關(guān)于市政道路設(shè)計(jì)中的無(wú)障礙設(shè)計(jì)探討

劉靜濤

摘 ? ?要：近年來(lái)，我國(guó)不斷加大對(duì)殘疾人的關(guān)注，積極改善殘疾人基本民生與公共服務(wù)成果顯著。無(wú)障礙設(shè)計(jì)的概念在最初提出的時(shí)就是針對(duì)殘疾人出行不便的問(wèn)題，良好的無(wú)障礙設(shè)計(jì)可以有效的解決殘疾人進(jìn)行交通出行或者散步時(shí)的困難問(wèn)題，從人權(quán)的角度保障殘疾人士也能夠正常的參與到社會(huì)交流當(dāng)中去。市政道路設(shè)計(jì)過(guò)程中無(wú)障礙道路是社會(huì)主義精神的體現(xiàn)，更是對(duì)殘疾人士的關(guān)懷，我國(guó)各大設(shè)計(jì)院在進(jìn)行市政道路設(shè)計(jì)的過(guò)程中必須要充分考慮到殘疾人士出行可能會(huì)出現(xiàn)的問(wèn)題并進(jìn)行針對(duì)性的設(shè)計(jì)，對(duì)市政基礎(chǔ)設(shè)施的功能和服務(wù)范圍做更寬泛、更有包涵性的思考，為人們提供更好的城市服務(wù)體驗(yàn)。

關(guān)鍵詞：市政;無(wú)障礙;道路設(shè)計(jì)

1 ?市政道路設(shè)計(jì)中無(wú)障礙設(shè)計(jì)理念

城市道路分為多種道路種類(lèi)，首先為了滿足城市的通行要求，道路上會(huì)需要完成相關(guān)人行道、公交專(zhuān)業(yè)車(chē)道和相關(guān)的機(jī)動(dòng)車(chē)道，但是在目前的實(shí)際建設(shè)上，不僅需要完成相關(guān)的車(chē)道建設(shè)，同時(shí)要從使用人員的角度出發(fā)來(lái)完成道路的建設(shè)，當(dāng)前的社會(huì)上殘障人士也是社會(huì)上的生活人員，他們與正常人員相比已經(jīng)缺少先天不足，所以需要有特殊的照顧，就道路建設(shè)來(lái)說(shuō)，專(zhuān)為殘疾人開(kāi)設(shè)的無(wú)障礙通道就是一個(gè)較為重要的建設(shè)之一，首先針對(duì)相關(guān)的輪椅人員需要設(shè)計(jì)無(wú)障礙通道，保證輪椅可以較好的通行，不會(huì)出現(xiàn)有關(guān)的障礙問(wèn)題，確保輪椅可以正常通行，其次為盲人通行道，對(duì)于盲人來(lái)說(shuō)，其需要有路引或相關(guān)的指示來(lái)完成通行，我國(guó)是目前盲人最多的國(guó)家之一，因此針對(duì)盲人問(wèn)題進(jìn)行有關(guān)處理能夠更好的解決各種問(wèn)題，盲人道的建設(shè)上首先需要選擇盲道磚，方便盲人可以用腳來(lái)感受對(duì)方位進(jìn)行準(zhǔn)確的判斷，保證其可以正常出行。其次就是對(duì)盲人的保護(hù)，較多盲人在生活中存在自卑感，他們害怕出行，怕為他人帶來(lái)麻煩，同時(shí)也需要保護(hù)自己，害怕自己受到傷害，并且在目前的社會(huì)上，雖然人民素質(zhì)都在提升，但是不可避免的仍然有低素質(zhì)人員存在，他們沒(méi)有禮讓盲人的想法，更多的是為了方便自己，因此在無(wú)障礙道路的設(shè)計(jì)上，可以安排相關(guān)的扶手來(lái)完成通行工作，如果無(wú)法安裝有關(guān)扶手，可以樹(shù)立警示標(biāo)語(yǔ)等提醒人們可以維護(hù)盲人出現(xiàn)，同時(shí)在較多的公共設(shè)施建設(shè)上，盡量選擇避免在盲人行走區(qū)域來(lái)建設(shè)有關(guān)設(shè)施，以免出現(xiàn)有關(guān)的誤傷問(wèn)題，整個(gè)道路的設(shè)計(jì)上需要強(qiáng)化以人為本的理念，保證使用者可以更加方便并且便捷的使用出行道路。

