路燈智能化監(jiān)控技術(shù)在節(jié)能改造中的實(shí)踐應(yīng)用

潘 濤

（中國(guó)能源建設(shè)集團(tuán)廣東電力工程局有限公司，廣東 廣州 510700）

城市照明的能源消耗不斷增加，加劇了國(guó)內(nèi)能源緊張的局面。為了更好地改善這種情況，城市規(guī)劃人員要積極地進(jìn)行照明系統(tǒng)的節(jié)能改造。運(yùn)用各種智能監(jiān)控技術(shù)對(duì)于路燈照明系統(tǒng)進(jìn)行控制，并取得了相應(yīng)的成就。但是因?yàn)楣?jié)能改造人員對(duì)于路燈智能監(jiān)控技術(shù)了解不夠深入，在實(shí)踐過程中遇到了很多的問題。需要不斷地提升工作人員的思想意識(shí)，逐步強(qiáng)化技術(shù)學(xué)習(xí)，進(jìn)而達(dá)到更加高效的應(yīng)用效果。

1 路燈節(jié)能改造的價(jià)值分析

電能是現(xiàn)代社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要資源，隨著城市數(shù)量和規(guī)模的不斷增大，電能消耗量明顯增加。國(guó)內(nèi)能源緊缺狀況越來越嚴(yán)重，很多城市已經(jīng)陷入能源危機(jī)。道路照明系統(tǒng)在城市電力消耗量的占比較大，對(duì)于路燈進(jìn)行節(jié)能改造可以有效改善能源使用狀況，進(jìn)而促進(jìn)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展。路燈節(jié)能改造的實(shí)現(xiàn)需要信息化、數(shù)字化的服務(wù)平臺(tái)，將路燈照明系統(tǒng)管理數(shù)據(jù)共享給城市管理部門，進(jìn)一步地提升公共道路的管理效率。這樣不僅可以保證城市電網(wǎng)的安全性，還可以有效的提升工作效率。另外，路燈節(jié)能改造是對(duì)于科學(xué)發(fā)展觀的貫徹和落實(shí)，可以為城市節(jié)能改造提供新的榜樣。不僅提升了資源利用率，同時(shí)也創(chuàng)造更多的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。引導(dǎo)全體市民參與到節(jié)能減排的生態(tài)城市建設(shè)之中，為城市經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展貢獻(xiàn)更多力量。

2 智能化監(jiān)控系統(tǒng)的組成和工作原理

2.1 路燈智能化監(jiān)控系統(tǒng)的組成

城市路燈智能化監(jiān)控可以細(xì)分為三個(gè)部分，包括前端控制設(shè)備層、傳輸層和后端監(jiān)控中心。其中后端監(jiān)控中心是智能化路燈管理的核心內(nèi)容，大都設(shè)立在管理部門辦公室。后端監(jiān)控中心由調(diào)控穩(wěn)壓柜和遠(yuǎn)程控制器組成，主要負(fù)責(zé)路燈運(yùn)行狀態(tài)的采集、存儲(chǔ)和處理。結(jié)合運(yùn)行實(shí)際情況進(jìn)行分析，采用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和融信技術(shù)下達(dá)各種控制指令。采用單燈控制進(jìn)行工作狀態(tài)的控制，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)節(jié)能控制。整個(gè)控制階段，傳輸層起到雙方傳遞數(shù)據(jù)信息的作用。

2.2 路燈智能化監(jiān)控系統(tǒng)原理

城市路燈監(jiān)控系統(tǒng)是以模塊的形式來進(jìn)行工作的，包括主站模塊、子站模塊、通信模塊。其中主站模塊對(duì)應(yīng)的是控制中心，負(fù)責(zé)的是系統(tǒng)功能的正常發(fā)揮，主要是憑借電腦和網(wǎng)絡(luò)來實(shí)現(xiàn)。確保主站模塊的順利進(jìn)行，對(duì)于整個(gè)系統(tǒng)進(jìn)行科學(xué)合理的控制。凸顯出主站兼容性強(qiáng)的特征，結(jié)合城市照明系統(tǒng)的分布情況進(jìn)行討論。選擇合適的區(qū)域建立分站，實(shí)現(xiàn)分站和主站的有效對(duì)接。分站主要負(fù)責(zé)區(qū)域范圍的路燈運(yùn)行情況，按照主站的照明要求對(duì)于單個(gè)路燈進(jìn)行控制。另外，通信模塊是主站和分站之間聯(lián)系的基礎(chǔ)，可以采用無線或者有線的方式，保證信息傳遞的可靠性。

3 路燈智能化監(jiān)控技術(shù)在節(jié)能改造中的運(yùn)用

3.1 路燈智能化監(jiān)控技術(shù)節(jié)能標(biāo)準(zhǔn)

強(qiáng)調(diào)路燈智能化節(jié)能標(biāo)準(zhǔn)，確保節(jié)能改造的有效性和針對(duì)性，進(jìn)而更好地完成預(yù)期管理目標(biāo)。在實(shí)際運(yùn)行過程中，要嚴(yán)格遵循節(jié)能標(biāo)準(zhǔn)，為后續(xù)工作的順利開展打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。第一，確保照明系統(tǒng)的可靠性，保證多數(shù)路燈常亮。節(jié)能改造之后，增設(shè)自動(dòng)開關(guān)的路燈數(shù)量要控制在總數(shù)的一半左右。在白天光線可視范圍大于100 m時(shí)，智能化的路燈會(huì)自動(dòng)關(guān)閉電源開關(guān)。合理利用智能化監(jiān)控技術(shù)，保證路燈和自然光線可以滿足道路照明需求。同時(shí)還要對(duì)于光照強(qiáng)度進(jìn)行合理控制，減少電能消耗。照明系統(tǒng)可以對(duì)于路燈的功率進(jìn)行自動(dòng)調(diào)整，夜晚道路上沒有行人時(shí)，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)斷電減少電能浪費(fèi)。

