廣西職業(yè)院校中高職銜接合作辦學 現(xiàn)狀的調(diào)查與分析

江帆

【摘 要】本文對廣西中高職院校汽車專業(yè)教學管理人員、中高職銜接在讀高職院校學生和中職學校升學班學生進行問卷調(diào)查得到的數(shù)據(jù)進行分析，揭示廣西職業(yè)院校汽車專業(yè)中高職銜接合作辦學的現(xiàn)狀，針對廣西職業(yè)院校汽車專業(yè)中高職銜接合作辦學中人才培養(yǎng)目標、課程設置、教學內(nèi)容、教學評價、師資培訓與交流等方面脫節(jié)的問題，提出建立“1+n”中高職聯(lián)盟合作辦學是當前中高職院校在培養(yǎng)方案、課程體系、課程開發(fā)、教學資源和過程管理等五個方面進行一體化銜接建設的有效途徑。

【關鍵詞】汽車專業(yè) 中高職銜接 “1+n”中高職聯(lián)盟

【中圖分類號】G? 【文獻標識碼】A

【文章編號】0450-9889（2019）09B-0011-04

《廣西壯族自治區(qū)中長期教育改革和發(fā)展規(guī)劃綱要（2010—2020 年）》明確提出“拓寬畢業(yè)生繼續(xù)學習渠道，完善中等職業(yè)學校畢業(yè)生直接升入高等職業(yè)學校學習辦法;探索五年一貫制、‘3+2或‘2+3學制等多種辦學模式，發(fā)展五年制高等職業(yè)教育，實現(xiàn)中高等職業(yè)教育的有機銜接”。近年來，廣西積極拓寬中職學生升入高職院校的路徑，在搭建中高職銜接立交橋方面做了大量工作。2011 年，廣西高職院校開始招收“2+3”中職對口升高職的學生，中高職銜接的招生規(guī)模逐年擴大。很多中職學校的學生通過“3+2”或“2+3”的形式升入高職學習。然而，廣西的中高職銜接教育仍然存在一些問題，直接影響了銜接的質(zhì)量。筆者以汽車專業(yè)為例，調(diào)研分析廣西中高職銜接教育現(xiàn)狀，并有針對性地提出改善建議。

一、調(diào)研情況

為更好地了解廣西職業(yè)院校汽車專業(yè)中高職銜接合作辦學的現(xiàn)狀，筆者利用現(xiàn)有條件，開展相關的問卷調(diào)研活動。

（一）調(diào)研對象。選取廣西區(qū)內(nèi) 10 所院校進行調(diào)研，其中包括南寧職業(yè)技術學院、柳州職業(yè)技術學院、柳州鐵道職業(yè)技術學院等 7 所高職院校和廣西機電工程學校、柳州市第一職業(yè)技術學校、柳州市第二職業(yè)技術學校等 3 所中職學校。調(diào)研對象有學校教務主任（中層管理）、汽車專業(yè)的專業(yè)帶頭人、一線骨干教師、對口升學的高職學生和“2+3”升學班的中職學生。

（二）調(diào)研形式。主要采用網(wǎng)絡問卷調(diào)研（以電子郵件和問卷星進行調(diào)研）。

（三）調(diào)研的內(nèi)容。調(diào)研內(nèi)容按中高職院校教師、已升入高職學院的學生、2018 級中職學?！?+3”對口升學班的學生等三塊分別設計。

1.中高職院校教師問卷內(nèi)容。中高職銜接合作辦學的模式（類型）、2018 年招生情況、人才培養(yǎng)目標設計、課程設置、課程教學管理與評價、師資培養(yǎng)、資源共享等方面的銜接情況，中職學校的學生在高職院校學習的困難與問題、中高職銜接存在的問題以及造成這些問題的原因是什么，解決這些問題您有什么建議等。

2.高職院校學生問卷內(nèi)容。你選擇升入高職的原因、是否同意中職升高職的升學考試、是否遇到課程重復的情況等 16 個問題。

3.中職學校學生問卷內(nèi)容。你畢業(yè)后最想升入高職還是就業(yè)、選擇升入高職或不打算讀高職的原因、是否同意中職升高職有升學考試、是否愿意再上一遍高職的重復課程等 9 個問題。

二、中高職銜接現(xiàn)狀調(diào)研分析

（一）中高職院校學校層面（教師）問卷分析。調(diào)研的 10 所中高職院校中，國家級重點 4 所、國家改革發(fā)展示范校 5 所、自治區(qū)重點 2 所、其他類型 3 所，調(diào)研對象是學校中層管理干部或一線骨干教師。