2 無(wú)障礙設(shè)計(jì)在城市道路工程設(shè)計(jì)中的問(wèn)題

2.1 人行道

以盲道為例分析人行道無(wú)障礙設(shè)計(jì)。按照道路無(wú)障礙設(shè)計(jì)要求，對(duì)于道路以及大型公共建筑的入口等位置，應(yīng)該設(shè)置盲道，協(xié)助盲人過(guò)道，使其通過(guò)盲杖和腳部觸覺(jué)，能夠安全行走。設(shè)計(jì)的盲道要達(dá)到連續(xù)性和完善性要求，同時(shí)要避開(kāi)樹(shù)木和電線桿等實(shí)際障礙物，其他基礎(chǔ)設(shè)施不可以占用盲道。一般來(lái)說(shuō)，盲道包括行進(jìn)盲道與提示盲道。其中，行人盲道多設(shè)置在人行道外側(cè)，比如圍墻和綠化帶250mm～600mm位置。設(shè)置的盲道寬度大約0.3m～0.6 m，可以結(jié)合道路的寬度，來(lái)選擇低限或者高限。通過(guò)實(shí)地調(diào)查發(fā)現(xiàn)，部分道路雖然設(shè)置了盲道，但是盲道磚的顏色和質(zhì)地以及厚度等不達(dá)標(biāo)，難以使盲人有效判斷。

2.2 人行天橋與人行地道

隨著交通需求的增加，各類(lèi)人行天橋以及人行地道被廣泛建設(shè)，為保障行人的安全起到了積極的作用?；谌诵曰?wù)的理念，基本設(shè)置了平緩坡道和梯道，供乘輪椅殘疾人以及老年人等通行。具體設(shè)計(jì)如下：（1）基于無(wú)障礙設(shè)計(jì)理念，為了便于乘輪椅人群能夠安全通過(guò)，應(yīng)該設(shè)置輪椅坡道。若受到地形限制，難以布置輪椅坡道，可設(shè)置無(wú)障礙電梯或者升降平臺(tái)。（2）對(duì)于人行天橋以及人行地道，進(jìn)行梯道的設(shè)計(jì)時(shí)，要保證踏步面寬度和踏步高度低，實(shí)現(xiàn)對(duì)重心的控制。設(shè)計(jì)的梯道，寬度要大于2000 mm，中間平臺(tái)深度超過(guò)2000mm，踏步高度小于150mm，踏步寬度大于300mm并且具有防滑設(shè)計(jì)。（3）考慮到雨雪天氣下的使用需求，盡量設(shè)置頂棚。同時(shí)要設(shè)置盲道，做好防護(hù)措施，保證殘疾人與老年人的安全。從當(dāng)前的使用情況來(lái)說(shuō)，部分人行天橋以及人行地道的無(wú)障礙設(shè)計(jì)還存在著不足，難以達(dá)到現(xiàn)行的規(guī)范要求。

2.3 ?公交車(chē)?？空竞凸卉?chē)輛

從該城市道路公交車(chē)?？空疽约肮卉?chē)輛的無(wú)障礙設(shè)計(jì)來(lái)說(shuō)，沒(méi)有考慮到殘疾人的需求和要求，甚至是未進(jìn)行無(wú)障礙設(shè)計(jì)，還需要進(jìn)行改造。除此之外，部分公汽公司為了保證自己的利益，減少對(duì)無(wú)障礙設(shè)施的投入，使得殘疾人群無(wú)法獨(dú)自乘車(chē)。對(duì)于公交車(chē)停靠站進(jìn)行無(wú)障礙設(shè)計(jì)，要做好以下要點(diǎn)的把控：（1）選擇適宜的位置，設(shè)置盲道以及盲文站牌，引導(dǎo)殘疾人可以達(dá)到準(zhǔn)確的位置候車(chē)。需要注意的是，既要保證實(shí)際需求得到保障，同時(shí)保證設(shè)置的安全性。（2）建設(shè)的高位站臺(tái)，要保證站臺(tái)和車(chē)廂地板高度一致，便于方便行走。（3）基于實(shí)際需求，設(shè)置殘疾人專(zhuān)用通道。借鑒巴西的做法，利用坡道或者小型升降機(jī)，幫助殘疾人進(jìn)入巴士管道候車(chē)。（4）選擇公交停靠站相應(yīng)的位置，比如地坪和道路，做好無(wú)障礙設(shè)計(jì)的把控，實(shí)現(xiàn)和無(wú)障礙公交車(chē)的有效銜接。