路燈智能化監(jiān)控裝置對(duì)于監(jiān)控技術(shù)的運(yùn)用效果有著非常明顯的影響，要結(jié)合智能化監(jiān)控方案對(duì)于監(jiān)控裝置進(jìn)行合理配置。及時(shí)采集歸納各種信息并上傳到網(wǎng)絡(luò)信息平臺(tái)上，由專業(yè)人員進(jìn)行處理。在完成路燈信息監(jiān)控之外，還要根據(jù)反饋進(jìn)行指令和信息的調(diào)整。

3.2 路燈智能化監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)計(jì)

在智能化監(jiān)控技術(shù)運(yùn)用過程中，城市照明系統(tǒng)的節(jié)能改造要靈活調(diào)整。強(qiáng)調(diào)節(jié)能改造的目的，以原用的照明系統(tǒng)作為基礎(chǔ)。結(jié)合路燈布置實(shí)際情況，科學(xué)監(jiān)控設(shè)備的設(shè)置。不同的智能設(shè)備有著不同的布置要求，因此要積極的收集路燈運(yùn)行信息。對(duì)于安裝位置信息及時(shí)歸納處理，保證信息的全面性和實(shí)效性。通過網(wǎng)絡(luò)設(shè)備對(duì)于路燈運(yùn)行和控制提供支撐，按照相關(guān)規(guī)定完成網(wǎng)絡(luò)信息的監(jiān)控。在安裝路燈智能化儀器的過程中，采用上鎖等措施進(jìn)行保護(hù)。避免人為破壞的情況出現(xiàn)，為系統(tǒng)正常運(yùn)行做好準(zhǔn)備。在路燈支撐桿范圍設(shè)置線纜，從而保證路燈控制的有效性。電源線、網(wǎng)絡(luò)線、防護(hù)管的保護(hù)過程中，要采用同步進(jìn)行的方式。強(qiáng)調(diào)管線設(shè)置的相互協(xié)調(diào)，從而保證設(shè)施分布的合理性。確保管線正常運(yùn)行的基礎(chǔ)上，避免互相干擾的情況出現(xiàn)。對(duì)于管線進(jìn)行標(biāo)記，為后續(xù)的維護(hù)和改造做好準(zhǔn)備。同時(shí)，將監(jiān)控計(jì)算機(jī)設(shè)置在管理部門辦公室，由專業(yè)人員進(jìn)行操作和管理。將路燈運(yùn)行情況通過電子屏的形式展示出來，結(jié)合實(shí)際情況對(duì)子站進(jìn)行指明下達(dá)，從而改善道路照明狀況。

3.3 路燈智能化監(jiān)控子站建設(shè)

在路燈智能化監(jiān)控過程中，路燈的管理和控制都是子站完成的。結(jié)合路燈的類型、節(jié)能方式的差異進(jìn)行子站建設(shè)調(diào)整。保證路燈設(shè)置的合理性，制定出更具針對(duì)性的管理方案。子站建設(shè)可以細(xì)分為三個(gè)步驟，首先是調(diào)查路段的照明需求。比如照明范圍、照明強(qiáng)度等，選擇合適的配套設(shè)施，確保子站可以時(shí)刻獲取路燈的運(yùn)行狀況。其次是對(duì)于路段環(huán)境進(jìn)行勘察，依據(jù)光線變化對(duì)于路燈運(yùn)行時(shí)間表進(jìn)行控制，進(jìn)而更好滿足道路照明需求。最后是對(duì)于子站范圍中所有路燈控制時(shí)間表的制定，結(jié)合實(shí)際情況進(jìn)行靈活調(diào)整，保證路燈管理和控制的合理性和科學(xué)性。

智能化路路燈監(jiān)控技術(shù)在節(jié)能改造過程中要始終遵循節(jié)能標(biāo)準(zhǔn)，為后續(xù)工作開展做好準(zhǔn)備。對(duì)于智能控制的節(jié)能性和可靠性進(jìn)行分析，保證滿足路面正常照明的需求。設(shè)備要具備夜間自動(dòng)間隔關(guān)閉電源的功能，從而減少各種不必要的電能消耗。智能化系統(tǒng)要具備調(diào)節(jié)光照強(qiáng)度的功能，積極適應(yīng)不同時(shí)段的光照程度。

4 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，針對(duì)路燈智能化監(jiān)控技術(shù)在節(jié)能改造中的實(shí)踐應(yīng)用的討論十分重要，明確了路燈節(jié)能改造的價(jià)值，為后續(xù)工作的開展提供了理論支撐。積極分析智能化監(jiān)控系統(tǒng)的組成和工作原理，結(jié)合實(shí)際情況制定更具針對(duì)性的管理方案。對(duì)于路燈智能化監(jiān)控技術(shù)在節(jié)能改造中的運(yùn)用進(jìn)行探究，保證智能化監(jiān)控技術(shù)符合節(jié)能標(biāo)準(zhǔn)。收集和歸納路燈運(yùn)行信息，保證路燈運(yùn)行信息的全面性和實(shí)效性。強(qiáng)調(diào)路燈智能化監(jiān)控子站建設(shè)，結(jié)合實(shí)際情況進(jìn)行優(yōu)化和調(diào)整。