有軌電車(chē)軌道工程建設(shè)管理的幾點(diǎn)思考

駱 飛

（廣州有軌電車(chē)有限責(zé)任公司，廣州 廣州 510220）

作為一種新型城市軌道交通，現(xiàn)代有軌電車(chē)以高效節(jié)能、綠色環(huán)保、中等運(yùn)量等獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)，已在全國(guó)范圍內(nèi)建設(shè)運(yùn)營(yíng)并逐步被推廣，發(fā)展勢(shì)頭強(qiáng)勁。截至2018年底，國(guó)內(nèi)共有大連、天津等16座城市開(kāi)通運(yùn)營(yíng)了27條有軌電車(chē)線路，運(yùn)營(yíng)里程達(dá)327.1 km。此外，國(guó)內(nèi)共有22座城市共計(jì)33條線路正在建設(shè)當(dāng)中，總里程達(dá)532.8 km。軌道作為有軌電車(chē)系統(tǒng)的關(guān)鍵組成部分，直接承受列車(chē)荷載[1]，對(duì)于列車(chē)運(yùn)行安全至關(guān)重要。在有軌電車(chē)建設(shè)期，如何更好地開(kāi)展軌道工程建設(shè)管理，確保建設(shè)質(zhì)量，意義重大。

1 軌道工程建設(shè)管理存在的問(wèn)題

結(jié)合有軌電車(chē)工程建設(shè)實(shí)際，軌道工程的建設(shè)管理仍存在一些不足之處，具體可從設(shè)計(jì)、施工、驗(yàn)收三個(gè)階段開(kāi)展討論。

設(shè)計(jì)階段存在的問(wèn)題主要包括：（1）軌道結(jié)構(gòu)選型是否合理，是否與周邊交通環(huán)境、現(xiàn)有技術(shù)相匹配；（2）不同軌道結(jié)構(gòu)形式之間的過(guò)渡段設(shè)置是否合理；（3）軌道工程與其他專(zhuān)業(yè)間的接口設(shè)計(jì)是否合理，是否存在設(shè)計(jì)尺寸偏差等設(shè)計(jì)錯(cuò)誤。

施工階段存在的問(wèn)題主要包括：（1）工程施工質(zhì)量難以保證，原材料采購(gòu)的質(zhì)量及施工過(guò)程的質(zhì)量無(wú)法有效控制，返工整改、成品破壞情況時(shí)有發(fā)生[2]；（2）施工現(xiàn)場(chǎng)各施工專(zhuān)業(yè)間的協(xié)調(diào)配合力度不夠，施工作業(yè)面管理混亂，影響施工進(jìn)度；（3）對(duì)于工程施工進(jìn)度管控不到位，人員、材料、施工機(jī)械未能合理調(diào)配以達(dá)到最高的經(jīng)濟(jì)效益；（4）施工隊(duì)伍的技術(shù)水平參差不齊，影響整體施工質(zhì)量。

驗(yàn)收階段存在的問(wèn)題主要包括：（1）未能建立規(guī)范、細(xì)致的驗(yàn)收制度及相關(guān)流程，驗(yàn)收工作不嚴(yán)謹(jǐn)[3]；（2）對(duì)于道岔、焊接接頭等關(guān)鍵部位的驗(yàn)收未制定專(zhuān)項(xiàng)驗(yàn)收方案，驗(yàn)收效果不明顯。

2 設(shè)計(jì)階段重難點(diǎn)工作及應(yīng)對(duì)措施

2.1 重點(diǎn)工作

（1）軌道專(zhuān)業(yè)設(shè)計(jì)方案的技術(shù)可行性、安全可靠性等技術(shù)審查。（2）軌道專(zhuān)業(yè)設(shè)備用戶(hù)需求書(shū)的技術(shù)審查。（3）軌道專(zhuān)業(yè)施工圖紙的技術(shù)審查。