1.當前中高職銜接合作辦學的主要類型。10 所院校汽車專業(yè)中高職銜接合作辦學的類型如表 1 所示。

銜接類型 五年一貫制 “3+2”分段制 “2+3”分段制（“2+3”直升） 對口升學（高職對口中職自主招生） 對口單招（高職單招） 其他

使用學校數(shù) 2 1 5+1（1中職） 6+3（3中職） 7

所占比例 20% 10% 60% 90% 70%

由表 1 可見，當前中高職銜接合作辦學的主要類型是對口升學和“2+3”，高職的對口單招主要面向高中畢業(yè)生。

2.各種中高職銜接合作辦學類型 2018 年招生情況。如表 2 所示。

由表 2 可見，高職院校主要在對口單招、對口升學和“2+3”這幾種合作辦學類型招生比例較高，中職學校主要在對口升學方面升學比例較高。

3.關于中高職銜接合作辦學人才培養(yǎng)目標的設計。有 8 所院校表示能夠做到中職學校與高職學院整體設計，分段培養(yǎng);2 所學校是中職學校與高職學院各自獨立設計，各自培養(yǎng)。

4.關于中高職銜接合作辦學課程設置。有 6 所院校表示做到中職學校與高職學院整體設計，分段實施，并界定中職終結(jié)課程、中高職銜接課程及高職課程;有 4 所院校是中職學校與高職學院各自獨立設置課程，各自實施。

5.關于中高職銜接合作辦學的教學管理與評價。有 5 所院校表示做到高職院校參與中職學校的教學評價;4 所院校是中職學校與高職院校各自實施教學管理與評價;1 所院校表示做到高職院校參與中職學校的教學評價，并遠程監(jiān)控中職學校教學管理。

6.關于中高職銜接合作辦學師資培養(yǎng)。有 2 所院校表示做到中職學校與高職院校聯(lián)合培養(yǎng)（共同參加培訓或中高職院校教師經(jīng)常一起開展專題研討），培訓信息、實訓基地與資源共享，保持經(jīng)常交流;7 所院校是中職學校與高職院校各自培養(yǎng)，每年保持交流 1～2 次;1 所院校是中職學校與高職院校各自培養(yǎng)，沒有交流。

7.關于中高職銜接合作辦學資源共享。有 4 所院校表示做到核心課程資源共享;3 所院校表示做到核心課程資源和實訓基地共享;3 所院校沒有共享。

（二）高職院校學生問卷分析。本次調(diào)研對象是 33 名從柳州市第一職業(yè)技術學校汽車專業(yè)升入高職院校汽車及相關專業(yè)的學生，來自柳州職業(yè)技術學院（24 人）、桂林電子科技大學（2 人）、廣西職業(yè)技術學院（1 人）、廣西城市職業(yè)學院（2 人）、柳州城市職業(yè)技術學院（1 人）、柳州鐵道職業(yè)技術學院（1 人），未寫明學校（2 人）。其中，一年級 18 人（占 54.55%），二年級 10 人（占 30.3%），三年級 5 人（占 15.15%）。他們選擇升入高職讀書的原因，“多學知識、技能”占 42.42%，“個人理想”占 21.21%，“就業(yè)的需要”占 21.21%，“年齡還小，不想去工作”占 6.06%，“父母的要求”占 3.03%，“其他”占 6.06%。有 26 人（占 78.8%）贊同中職升高職必須經(jīng)過選拔和淘汰，有 18 人（占 54.55%）認為升學考試的內(nèi)容應該注重文化基礎+專業(yè)知識與技能，有 27 人（占 81.8%）完全適應或比較適應高職的學習環(huán)境，有 23 人（占 69.6%）認為高職課程尤其是專業(yè)課程的安排合理，有 23 人（占 69.6%）對中職畢業(yè)后升入高職沒有后悔，覺得當初作出了正確的選擇。

針對普高和中職兩類不同生源，有 26 人（占 78.8%）表示自己所在院校沒有分班進行培養(yǎng)，而是把普高生和中職生混合編班，只有 6 人表示自己所在高職院校是把普高生和中職生分開編班培養(yǎng)。有 22 人（占 66.7%）表示學校針對不同生源（普高生和中職生），課程設置完全一樣（例如兩種生源班級的課表、教材和考試都是一樣的），有 11 人（33.3%）認為稍微不同。

關于學籍管理，有 20 人（占 60.6%）贊同實行學分銜接制，中職學分達到一定積點，高職予以認可，并可直接錄取。

在專業(yè)課程學習過程中，有 26 人（占 78.8%）表示遇到高職課程內(nèi)容與中職課程內(nèi)容相同的情況。如果遇到課程重復的情況，有 27 人（占 81.8%）愿意再上一遍。大部分同學回答愿意重上的原因是可以加深或鞏固中職所學內(nèi)容。有 21 人（占 63.4%）表示遇到和中職知識重復的內(nèi)容時，老師仍舊講一遍，但加深或調(diào)整教學內(nèi)容。

（三）中職學校學生問卷分析。本次調(diào)研對象是 86 名柳州市第一職業(yè)技術學校汽車專業(yè)“2+3”升學班的學生，其中一年級 57 人（占 66.3%），二年級 29 人（占 33.7%）。有 75 人（占 87.2%）表示將來會升入高職深造，他們選擇升入高職的原因，“多學知識、技能”占 53.49%，“個人理想”占 24.42%，“就業(yè)的需要”占 9.3%，“年齡還小，不想去工作”占 5.81%，“父母的要求”占 1.16%，“其他”占 5.81%。有 65 人（占 75.6%）表示中職畢業(yè)工作好找，但是發(fā)展?jié)摿Σ淮螅Ｍx完高職再去工作。

