投資德國(guó)汽配企業(yè)正是時(shí)候

本報(bào)駐德國(guó)特約記者 青木

“中國(guó)人有望購(gòu)買(mǎi)大眾的配件商！”德國(guó)《經(jīng)濟(jì)周刊》上周報(bào)道稱，全球最大汽車(chē)玻璃制造商之一的中國(guó)福耀集團(tuán)有望接管破產(chǎn)的德國(guó)SAM公司。《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者觀察到，在汽配產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域，德國(guó)目前仍抱著歡迎的心態(tài)對(duì)待中資收購(gòu)。

中資成“救火隊(duì)員”

SAM公司位于德國(guó)巴登-符騰堡州，一共有11家工廠，1800名員工。其主要業(yè)務(wù)是為汽車(chē)行業(yè)開(kāi)發(fā)和制造鋁制部件，包括車(chē)頂導(dǎo)軌系統(tǒng)、裝飾條和氣帽系統(tǒng)?？蛻舾采w大眾、奧迪、寶馬、奔馳、通用、沃爾沃、賓利等。由于遭遇市場(chǎng)需求下降，該公司于2018年8月向法院申請(qǐng)破產(chǎn)，目前處于破產(chǎn)清算狀態(tài)。

因此，不少德國(guó)媒體將福耀稱作“來(lái)自中國(guó)的救火員”。記者了解到，福耀擬以5883萬(wàn)歐元購(gòu)買(mǎi)德國(guó)SAM公司，目前已與SAM公司的破產(chǎn)管理人霍格爾·萊希特勒簽訂了協(xié)議，但購(gòu)買(mǎi)資產(chǎn)事宜尚需德國(guó)政府批準(zhǔn)。德國(guó)經(jīng)濟(jì)部相關(guān)官員接受《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者采訪時(shí)表示，福耀最終收購(gòu)SAM應(yīng)該沒(méi)有問(wèn)題。記者還了解到，福耀是提供最高收購(gòu)價(jià)格的投資者，并獲得SAM公司主要客戶大眾汽車(chē)的支持。

福耀收購(gòu)SAM公司進(jìn)展順利令不少投資者意外。上個(gè)月德國(guó)內(nèi)閣會(huì)議通過(guò)《對(duì)外貿(mào)易條例》修正草案并提交議會(huì)。修正草案規(guī)定歐盟以外的投資者并購(gòu)德國(guó)企業(yè)的審查門(mén)檻將從目前的25%股權(quán)比例下調(diào)至10%。

“實(shí)際上，中資收購(gòu)德國(guó)汽車(chē)配件企業(yè)從10年前就開(kāi)始了。收購(gòu)事件基本都‘一路順風(fēng)。”德國(guó)柏林投資政策學(xué)者雷耐克對(duì)《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者表示，比如2011年，中國(guó)均勝電子公司成功并購(gòu)德國(guó)老牌汽車(chē)電子供應(yīng)商——普瑞公司。2014年12月，均勝電子又以9000多萬(wàn)歐元收購(gòu)德國(guó)高端方向盤(pán)總成與內(nèi)飾功能件總成供應(yīng)商Quin公司。

最近三年，此類(lèi)收購(gòu)案數(shù)量不斷增加，2017年8月鄭州煤礦機(jī)械集團(tuán)股份有限公司以5.96億美元收購(gòu)博世子公司SGHolding。最大的中德汽配收購(gòu)案發(fā)生在2018年8月，中國(guó)汽車(chē)零部件制造商寧波繼峰以7.72億歐元收購(gòu)德國(guó)汽車(chē)配件供應(yīng)商格拉默。

目前收購(gòu)尚屬順利

在被稱為“汽車(chē)王國(guó)”的德國(guó)，整車(chē)企業(yè)的發(fā)展離不開(kāi)產(chǎn)業(yè)鏈上零部件公司的支持。在《美國(guó)汽車(chē)新聞》公布的全球汽車(chē)零配件供應(yīng)商百?gòu)?qiáng)排行榜中，德國(guó)零部件廠商長(zhǎng)期有16家到18家躋身百?gòu)?qiáng)，并在前5強(qiáng)中占三席。

“德國(guó)整車(chē)工廠一般會(huì)在周邊輻射出大量零部件供應(yīng)商。在奔馳的故鄉(xiāng)巴登-符騰堡州，就有1000多家汽車(chē)配件企業(yè)。汽車(chē)產(chǎn)業(yè)共擁有23.8萬(wàn)名員工。”投資政策學(xué)者雷耐克指出，這些汽配廠中既有博世這樣的全球最大汽配企業(yè)，也有占行業(yè)大多數(shù)的中型企業(yè)，許多還是歷史很長(zhǎng)的家族企業(yè)。但許多中型企業(yè)正面臨“后繼無(wú)人”的困境，或者陷入了發(fā)展瓶頸，資金短缺。