2.2 難點(diǎn)工作

（1）道岔、扣件等關(guān)鍵設(shè)備技術(shù)參數(shù)的合理選擇，需同時(shí)滿(mǎn)足規(guī)范及運(yùn)營(yíng)技術(shù)需求。（2）軌道專(zhuān)業(yè)與其他專(zhuān)業(yè)接口的有效銜接，避免出現(xiàn)設(shè)計(jì)錯(cuò)誤。

2.3 應(yīng)對(duì)措施

（1）嚴(yán)格開(kāi)展設(shè)計(jì)審查工作，結(jié)合運(yùn)營(yíng)需求，對(duì)軌道主要技術(shù)參數(shù)、結(jié)構(gòu)方案選型、減震降噪措施等方案進(jìn)行審查，從方案的合理性、技術(shù)先進(jìn)性、施工便捷性、工程造價(jià)等角度進(jìn)行綜合比選，確定最合理的設(shè)計(jì)方案。

（2）參與軌道道岔、扣件、車(chē)擋等設(shè)備用戶(hù)需求書(shū)審查，確保設(shè)備的技術(shù)參數(shù)的合理性，同時(shí)需滿(mǎn)足規(guī)范及運(yùn)營(yíng)功能要求，并與各專(zhuān)業(yè)接口合理匹配。

（3）參加施工圖紙審查會(huì)議，會(huì)同各參建單位進(jìn)行聯(lián)合審查，確保圖紙審查的全面性與可靠性。

（4）組織各參建單位召開(kāi)接口協(xié)調(diào)會(huì)，通過(guò)對(duì)圖紙和施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行確認(rèn)，保證建設(shè)單位和土建施工單位對(duì)設(shè)計(jì)圖紙中的接口問(wèn)題理解準(zhǔn)確。要求設(shè)計(jì)單位在設(shè)計(jì)過(guò)程中考慮工程實(shí)施時(shí)的實(shí)際可操作性，對(duì)方案的實(shí)施工序提出相應(yīng)的技術(shù)要求，特別是關(guān)鍵工序，應(yīng)明確提出工藝、質(zhì)量控制等方面的要求。

（5）嚴(yán)格執(zhí)行圖紙審查流程，所有施工圖需強(qiáng)審單位審查合格后才能下發(fā)施工單位實(shí)施。

3 施工階段重難點(diǎn)工作及應(yīng)對(duì)措施

3.1 重點(diǎn)工作

（1）對(duì)于軌道專(zhuān)業(yè)施工安裝質(zhì)量的有效把控，如道床鋼筋綁扎及混凝土澆筑質(zhì)量、接頭焊縫質(zhì)量、鋼軌及道岔鋪設(shè)精度、軌道幾何尺寸、線路平順性等指標(biāo)。

（2）對(duì)于工程進(jìn)度、成本的合理管控。

3.2 難點(diǎn)工作

對(duì)于影響運(yùn)營(yíng)行車(chē)安全的關(guān)鍵部位的施工安裝質(zhì)量的控制，如道岔、接頭焊縫的施工安裝質(zhì)量。

3.3 應(yīng)對(duì)措施

（1）嚴(yán)格開(kāi)展設(shè)備材料的入場(chǎng)檢查，檢查設(shè)備材料出廠合格證、檢測(cè)報(bào)告等資料是否齊全，檢查設(shè)備材料的外觀質(zhì)量，如是否有破損、擦傷、掉塊、裂縫等質(zhì)量問(wèn)題，必要時(shí)對(duì)鋼軌、扣件等材料開(kāi)展型式試驗(yàn)檢測(cè)鋼軌物理力學(xué)性能、扣件扣壓力及疲勞強(qiáng)度是否滿(mǎn)足技術(shù)要求，對(duì)于道岔可在廠內(nèi)進(jìn)行預(yù)鋪檢測(cè)其功能是否滿(mǎn)足技術(shù)要求。

（2）參與軌道專(zhuān)業(yè)設(shè)計(jì)交底及施工方案審查，對(duì)重難點(diǎn)部位的施工工藝、質(zhì)量控制措施的合理性進(jìn)行確認(rèn)。