針對中職升高職的選拔考試，有 75 人（占 88.2%）表示贊同，并有 53 人（占 61.6%）認為升學考試的內(nèi)容應該注重文化基礎和專業(yè)技能，有 71 人（占 82.6%）認為有必要將高職入學考試與中職課程考核、證書獲取、技能競賽成績等結(jié)合起來。有 81 人（占 94.2%）表示升入高職以后，如果遇到課程名稱與中職重復，但內(nèi)容比中職更深入的情況，也愿意再學一遍。

從學生層面來看，不管是已經(jīng)升入高職的學生還是將要升入高職的中職學生，都有著比較明確的求學目的，贊同選拔考試，對中高職課程設置重復方面表現(xiàn)出更多的包容。

三、中高職銜接存在的問題

當前廣西中高職銜接合作辦學的形式還處在簡單的畢業(yè)生輸送方式上，并沒有真正地落實到人才培養(yǎng)方案的有效銜接上，也就是沒有就培養(yǎng)目標、課程設置、教學內(nèi)容與質(zhì)量評價進行充分銜接。有的也僅僅在協(xié)議上提到而已，處于探索階段。參與調(diào)研的 10 所院校有 8 所認為在人才培養(yǎng)目標銜接和課程銜接等方面，中高職院校沒有真正做到有效銜接或銜接不夠緊密，存在脫節(jié)現(xiàn)象，中高職雙方基本上是各自為政，更多的是高職院校為解決生源問題而采取的行動，沒有在人才培養(yǎng)中最重要的課程體系構建環(huán)節(jié)做好規(guī)劃和實施。

（一）人才培養(yǎng)目標脫節(jié)。比較有合作辦學關系的兩所中高職院校汽車專業(yè)人才培養(yǎng)目標（見表 3），汽車專業(yè)中高職人才培養(yǎng)目標定位相近，沒有體現(xiàn)出中高職兩個不同階段的特點和銜接關系。

中職學校學生由于文化基礎較差，其培養(yǎng)目標往往偏重于技能培養(yǎng)和就業(yè)能力培養(yǎng)，因此輕理論重操作，輕文化重實踐，學生在升入高職后，很難適應高職教育基于汽車檢測與故障診斷所必需的理論學習，很難通過文化課和專業(yè)基礎課的理論考試，難以達到高層次技術工人的基本要求。

（二）課程設置脫節(jié)。比較中高職汽車專業(yè)課程體系設置就會發(fā)現(xiàn)，專業(yè)課程設置和課程內(nèi)容重復現(xiàn)象突出。表 4 所示為兩所中高職銜接合作辦學院校汽車專業(yè)主干課程的比較，高職院校課程與中職學校課程相比，重合度接近 65%。對“2+3”的高職學生來說，盡管問卷調(diào)查中學生表示不介意重復學習一次，但課程和教學內(nèi)容重復過多，勢必會造成教學資源和學習時間的浪費，導致中高職教學的嚴重消耗，也會影響學生的學習積極性。

中職：汽車運用與維修專業(yè) 高職：汽車檢測與維修技術

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（三）教學內(nèi)容脫節(jié)。中高職銜接合作辦學院校對口專業(yè)課程不是不能重合，而是有重合的課程（即銜接課程）必須界定哪些內(nèi)容（知識點、技能點和實踐環(huán)節(jié)）在中職階段完成，哪些內(nèi)容在高職階段完成。而從調(diào)研情況來看，目前廣西區(qū)內(nèi)中高職銜接合作辦學院校之間并沒有做到這一點。而就相同的教學內(nèi)容，中職學校偏重技能學習和操作訓練，高職院校則是理論和實踐都作較高要求，勢必造成中職學校的學生升入高職院校后，遇到學過的內(nèi)容，難免陷入“技能學習感覺是在炒舊飯，而理論分析又感覺很吃力”的尷尬局面。

（四）教學評價脫節(jié)。為了保證有足夠的生源，一般高職院校的汽車專業(yè)都會與多所中職學校的汽車專業(yè)簽訂有合作辦學協(xié)議。但由于缺乏統(tǒng)一的教學計劃、教學標準和評價標準，各中職學校的生源素質(zhì)、辦學條件、實訓條件和師資條件又不盡相同，因此各中職學校在課程開設和教學內(nèi)容、評價標準和評價方法上都不一樣，勢必造成不同中職學校的學生升入同一所高職院校后，學生的基礎相差很大，給高職院校的教學開展帶來不利。

（五）師資培訓與交流脫節(jié)。盡管問卷調(diào)查中，有 2 所院校表示做到中職學校與高職院校聯(lián)合培養(yǎng)師資（共同參加培訓或中高職院校教師經(jīng)常一起開展專題研討），培訓信息、實訓基地與資源共享，保持經(jīng)常交流。但是，絕大部分聯(lián)合辦學的中高職院校之間是做不到聯(lián)合培養(yǎng)師資的，最多偶爾組織交流一下。因此，中高職院校之間的師資培訓與交流是脫節(jié)的，導致人才培養(yǎng)方案銜接、教學過程與質(zhì)量評價脫節(jié)。