2.4 ?交通信號(hào)

目前來(lái)說(shuō)，很多城市道路都存在著交通信號(hào)無(wú)障礙設(shè)計(jì)的缺失，對(duì)于交通繁忙的路口以及商業(yè)街基本都設(shè)置了紅綠燈，不過(guò)缺少盲人過(guò)街音響信號(hào)裝置，使得視力殘疾者能夠安全通行。結(jié)合殘疾人的實(shí)際需求，比如過(guò)街的時(shí)間需求，按照殘疾人步行速度進(jìn)行計(jì)算，為其提供相應(yīng)的需求。帶按鈕的人行過(guò)街音響信號(hào)燈，要根據(jù)殘疾人的身高特點(diǎn)，做好按鈕高度的把控，通常要小于1.4 m?；诔鞘械缆氛{(diào)查發(fā)現(xiàn)，很多城市道路路口和商業(yè)步行街，都沒(méi)有設(shè)置過(guò)街音響和其他交通信號(hào)無(wú)障礙設(shè)計(jì)，需要加以改善。

3 ?無(wú)障礙設(shè)計(jì)技巧

無(wú)障礙步道系統(tǒng)應(yīng)合理應(yīng)用，與城市公共區(qū)域相互連接，并在區(qū)域外連續(xù)延伸?，F(xiàn)在社區(qū)單元穿越道路、入口和出口，盲道是不連續(xù)、中斷發(fā)生的。兩條盲道之間的距離非常大。所以盲人通常無(wú)法有效的通過(guò)這個(gè)地方。在功能上，人行橫道上應(yīng)該有連續(xù)的盲道以便更好地避免干擾市政人行道的道路系統(tǒng)，并為其他人提供更好的視覺(jué)指導(dǎo)。對(duì)于寬敞的平面交叉路口，交通信號(hào)燈通常用于控制交通流量。這通常是一個(gè)薄弱的區(qū)域，紅色和綠色的百葉窗不容易進(jìn)入。因此，有必要提高交通信號(hào)燈的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，充分考慮在不同環(huán)境下使用色彩和色盲。對(duì)于某些交通標(biāo)志，如標(biāo)志和線條，請(qǐng)務(wù)必添加更多具有強(qiáng)烈對(duì)比度的顏色，如紅色，黃色和藍(lán)色。并且添加了一些特定顏色的燈光、設(shè)置一個(gè)有非常明顯的位置的標(biāo)志，設(shè)置有非常簡(jiǎn)單設(shè)計(jì)的圖案。通過(guò)上述設(shè)計(jì)可以使大多數(shù)人都快速了解大市政基礎(chǔ)設(shè)施的設(shè)置并發(fā)揮其功能。可以服務(wù)盲人或色盲較多的患者。當(dāng)行人穿過(guò)城市立交橋、高速公路的主要道路和交叉口時(shí)，必須設(shè)置人行天橋或地下通道，以更好地引導(dǎo)交通，減少人員和車(chē)輛的混合，并確保行人安全。城市地下通道和人行天橋必須與輪椅無(wú)障礙電梯或輪椅坡道對(duì)齊。扶手必須放在臺(tái)階和坡道的兩側(cè)。以保證無(wú)障礙設(shè)施的服務(wù)功能齊備。

4 ?結(jié)束語(yǔ)

無(wú)障礙設(shè)計(jì)在城市道路工程設(shè)計(jì)中的運(yùn)用，能夠?yàn)闅埣踩撕推渌袆?dòng)不便的人群提供便利的服務(wù)。我國(guó)的無(wú)障礙設(shè)計(jì)已經(jīng)在不斷的發(fā)展過(guò)程中走向更高的標(biāo)準(zhǔn)，國(guó)內(nèi)無(wú)障礙設(shè)計(jì)已經(jīng)逐漸開(kāi)始轉(zhuǎn)型，從工程化設(shè)計(jì)走向人文化設(shè)計(jì)的方向。

參考文獻(xiàn)：

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