攻堅2018

一汽-大眾汽車有限公司長春總部

作為東北亞經(jīng)濟圈中心城市的長春，素有森林城、電影城、汽車城的美譽。對于很多人而言，長春市安慶路5號不為人知。而事實上，這里負責連接著遍布全國五大基地的數(shù)萬名員工，也決定著每年上百萬輛新車的誕生。

這里就是一汽-大眾長春本部，也是新中國第一個按經(jīng)濟規(guī)模起步建設的現(xiàn)代化乘用車工業(yè)基地。

在這里，時間似乎加快了腳步。2018年初，從這里發(fā)出的“攻堅”動員令更像是一聲號角。隨著一道道產能擴建、產品投產和研發(fā)布局的指令發(fā)出，一幅關于一汽-大眾人汽車夢想的嶄新畫卷已經(jīng)徐徐展開。

布局

半年時間意味著什么？

對于應屆畢業(yè)生而言，可能是畢業(yè)季的忙碌與感傷。

對于創(chuàng)業(yè)者來說，可能是一次走出舒適區(qū)、開拓新視野的嘗試。

而對于一家大型車企來說，則可能是不斷鞏固王座的一種奮斗。

自今年3月長春奧迪Q工廠建成投產后，開啟“產品大年”攻勢的一汽-大眾一發(fā)不可收拾。在原有長春基地、西南基地、華南基地一期的基礎上，這位進取者大膽走出舒適區(qū)，在短短半年時間內建成投產了華東基地、華南基地二期和華北基地，完成了全國五大基地布局，整體產能增加105萬輛。此外，2018年一汽-大眾還陸續(xù)投產了10款新車，掀起了史無前例的產品攻勢。

一方面，長春奧迪Q工廠的“創(chuàng)新”基因逐漸喚醒東北老工業(yè)基地的榮光，華東基地的“活力”色彩已經(jīng)布滿青島這個朝氣蓬勃的城市，以“智慧”為核心競爭力的華南基地二期也在嶺南區(qū)域賦能產業(yè)升級，而“精效”的華北基地也已在渤海之濱煥發(fā)勃勃生機。

另一方面，一汽-大眾大眾品牌的全新一代寶來、全新一代CC和新高爾夫.嘉旅煥新升級，捍衛(wèi)了在轎車市場的王者地位。同時，今年一汽-大眾首次推出了兩款大眾品牌SUV——T-ROC探歌和TYRON探岳，大膽邁出深耕多年的“舒適區(qū)”，開辟了SUV市場的新局面。尤其值得一提的是，奧迪品牌今年“三箭齊發(fā)”，全新奧迪Q5L、全新奧迪A4L和奧迪Q2L大幅助推銷量增長;同時，最新的旗艦級SUV奧迪Q8也在深圳全球首發(fā)，新一代奧迪A6L在廣州車展上驚艷亮相。對于迎來了“入華30周年”特殊時刻的一汽-大眾奧迪來說，產品矩陣和市場局勢均已煥然一新。

攻堅

一年時間很長，長到車市高開低走，每個人都在苦苦思考轉型升級的路徑;一年時間又很短，短得每一輛新車、每座工廠都泛著初生的曙光，短得每一個了解一汽-大眾2018攻堅歲月的人都意猶未盡。

這一系列密集的產品投放，讓一汽-大眾形成了橫跨大眾、奧迪兩大品牌，從轎車到SUV全覆蓋的強大產品力;也讓一汽-大眾年產整車成功突破200萬輛，打建廠以來這還是第一次。

實際上，這不僅是一汽-大眾歷史上最密集的產能擴建攻勢和新車投放潮，就連德國大眾也不曾完成過如此高密度的產品投放和產能布局，甚至驚呼“一汽-大眾2018年太讓人難以置信了”。

為了高質量地完成此次跨越式發(fā)展，2018年被一汽-大眾確認為“攻堅”之年。據(jù)透露，這一關鍵詞并非由領導層指定，而是來自全體員工的提議。一汽-大眾汽車有限公司董事、總經(jīng)理劉亦功曾在年初的一次內部會議上說：“我們認為，只有一汽-大眾全體員工眾志成城、迎難而上，才能順利攻堅，完成目標?！?/p>

有人說，所有成功的背后都是辛苦的付出。對于一汽-大眾來說，過去一年所有令人咋舌的各項紀錄背后，離不開其強大的體系能力以及對創(chuàng)新性嘗試的堅持。

責任

將時間撥回到改革開放初期，你會驚訝地發(fā)現(xiàn)，那時候中國的汽車千人保有量還不如尼日利亞。1991年，一汽-大眾首款產品捷達與桑塔納、富康攜手開辟了汽車私人消費時代，被親切地稱為“老三樣”;1996年，奧迪200的出現(xiàn)改變了人們對“轎車”的認知，此后中國乘用車市場一發(fā)不可收，開啟了長達十幾年井噴式發(fā)展，越來越多的中國人圓了自己的“轎車夢”。今天，中國已經(jīng)連續(xù)9年成為全球最大規(guī)模的汽車產銷國。汽車早已“飛入尋常百姓家”。

半年時間，四座新基地密集投產，一汽-大眾五大基地圓滿完成

從某種意義上來說，捷達、奧迪200這些功勛車型不僅為一汽-大眾立下功勞，還可以還原中國汽車業(yè)改革開放歷史的一幕幕場景。

很多人都聽過這句話：“能力越大，責任越大?！比藗円呀?jīng)無法想象，一個沒有汽車的社會如何能夠實現(xiàn)小康。一汽-大眾人同樣也無法想象，如果不立足長遠，提升研發(fā)實力與綜合實力，自己還能否擔當起“中國汽車產業(yè)扛鼎者”的角色。

今年5月，一汽-大眾與中國汽車技術研究中心有限公司舉行戰(zhàn)略合作簽約儀式，進一步加強自主研發(fā)能力;同時，中國一汽與大眾汽車集團（中國）在德國柏林簽署諒解備忘錄，為一汽-大眾在電動出行及智能網(wǎng)聯(lián)等領域的發(fā)展指明了方向。在全世界矚目的2018中國國際進口博覽會上，一汽-大眾與大眾集團簽訂合作備忘錄，預計在2019年向德國大眾采購進口CKD零件和奧迪進口整車，以滿足中國消費者對高品質汽車生活的追求。

即將過去的這一年，是中國擴大對外開放、引領全球汽車產業(yè)變革的轉折點;也是一汽-大眾積極踐行企業(yè)社會責任，“打造中國最優(yōu)秀汽車企業(yè)”的里程碑，在企業(yè)社會責任方面，一汽-大眾也是不折不扣的“國家品牌”。

一般來說，對企業(yè)社會責任最為通行的認知，是企業(yè)應對所有“利益相關者”負責，小到雇員、債權人與消費者，大到社區(qū)、環(huán)境與社會，但凡有利益關系，都應被囊括其中。

一汽-大眾就是這樣一個鮮明的研究范本。作為中國汽車市場名副其實的領軍者，一汽-大眾的優(yōu)勢在于，有能力整合全國五大生產基地的平臺與資源，為全社會提供更精細、高效的公共服務。

從改革開放初期的家轎時代開辟者，到新時代下乘用車市場的領導者，一汽-大眾在中國汽車發(fā)展史上留下了重要印記。隨著2019年腳步的臨近，它又將迎來一個嶄新的起點。

在2018中國進博會上，一汽-大眾汽車有限公司董事、總經(jīng)理劉亦功與大眾汽車集團（ 中國） 執(zhí)行副總裁Karsten Schnake 簽署合作備忘錄