（3）深入開(kāi)展施工現(xiàn)場(chǎng)巡查，結(jié)合規(guī)范及圖紙要求，全面檢查軌道各項(xiàng)施工內(nèi)容的施工質(zhì)量，如對(duì)發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題及時(shí)提出整改意見(jiàn)。

（4）對(duì)于道岔、接頭焊縫等關(guān)鍵部位的施工安裝進(jìn)行重點(diǎn)檢查。對(duì)于道岔安裝，除了對(duì)道岔的出廠質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格檢查外，應(yīng)在施工現(xiàn)場(chǎng)對(duì)安裝位置、精度等進(jìn)行嚴(yán)格檢查。對(duì)于鋼軌接頭焊接，應(yīng)選擇科學(xué)、先進(jìn)的焊接方法及工藝，選擇專(zhuān)業(yè)焊接施工隊(duì)伍進(jìn)行焊接作業(yè)，并先進(jìn)行試焊，確保接頭外觀平直度、型式試驗(yàn)、探傷檢測(cè)等焊接質(zhì)量滿(mǎn)足規(guī)范要求后，才可進(jìn)行批量作業(yè)；作業(yè)過(guò)程中，加強(qiáng)施工質(zhì)量控制。

（5）編制進(jìn)度計(jì)劃要涵蓋所有專(zhuān)業(yè)，且需同時(shí)編制資源使用計(jì)劃（人、材、機(jī)），確保進(jìn)度計(jì)劃的可實(shí)施性；組建交叉作業(yè)管理協(xié)調(diào)小組，制定科學(xué)完善的協(xié)調(diào)管理方案，并嚴(yán)格執(zhí)行，合理統(tǒng)籌施工作業(yè)面，做到安全、高效施工。加強(qiáng)對(duì)施工隊(duì)伍的施工技術(shù)管理，嚴(yán)格執(zhí)行培訓(xùn)上崗制度，施工技術(shù)太差的隊(duì)伍及時(shí)更換。

4 驗(yàn)收階段重難點(diǎn)工作及應(yīng)對(duì)措施

4.1 重點(diǎn)工作

對(duì)于軌道專(zhuān)業(yè)施工內(nèi)容進(jìn)行全方位驗(yàn)收，重點(diǎn)關(guān)注道床鋼筋綁扎及混凝土澆筑質(zhì)量、鋼軌及道岔鋪設(shè)精度、軌道幾何尺寸、接頭焊縫質(zhì)量、線路平順性等指標(biāo)。

4.2 難點(diǎn)工作

對(duì)于影響運(yùn)營(yíng)行車(chē)安全的關(guān)鍵部位的驗(yàn)收，如道岔、接頭焊縫的驗(yàn)收。

4.3 應(yīng)對(duì)措施

（1）在施工過(guò)程中加強(qiáng)中間過(guò)程驗(yàn)收質(zhì)量的把控，建立完整的質(zhì)量保證體系，嚴(yán)格按照質(zhì)量管理辦法，建立完善的試驗(yàn)檢測(cè)制度，嚴(yán)格執(zhí)行“三檢”制度，專(zhuān)職質(zhì)檢，嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，做好施工現(xiàn)場(chǎng)過(guò)程控制。

（2）嚴(yán)格按照施工圖紙、驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)開(kāi)展驗(yàn)收工作，嚴(yán)格執(zhí)行施工驗(yàn)收和隱蔽工程驗(yàn)收制度，對(duì)于存在質(zhì)量問(wèn)題的工程部位，及時(shí)提出專(zhuān)業(yè)整改意見(jiàn)，必須整改達(dá)標(biāo)后才能通過(guò)驗(yàn)收。

5 結(jié)語(yǔ)

結(jié)合工程實(shí)際，對(duì)有軌電車(chē)軌道工程建設(shè)中存在的重難點(diǎn)問(wèn)題進(jìn)行分析，并提出相應(yīng)的應(yīng)對(duì)措施，以確保有軌電車(chē)的建設(shè)質(zhì)量，可為后續(xù)工程的建設(shè)提供指導(dǎo)。