咨詢公司羅蘭·貝格2011年時(shí)曾預(yù)測(cè)，中國(guó)企業(yè)近年來(lái)發(fā)展迅速，未來(lái)幾年將收購(gòu)20至30家發(fā)展良好的德國(guó)汽車(chē)零部件企業(yè)。這些企業(yè)均為業(yè)內(nèi)技術(shù)領(lǐng)先的企業(yè)，甚至是“隱形冠軍”。

幾年過(guò)去，中國(guó)收購(gòu)的德國(guó)汽配廠家已近10家。但其中并沒(méi)有位列德國(guó)汽配10強(qiáng)的企業(yè)。德國(guó)《商報(bào)》認(rèn)為，隨著中國(guó)汽車(chē)制造商借助在電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)的優(yōu)勢(shì)，逐步躋身全球領(lǐng)先行列，加之德國(guó)等傳統(tǒng)汽車(chē)大國(guó)在中國(guó)加大投資，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)急需汽配產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。收購(gòu)德國(guó)汽配企業(yè)可以讓中國(guó)汽配企業(yè)獲得技術(shù)、服務(wù)等先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)。

德國(guó)《焦點(diǎn)》周刊則認(rèn)為，未來(lái)中國(guó)企業(yè)收購(gòu)的德國(guó)汽配企業(yè)將從目前的中小企業(yè)向大中型企業(yè)發(fā)展。比如，德國(guó)汽配巨頭采埃孚集團(tuán)旗下的車(chē)身控制業(yè)務(wù)單元、艾斯曼汽車(chē)零部件公司以及愛(ài)孚迪、艾森曼等公司已經(jīng)與潛在的中國(guó)買(mǎi)家談判。

有德國(guó)政治家和經(jīng)濟(jì)界人士擔(dān)心中資最終會(huì)進(jìn)入德國(guó)汽配最高端的羅伯特·博世、大陸集團(tuán)等排名全球前10的汽配企業(yè)。他們警告如果這些德國(guó)企業(yè)被中國(guó)收購(gòu)，相關(guān)技術(shù)會(huì)“被中國(guó)人掌握”，德國(guó)汽車(chē)在“軟件”上的優(yōu)勢(shì)將被削弱。

盡管如此，德國(guó)政府目前對(duì)汽車(chē)配件領(lǐng)域仍沒(méi)有限制外資收購(gòu)的計(jì)劃。在新的《對(duì)外貿(mào)易條例》修正草案中，并沒(méi)有把汽車(chē)配件納入所謂的關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域。這意味著，這一領(lǐng)域的收購(gòu)不會(huì)被特別限制。

前景廣闊優(yōu)勢(shì)明顯

“目前，收購(gòu)德國(guó)汽車(chē)配件企業(yè)正是時(shí)候?！蓖顿Y政策學(xué)者雷耐克表示，中國(guó)制造正在向高端轉(zhuǎn)型，尤其是汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正處于起跑階段。中國(guó)投資者擁有雄厚的資金，擁有中國(guó)大市場(chǎng)。而德國(guó)企業(yè)擁有技術(shù)、管理、品牌等優(yōu)勢(shì)。兩者合作可以互補(bǔ)，德國(guó)企業(yè)可以擴(kuò)大市場(chǎng)，中企則可以提升國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。

雷耐克指出，投資德國(guó)汽車(chē)配件企業(yè)應(yīng)該從長(zhǎng)計(jì)議。寧波繼峰的成功是一個(gè)范例。該公司自2012年起就與格拉默展開(kāi)合作，寧波繼峰2017年收購(gòu)格拉默25%的股權(quán)，幫助格拉默阻擋了被其他資本徹底吞并的命運(yùn)。寧波繼峰成為格拉默最大股東后，在商業(yè)舉措上“十分得體”，甚至連挑剔的德國(guó)金屬工會(huì)也對(duì)并購(gòu)表示滿意，為寧波繼峰之后購(gòu)買(mǎi)余下股份打下基礎(chǔ)。

此外，中國(guó)投資者如果此前已與大眾、寶馬和奔馳等德國(guó)汽車(chē)制造商展開(kāi)合作，將有利于之后收購(gòu)德國(guó)汽車(chē)配件企業(yè)。收購(gòu)后，這些企業(yè)與德國(guó)汽車(chē)制造商間的業(yè)務(wù)也不會(huì)受到影響。雷耐克認(rèn)為，汽配行業(yè)是德國(guó)處于全球頂端的行業(yè)，產(chǎn)業(yè)鏈完整，加上德國(guó)投資政策穩(wěn)定性高、汽車(chē)人才多等因素，中資收購(gòu)將擁有廣闊的前景?！?/p>