式進(jìn)行處理：（1）水泥混凝土路面澆筑施工停止未超過(guò)規(guī)定時(shí)間時(shí)，可將新的混凝土均勻的鋪蓋在先前的混凝土之上，并用振搗工具將新老混凝土一并搗為整體；（2）路面澆筑施工停止時(shí)間超過(guò)規(guī)定時(shí)間時(shí)，必須要等先前的混凝土強(qiáng)度超過(guò)1.2 N/ mm時(shí)才能繼續(xù)混凝土路面施工；（3）在已硬化的水泥混凝土路面進(jìn)行混凝土的繼續(xù)澆筑前，應(yīng)當(dāng)先清垃圾、浮漿等，并用水充分的潤(rùn)濕，路面露出的鋼筋也需要對(duì)鋼筋上的油污、砂漿等進(jìn)行清理。

1.7 水泥混凝土的收水抹面及拉毛階段

水泥混凝土路面的平整度、粗糙度以及其耐磨性主要由其施工時(shí)的收水抹面以及拉毛操作控制，水泥混凝土路面在最終凝結(jié)前必須要進(jìn)行收水抹面作業(yè)，在進(jìn)行抹面作業(yè)前需要對(duì)路面縫隙、砂漿等進(jìn)行清理、修補(bǔ)。

水泥混凝土路面收水抹面作業(yè)一般都會(huì)采用小型的抹面機(jī)進(jìn)行操作，初步抹面階段需要在混凝土路面整平10 min后進(jìn)行，在冬季施工時(shí)需要將等待的時(shí)間延長(zhǎng)。在收水抹面作業(yè)后，路面如果能夠按下2 mm左右的深度，這是便是拉毛的最佳時(shí)間，路面拉毛深度一般都在1、2 mm左右，并且拉毛方向要順著橫坡操作，施工作業(yè)中途不得停止，從而使路面的美觀性以及實(shí)用性得到保障。

1.8 水泥混凝土路面施工的養(yǎng)護(hù)階段

水泥混凝土路面施工完成后，過(guò)段時(shí)間后用手指輕壓不會(huì)出現(xiàn)痕跡，這時(shí)便可采用濕布或者濕草墊之類的物品進(jìn)行鋪蓋，從而保證路面的濕度。每天都需要灑水來(lái)保證路面上鋪設(shè)草墊以及麻袋等物件的濕潤(rùn)度，但施工路面灑水養(yǎng)護(hù)階段不可直接將水澆在路面上。在水泥混凝土施工中加入了減水劑的路面強(qiáng)度在5 d之內(nèi)便可達(dá)到既定強(qiáng)度的80%以上，便可以放車通行，這個(gè)時(shí)期，3 d以內(nèi)依然需要不斷地進(jìn)行灑水養(yǎng)護(hù)。

2 結(jié)語(yǔ)

雖然水泥混凝土路面施工屬于一種普遍采用的市政道路施工方式，但依然具有獨(dú)特的施工特點(diǎn)，所以針對(duì)其特殊性，我們?cè)谶M(jìn)行水泥混凝土路面施工時(shí)，應(yīng)當(dāng)從原材料采購(gòu)開始便給予重視，嚴(yán)格控制水泥混凝土路面施工中的任何環(huán)節(jié)，從而保證施工作業(yè)能夠順利進(jìn)行，進(jìn)而保障市政道路水泥混凝土路面的施工質(zhì)量。